隸屬於 Range Rover 車系名稱底下的 Evoque 與 Velar，是 Land Rover 近十年來個人認為最具特色也在市場得到良好回饋的兩款新車代表。自2010年問世的初 代Evoque，除了極具原創性的前衛外表令人印象深刻，爾後陸續推出的三門與三門敞篷等大膽車型，更是顛覆多數人對傳統 SUV 既有車型的印象。
於是在第一代車型發展如此成功的前提之下，就像老爸是 Michael Jordan 或 Kobe Bryant 一樣，如何在上一代強大的光環中走出自身特色並延續這份光榮，成為星二代們必須面臨的艱難課題。至於前年現身的 Velar，彷彿讓我們回到九年前初次見到 Evoque 那股驚豔感受，簡潔、優雅又充滿時尚氣質的美型設計，不只在一票豪華 SUV 中脫穎而出，同步引領 Range Rover 車系走向新世代家族面貌。
相隔一年發表的第二代Evoque，外觀承襲多項來自Velar的設計元素，並同樣提供R-Dynamic運動化套件選擇。試駕現場正好擺放三款不同配置的New Evoque，亮眼的紅色車款其實裝扮最樸素，因為少了黑色車頂與R-Dynamic套件妝點；白色跟淺灰搭配R-Dynamic套件，淺灰並配置黑色鋁圈，哪一款是你的菜呢？（我肯定投淺水泥灰一票！）
然而Land Rover似乎也不想讓New Evoque徹底擺脫初代車款包袱，雖說水箱護罩、頭/尾燈組甚至R-Dynamic套件皆與Velar造型相似，但是仔細觀察或見到實車便會發現，初代Evoque那緊緻、筆直線條勾勒為主的車身輪廓，依舊在New Evoque身上完整保留。
正因如此，當你見到新一代Evoque時，會先產生舊款車型的既視感，再仔細品嚐細節即會發現源自Velar的外型元素，也能完美融合在既有框架內。簡而言之，只看照片似乎覺得跟Velar很像，實際見面時卻能一眼辨識出這輛是Evoque，即使跟Velar擺在一塊也不例外。
諸多新世代車款都是由圓潤轉為筆直，Evoque倒是罕見的反其道而行，Land Rover賦予New Evoque更為飽滿、圓滑的鈑件曲線，少了些硬派粗獷感受，取而代之的是更精緻的姣好面貌。
R-Dynamic套件有效提升整體質感發揮，尤其是妝點於兩側進氣口、引擎蓋進氣口及葉子板飾板的玫瑰金色飾條。
第一天試駕路線普遍行走於市區道路與山中輕度越野體驗，尚未體會到希臘的美。直到第二天上午沿著路線規劃上山後才得到解答。當我們抵達山頂時，這片無敵海景真的是美得令人屏息！極為療癒的壯闊場面，若非還有行程要趕，我會毫不猶豫在這待著等日落、等星星～
話題回到New Evoque，其實很開心見到設計師保留4.4米不到的既有車長，而非時下新車「一代大一吋」的基本成長速度，如此一來才能延續Evoque俐落身形，至於空間嘛！設計師則是聊表心意的增加21mm，所以先別對內部空間進步幅度抱太大期待了。（反正想要空間大一點，還有漂亮的Velar可以選嘛！）
個人之所以會被Land Rover圈粉，一大主因來自其允文允武的多功能特性。以實用功能取向起家的Land Rover，數十年來即使外型、配備愈趨豪華，始終沒忘記越野這項老本行，就算是Evoque、Velar這類濃厚都市味車款，仍擁有一定越野實力。
以New Evoque來說，配備Terrain Response 2第二代全地形越野系統只是基本配件，內建四種越野模式可供駕駛者切換，再來是涉水能力從上一代的50公分提升至60公分，加上反應更迅速的四驅系統與嶄新ClearSight Ground View前方地形透視系統輔助，再次強化Evoque面對艱難路況的挑戰能力。
列為選配的ClearSight Ground View，透過前方攝影機來記錄行經路面並組合傳回中央多媒體螢幕，讓駕駛者檢視前方路況來選擇行進路線，在前方無人可協助觀察路況與指導路線的狀態下顯得十分實用。Land Rover早在2014年即已秀出這項科技輔助配備，只是等到New Evoque才正式推出。
由於新車外表愈來愈精緻、豪華，雖能吸引到更多豪華SUV級距消費者選購，但也會讓車主們更捨不得讓愛車下場玩耍一番～好在原廠試駕活動從不擔心這個，路途中行經幾處精心規劃的輕、中度越野路段，我們甚至還不用動用Terrain Response 2全地形越野系統模式切換，只需拿捏好前進路線即可輕鬆渡過，還忍不住來回了幾趟回味享受。
由於New Evoque換裝三缸、四缸48V輕型油電及Plug-in Hybrid插電式油電混合動力等多種動力形式，底盤配置必須經過重新設計，首先是新款前麥花臣懸吊，具有角度重新設計的鋁合金連桿及剛性強化的支臂；至於多連桿後懸吊，則是針對震動過濾的乘坐舒適品質進行調校，包含可隨路面狀況進行調節的減震桶，都是讓第二代Evoque有效提升行路質感的主要功臣。
隨著Velar現身與小改款Range Rover/Range Rover Sport陸續登場，不難預測New Evoque也會換上這套新世代內裝風格。經由數位儀錶與中控台兩具觸控式數位螢幕完整置入，大幅精簡車內實體按鍵數量，加上試駕車雙色內裝搭配與細緻縫線、皮革鋪陳，融合清爽質感與實用科技氛圍的全新設計，第一時間就會讓人留下討喜印象。
上方螢幕可以調整角度來減緩光線反射影響所需，中控臺實際上是雙層式設計，後方另有置物空間可以使用。內裝還有一項主要變動，以往獨特的旋鈕式排檔座已換回傳統式排檔桿，內部控制的是上一代車型已經使用的ZF九速手自排變速系統。
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可惜這輛試駕車並未搭載全數位化儀錶，依舊是傳統雙圓儀錶搭配中央行車資訊顯示螢幕。
上、下兩具觸控式多媒體螢幕統整稱為Touch Pro Duo系統，上方螢幕新款介面始於Velar車款，透過頁面滑動來選擇所需調整功能，並於功能頁面下方增加快捷圓鈕來提升操作便利性，底部另有多項重點功能選項可供直接點選。（國內版本會是繁體中文介面）
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至於下方十吋螢幕，負責項目則有越野系統切換、空調系統調整、來電顯示及多媒體播放資訊等。兩具螢幕分工項目與內建功能十分完整也有點複雜，還好彩色圖像化選單清楚明瞭，花點時間摸索適應即可上手。
鞍座中央是標準置杯架設計，中央扶手採用左右雙開方式。
扶手內部提供兩組USB、一組12V及Micro SIM插槽，New Evoque車內一共具有6組USB及3組12V插座可供充電使用。
雙色搭配的車內座椅不僅美觀，實際乘坐亦有良好舒適品質，至少在兩天超過三百公里的試駕過程中，並未感受到腰部或腿部的明顯抗議。
其中一個12V插座在後座空調出風口下方。
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591公升行李廂容量已相當夠用，足以放進我們兩人的兩具28吋大型行李箱跟一具登機箱，也不用擔心行李堆積太高而擋到駕駛者觀看後方視線，因為New Evoque還有一項電子輔助利器。
Land Rover在車頂後方的鯊魚鰭天線嵌入一顆攝影鏡頭，名為ClearSight Rear View，可以將後方畫面轉為影像顯示於車內中央電子式後視鏡。
所以如果像上圖被載運貨物干擾視線的話，就可以打開ClearSight Rear View功能來顯示後方畫面。
這顆鏡頭可以增加視角至50度，提供更寬廣的可見視角，另外9.5吋電子後視鏡解析度也達到1600x320，實際觀看畫質十分清晰。初次使用會有點不習慣，畢竟看習慣傳統中央後視鏡的視角畫面，同樣需要花點時間適應寬廣的輔助畫面顯示。
Land Rover此回針對New Evoque推出多款全新動力，包含全新1.5升三缸引擎PHEV插電式油電混合動力與加入48V Mild Hybrid輕型油電的2.0升四缸引擎，兩者均是使用Ingenium引擎。其中1.5升三缸渦輪引擎本體已可供應200hp/28.5kgm最大動力，再加上一具可輸出108hp/26.5kgm的電動馬達輔助。
搭配2.0升四缸渦輪引擎與電動馬達的MHEV輕型油電系統，引擎方面可以提供150hp~300hp不等的最大馬力，試駕車款即為具備249hp/37.2kgm最大動力的MHEV車型。
此為2.0升四缸渦輪引擎搭配48V輕油電系統的底盤配置，前方同樣為Ingenium動力並加入皮帶驅動式啟動馬達，電池位置設於駕駛側座位下方。因為48V系統輔助，讓New Evoque得以在17km/h以下滑行時即關閉引擎來增加節能表現。
上一代Evoque呈現的是比較直接的懸吊反應，輕度不平路面可以有效過濾震動，但是面對起伏較大的坑洞時，傳遞到車室內的回饋感便會比較明顯。行路質感進步幅度是New Evoque帶給我試駕初期的第一印象，整體懸吊對於坑洞處理的過程更加細緻、柔順，尤其試駕車還搭配尺碼不小的20吋圈胎組合，卻能提供更上層且不亞於Velar的上乘舒適品質，著實令人留下深刻印象。然而不只是懸吊處理能力有所進展，車室隔音進步同是增進整體舒適感受的重點之一，在高速公路以時速120~140km/h奔馳時，都能享有良好靜肅性。
這張跟動態沒關係，只是想再展示這地方有多美～
原廠宣稱能在7.5秒完成百公里加速的P250車型，跟上一代240hp動力差距0.1秒，這0.1秒在實際駕馭過程根本無法察覺，主要體感差異在於48V系統導入之後，補足渦輪啟動前的初步加速反應，使起步到中段加速的過程感受更為線性，並從1300~4500rpm都能供給37.2kgm最大扭力，順暢、綿密的加速反應也得將部份功勞歸功於九速變速系統。無論是7.5秒還是7.6秒加速破百的動力表現，對於日常使用都是綽綽有餘。
結束越野路段要回到公路時，原廠也貼心的安排技師進行輪胎檢查，確認安全無虞才會放行。
第一代Evoque強烈的原創形象已深植人心，Land Rover選擇將這股原創線條保留至第二代車型，加上新世代家族元素如細長燈組、平整化車門把手、Touch Pro Duo中央雙多媒體螢幕等內、外觀使用，使Evoque在既有框架中融入新穎風格。加上ClearSight Ground/Rear View電子輔助系統、底盤與動力的全面革新，即使你認為第一代Evoque現在看來依然帥氣，相信下個月在見到實車以後，也無法抵擋全新第二代所散發出的成熟、精緻魅力！
也希望原廠能再次推出三門跟三門敞蓬啊！！
Land Rover New Range Rover Evoque規格諸元表
引擎型式：直列四缸渦輪增壓+48V
排氣量：1998c.c.
最大馬力：249hp/5500rpm
最大扭力：37.2kgm/1300~4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/50R20
車身尺寸：4371mm x 1904mm x 1649mm
軸距：2681mm
車重：1893kg
油箱容量：67公升
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獲獎名單（站內ID）：
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