微微55 wrote:
確實 有五年保固假設...(恕刪)
新車不要賣那麼貴就不會有那麼多跨年度的庫存車了，這樣子不是比較省事？
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A5上市的時候不是也一張報表說明了比4系列還便宜
430i訂價289
45TQ的A5訂價279加主動安全版本283 還比BMW多了價值十幾萬的數位儀表板含高階語音MMI
A5賣那麼貴?賓士都在旁邊笑而不語好嗎
然後我相信不少人覺得美國車這麼便宜 台灣同樣車型動輒都比美國車貴上百萬 台灣公司一定賺翻了
剛好BMW要籌資上市 他的公開說明書汎德永業去年毛利率11.2% 汽車銷售毛利率7.97% 純益率僅3.16%
只有台積電（2330）的1/10不到也遠不如和泰車（2207）、中華車（2204）等以國產車為銷售主力的汽車股
汎德永業汽車去年向兩家總代理進貨金額是327億餘元，去年銷售金額是352億餘元，再對比現已公開發行的國都汽車（經銷豐田及LEXUS）財報，從國都2015年的進貨淨額、銷售淨額數字推算，銷售毛利率約10.58%，與汎德永業汽車銷售毛利率約11.36%（含維修）相當。也就是不管是賣豪華進口車或是國產車，經銷商毛利率是相差不大。
賣國產車都比賣動輒兩百多萬以上的進口車好賺多了 應該會有人說這資料都做假的啦 看看就好
不過一家公司要募資上市吸引他的潛在投資者 結果資料出來單純賣車的毛利率不到8%要含維修才有11%
扣掉管銷人事成本後純益率才3點多% 會吸引你去買它股票嗎?
還覺得這些進口車賣得比國外這麼多一定賺翻了?最賺的部分其實是保養跟維修 賣新車一點都不賺
再拿來跟Lexus比較 Lexus車價比BMW低這麼多 結果銷售毛利率含維修跟Lexus差不多就可以看出同樣進口車 進貨成本根本不一樣
不要以為國外車都這麼便宜就以為台灣公司跟德國總公司進貨的成本一定也很便宜
BMW賣得比Lexus貴 不代表公司賺的一定比較多 BMW如果賣得跟Lexus一樣便宜 以它的進貨成本跟毛利率來看還不知道會不會做不下去喔
看Lexus跟BMW這樣大概也可以想見就算是公司直營的奧迪因為車價比BMW便宜一些 銷售毛利率大概也好不到哪裡去
奧迪如果賣車這麼貴這麼好賺 去年大昌行合迪賠了一屁股退出台灣幹嘛 這麼好賺太古幹嘛也退出經銷不賺了?
奧迪前面投資的展間我看都不知道回本了沒 又投資麗寶的Audi quattro Land已經對台灣這個一年四千台上下的市場算很有心了啦
大概晚點會有人來說那Lexus跟Volvo為什麼可以在台灣賣這麼便宜
很簡單的道理 全世界大概一年有近兩百萬的人要買1A2B Lexus跟Volvo分別是64跟56萬輛
如果今天我是貿易商 不管是進口衣服鞋子還是飾品 一個強勢品牌銷售量大於另一個品牌三倍 哪個品牌的進貨成本比較好談價錢?
比較低銷售量的品牌當然會想積極拓展市場 給進口商比較優惠的價格
高銷售量的品牌東西賣得好全世界都在搶 他怎麼會給我優惠的條件來進口
所以在台灣1A2B跟Lexus還有Volvo的進貨成本絕對都不一樣
要說奧迪賣的比Volvo貴是台灣奧迪賺太多 就跟鬍鬚張還有你家巷口的滷肉飯一樣 鬍鬚張雖然一碗滷肉飯的價錢可以買你家巷口兩碗再加一碗湯 不過鬍鬚張的成本未比會比你家巷口老闆還低 鬍鬚張從你身上賺的扣掉他的成本 不一定會比你家巷口老闆還賺得多
我沒有說你家巷口的滷肉飯不好吃不好喔 只是雖然鬍鬚張賣的價錢比你家巷口的滷肉飯貴 但是你要說鬍鬚張賺得一定比較多
那倒真的不一定
a1543021 wrote:
新車不要賣那麼貴就...(恕刪)
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