Land Rover Discovery P300 R-Dynamic SE 試駕|一個舒適探索世界的方式

Land Rover Discovery P300 R-Dynamic SE 試駕|一個舒適探索世界的方式
探索世界的方式有很多,你可以背起沈重的行囊,一步一步地走向未知前方;也能騎上鍾愛的摩托車,享受晴空與微風瀏覽美景。不喜歡徒步也不想要騎車?還有另一種豪華的方式,那就是駕著Discovery,帶著全家人優雅又舒適地深入蠻荒野地,發現屬於自己的世界。「Discovery」這名字取得真好不是嗎?

Land Rover Discovery P300 R-Dynamic SE 試駕|一個舒適探索世界的方式
故事開始於1989年,Land Rover推出了日後將成為經典、並受到全世界眾多車迷喜愛的「Discovery」車系;相較當時的車壇硬漢Range Rover,Discovery是一款定位更為平易近人、卻也融入許多豪華元素的多功能車型,能讓你開著上班、買菜、載小孩,假日則可全家人一同出遊,或是跋山涉水直驅野地來場冒險。經過這些年來的演進,Discovery的尺碼不斷長大,空間也愈來愈舒適、寬敞,不變的是,它依舊是一款迷人的豪華七人座SUV,也依舊能以出色的全方位表現滿足所有買家。

現行的第五代Discovery誕生於2016年,並於去年底迎來了一次小改款,國內市場則在今年10月正式登台,共導入「D250 R-Dynamic SE」柴油與「P300 R-Dynamic SE」汽油兩款車型提供不同喜好及需求的車主選擇,價格則分別為329萬元與357萬元。至於兩者28萬元的價差,除了動力單元的不同外,P300 R-Dynamic SE的車室中增加了手機無線充電裝置、抬頭顯示器等配備,Meridian數位化環繞音響的輸出功率由400W升級至700W,前玻璃天窗改為電動開啟,另外就是加力箱則具備高低雙速檔位。


小改款Land Rover Discovery車系編成與價格表
車型 D250 R-Dynamic SE P300 R-Dynamic SE
價格 329萬元 357萬元
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在2016年的改朝換代中,Discovery換上了品牌新世代設計語彙,將原本剛直的車身線條修飾得更為柔美精緻,至於這次的小改款也同樣在外觀有所著墨,包括換上更細長銳利的頭燈組、大面積水箱護罩,以及運動化風格濃郁的前保桿,這些轉變是不是讓它看來更具現代感!

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Discovery擁有2923mm軸距,車長與車寬則分別為4956mm、2073mm,在國內的道路上已可算是位巨漢。另外宛如階爬樓梯的車頂線條是Discovery於車側的一大設計特色。

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而導入國內的Discovery統一搭載R-Dynamic外觀套件,包含車前保桿兩側進氣壩、水箱護罩、前/後車型銘牌、後照鏡、側裙等處均同步使用黑色塗裝點綴,帶來更出色的視覺效果。

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水箱護罩面積相較以往加大不少,內部則改以更為精緻的蜂巢狀構造呈現。

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頭燈組內部採用了全新配置,換上兩顆炯炯有神的銳利燈組,LED日行燈也改為一氣呵成的線條並首次新增動態方向指示功能,至於前緣部分則加入了細緻的格網圖樣妝點,細看真是精美。試駕車另選配了含自動遠光調適功能的矩陣式LED頭燈搭配日間行車燈。

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小改後車尾也有不少變化,最明顯之處便是連接尾燈那塊造型不規則的飾板現在以質感更出色的亮黑色呈現,原本安置在最上頭的「DISCOVERY」車名現在也融入了飾板中;至於下巴造型、尾燈組內部配置也均經過修飾帶來更精緻的視覺效果。

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對應碩大的車身,原廠為Discovery全車系配置了尺碼達21吋鋁圈組,試駕車則進一步升級至22吋五輻式鋁圈搭配285/40R22規格配胎,其高亮澤黑色塗裝與車身十分搭調。

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除了方向盤、中央大螢幕以及中央鞍座等部分經過修改外,小改款Discovery車室內的其餘部分依舊舊持原有輪廓,穩重、典雅並散發出十分出色的高質感;試駕車另外選用檀木黑內裝升級套件,將儀錶台與門板上半部施以皮革包覆。

雙刻度盤
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單刻度盤
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全螢幕地圖
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Discovery全車系均標配12.3吋全數位化HD虛擬儀錶,全數位儀錶除了看來科技感十足又炫麗外,最大的優點便是可依照使用需求彈性地配置各項資訊,就像這具儀錶共具備包括單刻度盤、多刻度盤、全螢幕地圖等五種顯示模式。除了儀錶顯示外,P300還比D250多增加了抬頭顯示器,可顯示駕駛輔助系統狀態、導航、交通號誌辨識、檔位、電話等豐富資訊。

車輛
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抬頭顯示器
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媒體
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行車
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顯示
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中央或左右區域的資訊面板也可自由地搭配包括駕駛輔助系統資訊、越野資訊、4x4i資訊、行車摘要、媒體等多樣化資訊。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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方向盤-4
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Discovery小改後換上造型與Defender相同的新式方向盤,盤幅則加入霧銀飾板妝點,試駕車另選配「皮革方向盤」,中央安全氣囊處多出皮質包覆取代原有的硬塑料讓質感更為出色。兩側按鍵組則可操作儀錶、音響、駕駛輔助系統,特別的是左側按鍵組可對應分層選單而改變功能圖示,右側的車道維持輔助圖示在系統開啟時也會以綠色呈現。

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跟上其他新世代車型的腳步,小改款Discovery也導入了最新的Pivi Pro多媒體觸控式系統,螢幕尺寸由以往的10.2吋加大至11.4吋,並支援Apple CarPlay / Android Auto智慧型手機連結功能;另一個跟上時代潮流的進化則是加入SOTA無線軟體更新機能,也就是透過車內資訊娛樂系統進行車輛軟體更新;而Remote遠端控制功能則可讓車主利用智慧型手機中的「Land Rover Remote」應用程式掌控車輛的即時狀態或遠端控制空調與上鎖/解鎖。

主畫面
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功能選單
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座椅/頭枕收折
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座椅加熱
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車高調整
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駕駛設定
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動態磚清單
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這套Pivi Pro多媒體觸控式系統還有一個優點便是內容與功能更為豐富,不管是空調、車頭抬升、座椅加熱等設定機能均可在此完成,並可彈性地編輯動態磚清單作為快捷功能使用。此外由於試駕車選配了「智慧控制車內座椅電動調整」機能,因此能透過螢幕直接操控後排座椅與頭枕的傾倒。

4 x 4i資訊
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TR資訊
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涉水感測
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越野時,可讓大螢幕顯示4 x 4i資訊,即時得知包括車身角度、海拔高度、動力分配、四輪驅動狀態資訊,除此之外還可提供涉水感測、全地形反應系統資訊。

環景-1
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環景-2
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倒車或停車時,360度3D環景顯影系統可是相當實用的配備,特別的是,原本用於越野的ClearSight Ground View對地視野透視功能也能在此使用,倒車時藉由後方鏡頭的紀錄模擬出車底路況,讓駕駛連車底的狀況都能充分掌握!

空調旋鈕-1
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空調旋鈕-2
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空調介面取消了以往中央的出風量調整旋鈕而由三環改為雙環設計,而兩側的溫度調整旋鈕現在則身兼多職,拉起後變成風量調整旋鈕,壓下則可切換座椅的通風/加熱機能。

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空調面板內部依舊保留了隱藏式置物空間,不過以往配置於左上的「OPEN」按鍵現在改以中央的銀色按鈕取代。

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中控台最下方內縮的大凹槽是擺放手機的好地方,P300車型另於此處標配了手機無線充電座,或許也是因為如此,一旁提供的仍是12V電源而非之前試駕P250柴油版的Type-C USB插孔。

排檔座-1
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排檔座-2
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中央鞍座依舊寬厚平坦,最大亮點便是換上了新式排檔頭。不過我個人還是覺得之前以大片黑色鋼琴烤漆與金屬飾板鋪陳的鞍座,以及特別的旋鈕式排檔的搭配質感較佳也較為特別。

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Terrain Response 2第二代全地形反應系統的依舊安排在排檔座下方就手的位置,按下後按鈕即會升起並透過旋轉方式操作。

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與之前一樣,鞍座右側的置杯架可向前滑移,下方則另藏有不小的置物空間以及一個Type-C USB插孔。

扶手空間-1
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扶手空間-2
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中央扶手內部設計了雙層式的置物空間,下層的深度與容量均相當出色,另外此處也提供了兩個不同規格的USB插孔。

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副駕駛座前方上下雙層設計的手套箱也依舊保留,提供更彈性的收納方式。此外原廠說明小改Didcovery全車大大小小的收納空間總容積共為41.8L。

手環鑰匙-1
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手環鑰匙-2
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手環鑰匙-3
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與集團其他車型一樣,Discovery也提供了「便利式手環鑰匙」可讓車主選配,這只手錶除了能看時間外其實也是具備防水機能的車鑰匙,可直接用來開啟車門或尾廂門。你說這跟帶著鑰匙有什麼不一樣?試想開車出門跑步運動時,你不會想在口袋中放著體積龐大又沉甸甸的鑰匙吧?雖然對於喜愛戶外運動的車主而言相當實用,但可惜的是受到全球晶片短缺影響,便利式手環鑰匙目前暫時無法提供選配。

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前後玻璃天窗是全車系的標準配備,差異在於D250為固定式不能開啟,P300則可電動啟閉,由圖中也可看出後方天窗的面積相當大,可提供後排十分充足的採光。

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試駕車選用檀木黑Windsor leather溫莎皮革座椅搭配檀木黑內裝取代原本的粒面皮革,中控台、門板等處也換上同色系皮革包覆,還搭配了16向電動調整記憶/通風/加熱雙前座椅,除了美觀之外也帶有出色的觸感,另外注意頭枕部分經過加厚,將頭靠在上面相當舒適!

第二排-1
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第二排-2
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後排座椅仍維持原本的Luxtec合成皮革,第二排座椅椅背可調、也容許大範圍的前後滑移。

後座空調介面
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USB插孔
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全車系均標配四區恆溫空調,因此後艙也具備獨立的空調調整介面。值得一提的是原本第二排出風口是配置於B柱,現在則改至前座中扶手後方及車頂,原廠宣稱如此可提升27%的後座空調風量並優化冷房效率,另外出風口下方則配置一個12V電源以及三個USB插孔(其中兩個為Type-C)。

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Discovery搭載有乘客下車監視系統與後方車流警示功能,若乘客開門下車時後方偵測到接近的車輛或單車騎士即會發出閃爍警示,避免乘客不小心開門「擊落」其他騎士!

前座空間
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第二排-最小
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第二排-最大
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第三排空間
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這次請身高177公分、年輕又誠徵伴侶的同事年輕有為來示範實際乘坐空間,可看到第二排擁有相當大的前後滑移範圍;至於第三排空間示意則是第二排退至最後的狀況,不管是膝部與頭部空間均仍有餘裕,只是因座椅較短、較薄,腿部支撐性與乘坐支撐性與前排座椅相較仍有些差距。

七人座後廂-1
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七人座後廂-2
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打開尾廂門後內有便利的電動對開式小尾門,放下後便可作為臨時置物平台或座椅使用,而且別看它薄薄一片,最大承重可是有300公斤之多!至於在七人座狀態下,很顯然後廂是放不了什麼大型行李的。

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後廂左側有一個控制面板,上頭陳列了後軸氣壓懸吊、後廂延伸平台,以及第二/第三排座椅的椅背的電動收折按鍵,也具備一個12V電源可供運用。

五人座後廂
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兩人座後廂
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除了能後廂處的開關外,後座車門旁也搭載有電動開關能操作二、三排座椅的傾倒。在第三排座椅傾倒的狀況下後廂容積為922公升,若將三排座椅全數傾倒的話最多可提供2391公升的充裕平整載物空間。

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與以往相同,小改款Discovery就提供汽、柴油兩種動力選擇,D250柴油車型換上了全新的3.0升Ingenium直列六缸柴油渦輪增壓引擎,並加入了MHEV輕油電混合動力科技,透過動能回收與再利用使其擁有更佳效能,最大輸出則為249ps/58.1kgm。至於本次試駕的P300汽油版本,則搭載2.0升Ingenium直列四缸渦輪動力,具備300ps最大馬力,最大扭力也有亮眼的40.8kgm,搭配八速手自排變速箱後原廠公佈的0~100km/h加速成績為7.3秒,對於2.2噸重的SUV而言這成績還算出色,不過僅有8.7km/L的平均油耗也是較為嚇人的一點。

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P300的低速表現雖不若之前試駕的D250柴油動力一樣猛烈,但這差異其實也僅在於起步或攀爬陡坡等狀況下,事實上只要稍微拉高轉速後,這具2.0升Ingenium汽油引擎都有更勝於柴油版本的瞬間爆發力,這讓市區行駛相當輕鬆,全油門衝刺之下車身的推進力道也更為飽滿!

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在以往的試駕經驗中,Discovery行路舒適性向來令人印象深刻,這次試駕也不例外;可充分消彌路面衝擊的電子氣壓懸吊、隔音出色的沈靜車室,還有引擎與變速箱的出色搭配,不僅讓Discovery擁有超舒適的乘坐感受,更能散發出一種「高級感」,這是Discovery與品牌其他SUV相較之下的一大特點,當然也是一種享受囉!

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小改款後的Discovery裡外更為精緻,許多小細節的變動也讓人覺得它更貼心了,不過重點是它依舊維持了以往眾多吸引人的優勢,就像是豪華又寬敞的空間、舒適又高品質的乘坐感,當然還有出色的越野能力,這些才是Discovery的最大重點!



試駕車選用配備:

●內裝升級套件:75,200元
●矩陣式LED頭燈搭配日間行車燈(含自動遠光調適功能):12,600元
●22吋五輻式亮澤黑色鋁圈:90,300元
●22吋全尺寸備胎:17,400元
●16向電動調整記憶/通風/加熱雙前座椅:60,200元
●檀木黑Windsor leather溫莎皮革座椅搭配檀木黑內裝:53,800元
●智慧控制車內座椅電動調整:25,800元
●皮革方向盤:5,400元
●可調式全地形反應系統:18,000元
●Secure Tracker Pro:31,900元
●便利式手環鑰匙:20,500元

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Discovery P300 R-Dynamic SE 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1969c.c.
引擎最大馬力:300ps/5500rpm
引擎最大扭力:40.8kgm/4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:275/45R21
車身尺寸:4956mm x 1888mm x 2073mm
軸距:2923mm
車重:2209公斤
國內售價:357萬元
discovery 還是d4最對味,好險後面有defender,所以d5 pass
這種車型還是柴油的對位
汽油的扭力還是要靠拉轉
加上可怕的油耗
面對CAFE法規車廠應該很頭痛
英國皇家御用的 Land Rover 聽說小毛病通病還不少,請問有沒有長期擁有的車主可現身說法的 ? appreciated !
5大2小的豪華休旅車首選
氣派
手環鑰匙很酷
雖然第三排的空間還不錯,但是椅面較小
瓊斯 wrote:
探索世界的方式有很多(恕刪)


科技含量高的越野車款~~ 真心覺得很優! 但是老婆說外型很怪!

不過重點還是....買不起
做什麼都好,但要懂得快樂!
增加了數位儀表及控制面板很有科技感!只是不曉得有沒有
LEVEL 2跟車系統,讓長途駕駛更輕鬆些!
瓊斯 wrote:
探索世界的方式有很多(恕刪)


Land Rover Discovery P300 R-Dynamic SE 很適合去非洲大草原探險
在都市也行
價差不大的情況下

P300應該是多人選擇吧~

小改細節差異不少~

與AP2擦身而過...殘念...0~0
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