
自從新一代Range Rover於2021年底現身之後,引領新世代風格的極簡外表與內裝,再次成為旗下各車系更新時的最佳典範!包含隨後現身的全新Range Rover Sport、小改款Range Rover Velar及小改款Discovery Sport,除外型因應改款而進行修飾動作以外,重點是座艙陳設都跟著旗艦車款而呈現更為精簡的線條設計,科技層面當然也跟著一併升級!此回試駕車款即是在上個月公佈國內定價的小改款Range Rover Velar,車型與過往同樣分為P250 S、P250 Dynamic SE兩種等級,定價分別是313萬元與353萬元,試駕車款是列為目前陣中頂規的P250 Dynamic SE,接著就來分享小改款Velar於內、外觀或者配備究竟有何不同。

已被JLR視以獨立子品牌運作的Range Rover,目前旗下車款即擁有Range Rover、Range Rover Sport、Range Rover Velar與Range Rover Evoque等四款車系,只有大哥Range Rover具有七人座車型可以選擇,四款車型其實就是依照動力、空間與價格來做區分,從破千萬的旗艦Range Rover到入門兩百多萬的Evoque一應俱全。
還有網友記得Velar是在哪一年誕生的嗎?翻了一下過往文章,回想起Velar是在2017年日內瓦車展首度登場,距今竟已經過六年多時光!在還沒感嘆歲月如梭之前,我覺得更令人驚艷的一點,是這六年光陰並未在Velar身上留下任何痕跡。當你在路上見到Velar時,或許也沒想到這部車可能陪伴著某個小孩從小學入學到小學畢業,徹底顯現Land Rover追求極簡美學所發揮的價值與設計功力!
身形明顯比Evoque再大一號的Velar,實際尺碼是4797x2041x1683mm,軸距2874mm,對比Evoque的4371mm車長與2681mm軸距都有著鮮明差異。所以如果是對空間有所需求的買家,其實都會推薦直上Velar,在後座或者行李廂空間運用會更有餘裕。

至於Velar本身P250 S、P250 Dynamic SE兩款車型之間40萬元的價差,因為動力形式相同,因此主要差異集中在外觀套件及內裝配備方面,像是P250 Dynamic SE車型直接標配Dynamic專屬外觀/內裝套件,換裝運動風格更加強烈的前/後保桿造型,再增加固定式全景玻璃車頂、檀木黑車內頂篷、金屬油門/煞車踏板、Meridian音響系統,以及從19吋輪圈升級至20吋圈胎組合,都算是顯而易見的配備差異。至於該不該多花這40萬元直上頂規,端看準車主需不需要Dynamic套件或是會不會進行選配,若需要選配且選配價格也達到六位數,那就很值得推薦直上P250 Dynamic SE。


在Velar誕生的這六年期間,JLR從未對其外觀多做修改,即使是這次小改款也沒有大刀闊斧的風格改變,甚至連燈組輪廓都沒有變化。那麼改變之處在哪呢?仔細比對的話,便會發現頭燈日行燈條、尾燈導光燈條與水箱護罩式樣都有所不同,水箱護罩跟隨Range Rover換上方型線條為主的精緻樣貌,前方日行燈條則在靠近水箱護罩位置捨棄一個方框造型,車尾亦是,皆改以視覺更精簡的單一線條刻畫,只是我相信能從外觀辨別出是小改款車型的人肯定微乎其微。

這部試駕車另外在外觀選配幾個項目,包括會將所有飾條與銘牌換成黑色的黑色外觀套件,還有視覺對比效果更強烈的黑色對比色車頂,搭配隨著小改款車型推出的札達爾灰新車色,呈現的是相對內斂的沈穩氣質風格。然而這組20吋十輻1089式緞光深灰雙色鋁圈屬於標配項目,典雅氣息與Velar極為相襯,若是P250 S車型想選配可得花上7萬元選配。車主若是覺得20吋還不夠霸氣的話,原廠另有提供三款21吋輪圈可選,銀黑雙色或亮黑單色都有。


相較於改變幅度不大的外觀,座艙設計才可說是這次Velar小改款的關注重點,尤其是數位儀錶以及整體中控台設計風格改變,12.3吋數位儀錶尺碼不變,但內部更新為Land Rover新世代車款的顯示介面,同時提供多種顯示模式切換;中控台取消過往上下雙螢幕架構,由造型與Range Rover一致的11.4吋曲面玻璃觸控螢幕取代,內建最新Pivi Pro多媒體系統,而且包含顯示介面也是最新設計。
在捨棄雙螢幕之後,小改款Velar甚至連原本設置在中控台底部的音量、空調實體旋鈕皆予以汰除,直接以一大片飾板覆蓋,鞍座上只見排檔桿留下而已,看起來超級簡潔、乾淨。但是這個改變方式也意謂著操作思維需要跟著改變,因為所有功能都集中到多媒體螢幕裡了,操作變化請繼續看下去。

基本上內建系統依然是熟悉的Pivi Pro系統,因此首頁顯示風格或圖示設計並無不同,差異來自於兩側直條選單設計,在音量及空調實體旋鈕取消後,包含行車模式切換、空調系統調整、音量調整的功能按鈕都移到螢幕兩側,表示駕駛者再也無法習慣性的直接使用旋鈕來調整空調溫度。然後過往JLR車系還有一項我覺得蠻方便的設計,就是會將通風、加熱座椅的功能切換整合於實體空調旋鈕,現在一樣都改成螢幕觸控式了。或許整個中控台看起來是相當簡潔沒錯,但其實對於實際使用便利性而言並未達到加分效果,個人還是喜歡空調與音量實體旋鈕啊!


舉例來說,當我想要切換行車模式的時候,得先按下螢幕右側的MODE觸控按鈕,再點選我想切換的行車模式或是行駛高度等進階內容(因試駕車選配電子氣壓懸吊)。

連同Terrain Response 2第二代全地形反應系統的越野模式,都得進入到第三層選單方可進行挑選及設定。

你也可以按著MODE觸控鈕後直接以上下滑移方式切換行車模式,但實際用起來其實沒有比較快,看個人喜好囉。

空調溫度的調整方式,同樣是在按下溫度按鈕後,隨即會跳出溫度與風量的手動調整功能。

音量調整也是,可以按一下再調整或是直接壓著滑動調整都可以,當然也可以從方向盤進行調整,只是我還是喜歡有一顆實體旋鈕可以直接轉。

進入新世代Pivi Pro系統之後,連同Apple CarPlay/Android Auto都升級成無線連接方式,第一次配對完成後,接下來上車發動便會自動進行連結。

正當我排入R檔準備拍攝環景影像輔助的示範畫面時,咦!?360度3D環景影像輔助功能呢?沒想到這次國內小改款車型取消這項畫質好又實用的標配,只有提供單純倒車顯影功能,以其超過350萬元的身價來說應該標配才是啊。

方向盤式樣是跟改款前相同,只是試駕車選配淺灰/黑雙色內裝,連同方向盤都享有質感絕佳的雙色真皮包覆呈現,左、右兩側按鍵分別對應藍牙通訊、前方行車資訊切換、ACC主動式定速跟車系統設定等功能,並附有觸感良好的金屬換檔撥片。


12.3吋數位儀錶共提供五種顯示模式切換,跟其它Land Rover家族成員相同,個人是最喜歡這個單刻度盤的顯示模式,中央保留時速與轉速圓錶,兩側則可根據自身習慣來調整顯示資訊與內容。

在儀錶選單裡,可以找到兩側資訊面板想要顯示的內容,像是導航、智慧駕駛輔助、地圖、多媒體等。


同樣具有高度實用性的HUD抬頭顯示器也是選配,提供駕駛輔助、交通號誌辨識、檔位狀態、媒體、導航路線指引等豐富內容,六萬元選配價不妨就勾下去吧!

電子後視鏡亦是這次Velar可以再強化競爭力的配備之一,因為Land Rover的電子後視鏡畫質很好,對於休旅車容易被遮擋的後方視野來說非常實用。

飾板除美觀以外,掀開後裡面也附有手機無線充電板、USB Type-C充電孔等設施。

另外蠻貼心的一點,是中央扶手內部空間裡同時配有USB Type-A與Type-C規格各一,這樣就不用額外準備轉接器囉。

雖說白色內裝維護不易,但雙色拼裝效果所顯現的質感還是明顯優於單色內裝,雙前座座椅都是以乘坐舒適性為主,體感柔軟且具有良好支撐性,同時配備駕駛座12向、副駕駛座10向、雙前座通風/加熱及駕駛座記憶等功能。

後座還有兩組USB Type-C與一組12V插座,充電孔數量在Velar身上並不成問題。

若是後座時常具有載客需求,Velar的車室空間表現會明顯優於Evoque不少,在身高177公分的年輕有為示範下,都還保有兩個拳頭的膝部距離與充裕頭部空間,包含待會會介紹的行李廂空間也是。

原本Velar標配的是固定式全景玻璃天窗,試駕車是再選配為「全景式電動玻璃天窗」,因此多了道橫樑,因為前半段為可開啟方式。


Velar標準行李廂容量即具有568公升,內部格局還算方正,並於兩側提供掛勾、置物隔網、12V插座、後座椅背快速傾倒拉柄等設施。後座椅背則採用4/2/4分離傾倒方式,傾倒後與後方行李廂會出現些許落差但還算是平整,此時可換得1811公升的最大行李廂容量。


Velar動力系統並未在此回小改款做出對應調整,P250車型同樣配置Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎,也未加入48V輕油電系統輔助,最大動力維持在250ps/37.2kgm,配合ZF八速手自排變速系統的優異傳遞效率與四輪驅動協助,P250車型依然可以繳出7.5秒的百公里加速成績。以其1875公斤的車重及動力表現來說,實際加速體感算是相當輕快,一點也不會讓人感到拖泥帶水。尤其在切換到賽道行車模式與變速箱S運動模式之後,油門與變速箱反應都會再靈敏些,換來更具運動感的動力輸出特性。當然,這250ps/37.2kgm的動力發揮肯定稱不上暴力或兇猛,只是在日常行駛可以提供足夠的力道使喚而已。
對於本就擁有良好行路質感的Velar,在試駕車身上又提升一個檔次,主要是試駕車選配「動態駕馭套件」,進而獲得跑車化個人設定、電子氣壓懸吊、主動動態控制系統及紅色煞車卡鉗,可以進一步調整引擎、轉向、換檔、懸吊等相關對應模式,還會根據當下行車狀況來持續作出調整。不過最有感的還是升級電子氣壓懸吊,對於不平路面或坑洞的緩衝能力再度提升,會將這些震動盡可能稀釋為柔軟的路感回饋,進而明顯提升乘客舒適乘坐氛圍。

現今Velar已擁有完整Level 2等級的智慧駕駛輔助系統,過往國內剛推出時缺少的車道置中功能已經補上,包含ACC主動式定速巡航控制含方向盤輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、LKA車道維持輔助系統、後方碰撞預警輔助系統與後方車流警示等,現在皆列為Velar車款的全車系標準配備。


Velar在小改款過後依然保有風格強烈的優雅設計外表,並可說是將減法美學發揮得淋漓盡致,不論是外觀還是這次列為改款重點的內裝風格轉變,當然轉變後的多媒體螢幕操作方式還需花點時間適應,配備豐富度也確實還有進步空間,但是面對如此高顏值的外貌與同級中名列前茅的整體質感呈現,相信還是會吸引到眼光獨到的消費者買單!
▋回文抽獎活動
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