功夫之王 wrote:
但是2009台灣
Porsche大幅調降價格
造就了現在的局面
許多人爭相加入經銷行列
許多人都想擁有Porsche
1A2B 傳統上是德系「豪華房車」的品牌代表，這三大廠牌的主力產品都是高級轎車。所以這三家車廠同質性高，產品也都會互相參考對手的產品線，推出相對應的同價位、同級車款在互相競爭。這也是 1A2B 常會被相提並論的主因，並不是看在台灣的銷售量……
看銷售量的話，Toyota 也賣贏雙B，難道會有人說 1T2B？市場定位不同的品牌是要怎麼拿來比？
Porsche 傳統上是「跑車」品牌，主力產品是 718、911 等跑車，所以本質上國外也不會有人拿 Porsche 來和雙 B 相提並論，Porsche 和雙 B 並沒有相對應的轎車產品可以拿來做比較和選擇。更不會有什麼 1P2B 這種奇怪的說法……
只是這十多年來，車市風向是 SUV 休旅車當道，轎車和跑車的銷售市場都明顯在下滑。原本賣跑車賣得財務狀況搖搖欲墜的 Porsche 能夠順勢起來，是因為它推出了 Cayenne 和 Macan 這兩款迎合市場喜好的 SUV 車款，加上「跑車品牌」的光環，價格帶又跟 1A2B 的豪華休旅車重疊。讓很多消費者在購買家用休旅車的同時，又可以同時滿足擁有跑車品牌的願望。
很多買 Cayenne 和 Macan 的車主，多數原本是 1A2B 豪華休旅車產品鎖定的客層，但是以同樣的價格或稍微高一點的價位就可以擁有「跑車品牌」的休旅車，感覺就好像又升了一級。即使同樣的價格只能買到陽春版保時捷，而且內裝和配備選一選比 1A2B 同級車又貴了不少，但是「保時捷」跑車品牌的魅力還是讓很多人難以招架的。
不過我個人對於保時捷獨特的青蛙造型不太喜歡，所以並不覺得 Porsche 品牌有任何特殊魅力。Audi e-tron GT 和 Porsche Taycan 雙生車二選一的話，我覺得 Audi e-tron GT 比較好看。純粹個人觀點……
至於 Audi，這幾年主要是因為「柴油引擎作弊事件」和「DQ200 乾式雙離合器妥善率」這兩件事最讓台灣消費者詬病。後來台奧幾乎不再引進柴油引擎車款，還有雙離合器的後繼車款改款也幾乎都改用「濕式」雙離合器，但還是難以抹滅已經留存在消費者心中的負面印象。
要扭轉乾式雙離合器容易壞，千萬不要買奧迪的這種負面印象，其實只有一個方法，就是讓雙離合器回原廠維修或換新變得非常便宜，就像更換普通耗材一樣，車主才不會有怨言。但從現實層面來看，要這樣做也有點困難。
不過電動車的時代即將來臨，這或許也是 Audi 的一波翻身機會，就跟 Porsche 當年抓住 SUV 車款風潮的機運一樣。
