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霸子林 wrote:
有網友提到原廠最強跑...(恕刪)
霸子林兄好久不見,新年好阿
我看到RS6還有ABT的這個700HP?的版本唷
http://www.abt-sportsline.de/en/no_cache/car-sales/detail/?tx_car_pi1%5Buid%5D=847
恕小弟才疏學淺不知有無國人曾由此管道引進(全新或新古)就是
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霸子林 wrote:
依據小編的理解，碟盤...(恕刪)
這是去年九月的口水文....
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=415&t=3542872&p=4
原理在此:
http://content.sp.npu.edu.tw/teacher/changhc/DocLib2/5%E7%86%B1%E5%82%B3%E5%B0%8E.pdf
熱能傳遞有三種常見的方式，傳導.對流.輻射
碟盤所使用的原理是採熱對流方式進行熱交換的的動作，
在煞車時，碟盤與來令片摩擦產生摩擦力與力矩來產生煞車效果的反作用力，
在碟盤與來令片磨擦時會產生高熱，
而帶走的物體表面熱量的傳遞介質即是氣流或者是水流之類的傳遞物質，
但今天探討不是氣流因素對於熱傳導效率的討論，
姑且先把氣流條件當成一固定值，
剩下能夠影響散熱的條件因素就在於碟盤的材質與碟盤的盤徑面積大小，
而碟盤材質大多為鑄鐵亦或為不鏽鋼材質，這也不再討論範圍範疇內，
而討論重點在於碟盤切銷花紋是否能夠增散熱(熱傳導)的能力，
而從熱傳導公式我們可以清楚明白，
q(conduction) = -kA(-△T/△x)
q=熱傳導效率 k=物質熱傳導度 A=熱傳導所穿透的面積 △T=代表△x上的溫度差異 △x=物體的厚度
q值越大所能夠與空氣面對流接觸傳遞的效率越好，
正負號則代表熱流傳遞方向，不代表本身熱傳導數值大小，
正q值表示熱流從表面往系統內流動，而負q值則是代表熱流離開系統，
以上公式簡單說正q值所代表意義是環境溫度對於碟盤系統本身傳遞熱能影響，
負q值則代表碟盤所產生的熱量可能藉由水流或是氣流，將熱量帶離碟盤系統本身，
負q值才是我們碟盤系統本身的工作條件所要得到意義，利用氣流將熱能帶離碟盤或是煞車系統本身，
接下來，來比較浪花碟盤面積與實心碟盤面積散熱效果，
由實驗研究方法可以知道，要比較兩種不同東西時，
由於影響結果參數的因素很多，所以我們必須先固定幾種環境條件，
留下我們需要的一個參數做變換即可得到我們想要的比較數值，
碟盤不曉得RS6浪花碟為何種材質,我們就姑且將實心碟與浪花碟兩種碟盤都以鑄鐵為代表，
那表示k值熱傳導係數也需要固定，
△x為物體的厚度，我們也姑且將兩種碟盤厚度都假設為一樣，這樣才有辦法比較，
△T為△x上溫度的差異變化，由此我們也可知△T會隨著△x的數值進行變動，
所以兩種一定為正比方式在進行改變，也就是說不管△x進行幾倍的變化，
△T也必定跟隨著做正比倍數的增減變化，
如此一來，根據前面所說的研究理論方法來看，大多數的條件都已經固定，
唯一可以探討的就剩下A熱傳導面積能讓我們進行比較
而這也就是我們要討論浪花碟與實心碟散熱的重點，
在公式上可以知道想要增加熱傳導效率q值可以增加的條件就為 kA 和△T兩個值，
不巧為了進行比較我們則已經把△T和k值設為固定值，可想而知只剩下A值可以進行變動，
所以我們知道A值熱傳導的面積越大所能提高的q熱傳導效率則會越好。
舉個例子來說在固定單位面積(碟盤盤面大小)以及厚度下來比較，
拿個同樣直徑300mm的厚度0.5mm的浪花碟及實心盤來看，
浪花碟由於切銷的花紋因素，造成碟盤表面相對的與實心碟相比面積是減少許多，
然而厚度由於雙方皆未進行加工故為固定值不影響熱傳導公式，所以僅由盤面面積進行探討，
到這邊懂得人就可以知道了，
在固定相同環境及材質條件下比較，浪花碟減少A值熱傳導所能穿透的面積下，
又怎能因為切銷掉的花紋而比實心碟增加氣流或是水流傳導所帶走的單位面積能量(熱量)呢???
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