當然就高折價想辦法賣掉 所以以前很常看到年尾車還是跨年車折價幅度很大
然後有些人看到年尾車的折扣去問正年度的車就說折價怎差這麼多
其實以前奧迪二手價很好啊 B8那時代的奧迪車進的量不多 會買奧迪的人就是這麼多
物以稀為貴嘛以前二手奧迪真的不如加一點買奧迪新車
前幾年為了衝量 原廠進了很多車就造就現在這樣摟
現在這批特仕車 台奧進的超保守
就認清事實了吧 台灣會買奧迪的就這麼多人 現在真的不管配備的話成交價A4還比C-Class高喔
應該是換滿配備低折價的路線看看
以前奧迪定價跟雙B更接近的時候還賣更好 現在定價降低銷售也沒變好
2014年的A3 30T定價144
A180才145 以前奧迪才真的更貴
其實每次講到價錢 我也想奧迪便宜啊 問題是如果你想看奧迪這個品牌正常發展
你應該要覺得奧迪跟雙B定價差距不會超過一個級距才對
之前也討論過很多 奧迪現在差在哪就是品牌價值普遍台灣人覺得不想花跟雙B一樣的錢買奧迪
那換個角度看假使我們今天在中國歐洲美國是不是情況就不一樣了 所以講了半天都是品牌價值的問題
現在這樣我覺得算蠻折衷的吧 沒有標配到ACC跟S-line的A4比賓士便宜蠻多
ACC特仕車的A4把配備都算進去的話A4 40T比C200成交價高但是配備多了391000的差距
反正雙B怎麼降怎麼加配備奧迪就跟進 現在除了S/RS之外哪看得到比雙B還是跟雙B一樣貴的奧迪
除非配備真的都不算錢的話啦
litchou wrote:
不弄領牌車高折價 ...(恕刪)
