新上市的Q2底盤為什麼用扭力樑

微微55

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買一台車沒有人只看底盤其他品牌外觀內裝質感都不看的

不然光看底盤誰要買Volvo? 重的要死還在用一堆鐵製料件 ^++^

現在還沒改新世代底盤的S60、V60那些哪台不是比同級1A2B重一兩百公斤 Volvo來這邊講省成本真的是很幽默

一樣的話也可以回你自己啊消費者又不是非Volvo不買除非它配備給很多又出清特賣超便宜
同價位的Q50前懸吊也比你的S60好啊麥佛遜來這邊講人家扭力樑省成本 ^++^

話說就算我跟鋁大知道Volvo底盤用料省成本我們也不會沒事去Volvo板找人麻煩說三道四
真的看不太懂Volvo愛好者來這邊講扭力樑不覺得有點自打嘴巴的味道嗎

magiQ _ Q wrote:
不過誰會管你集團策...(恕刪)

fairytale1208

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微微55 wrote:

一樣的話也可以回你自己啊消費者又不是非Volvo不買除非它配備給很多又出清特賣超便宜
同價位的Q50前懸吊也比你的S60好啊麥佛遜來這邊講人家扭力樑省成本...(恕刪)

懸吊各有優劣
各廠商的調教才是重點
peugeot的後拖曳臂也是很出名
甚至贏過大多數的多連桿

至於麥佛遜,porsche 911大家應該聽過吧
這款名門純種跑車
這麼多年來前懸吊一直都是麥佛遜
應該沒人敢說911操控很爛吧?(還是01有勇者來嗆一下911?)
還有911小老弟718
更是四輪麥佛遜懸吊
還不是照樣博得彎道王子的美名
一切都是看廠商功力啦

微微55

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這大家都知道啊跟扭力樑調教一樣道理前面都講過很多了
就是看不懂有人開麥佛遜的車來講扭力樑省成本兩個不是一樣的情形嗎
要講操控調教Q2賽道成績不輸一堆操控好的小車 Volvo哩?是以操控聞名的嗎從來沒聽說這回事啊

Q2賽道成績
還贏過86跟MX-5 Q2省成本還有這種成績Volvo呢?用鐵製麥佛遜調教的有多好?

你講的前面爬一下文都討論過一輪了