2012年巴黎車展，Land Rover將聞名於世的全地形穿越技術、同級車首創頂尖輕量化鋁合金車體、高度客製化的精緻奢華內裝、剽悍無比的高性能動力完美集於一身，創造出融合跋山涉水高度拓荒的運動性，以及精緻優雅文明氣息的極致頂尖車款All New Range Rover，這款車很特別，Range Rover這個名詞也有著至高無上的意義，在介紹這部車之前，我想先聊聊它崇高歷史地位的源由、以及它曾經帶給我的印象。
第一代Range Rover源自1970年，快要跟我的年紀差不多了，從我十幾歲開始對車有興趣以來，人們告訴我這部是世上最頂尖、最昂貴的勞斯萊斯（Rolls-Royce）；我曾在小的時候見過Range Rover，他們說這是越野車之王，一樣是兩個R，而它也被譽為越野車中的勞斯萊斯，世上最頂尖奢華的越野車，那時並沒有什麼豪華越野休旅車的概念，只知道這是一部越野能力強悍、配備奢華至極的「越野車」，後來的全球休閒越野風潮興起，Range Rover甚至可以說是這類LSUV的濫觴。等我90年代中期進入汽車媒體這行，第一次接觸到的Range Rover已是第二代車型（原廠代號P38A，1994年到2002年），而經典的第一代Range Rover則是一年多前由某位玩車的朋友入手車況很好的中古車我才有緣親身體驗，不過我最熟悉的還是2002年引進的第三代Range Rover（原廠代號L322），我曾經認真地開過幾回，也試了幾次被認為有些破壞生態的翻山越嶺…。
第三代Range Rover這車真棒，儘管它是BMW入主Land Rover時代所開發的產品，被死硬派車迷認為有些失了傳統的英倫奢華風味，但從內到外仍是棒得不像話，它當時的身價甚至不下於賓士S-Class與BMW 7系列，開發之初即以道路行駛性能媲美雙B豪華旗艦細緻的行路舒適性與優越的操控性能，同時又能有近乎Defender的重度越野性能而生，底盤加入一大堆電子懸吊控制技術、電子四輪驅動循跡系統、DSC車身動態控制系統等技術，十一年之後的今天我還是覺得很屌，不過Range Rover已經大改款為第四代了！
關於Range Rover前面三代的歷史，小編在這裡做個簡單介紹，給各位參考一下︰
1970年代，由於追求實用功能的設計理念受到市場肯定，原廠規劃要推出一款全新車型，讓它成為介於道路用車與Land Rover純種越野車系之間的旅行車種，為了進軍北美市場，這項計畫也隨之演變為適合家庭休閒使用的運動化休旅車款，1970 年6月，第一代Range Rover正式問世，一開始Range Rover搭載3.5升V8汽油引擎，除了經久耐操以及優越的越野能力，一般道路上也可以提供相當出色的舒適與性能，再加上高級化的英式內裝格局，這就是舉世公認的LSUV發源車款，初期僅有三門版本，1981年才加入五門車型，深獲家庭使用者的歡迎。1982年，Range Rover也提供了自排變速箱讓買家選配，這樣的頂級經典車款竟然持續的二十六年！期間當然也持續進行小幅改款與配備的修正提升。
早在進入1990年代之前，原廠已經開始著手多項新車計劃，這項全新車型的開發計劃啟動於1980年代末期，直到1994年而有了第二代Range Rove的問世，承襲第一代Range Rover的設計元素，第二代Range Rover同樣採用大面積車窗、低腰線的設計手法，再加上Land Rover最著名的招牌元素－蚌殼式引擎蓋，並且全車窗框均採用黑色塗裝，讓車頂看起來宛如懸浮空中，這專屬於Range Rover的元素歷久不衰，至今仍然傳遞著鮮明形象。第二代Range Rover搭載4.0升與4.6升V8汽油引擎，以及一具2.5升柴油渦輪增壓引擎，內裝部份完全引領LSUV風潮，除了極為講究的車室用料頂尖質感與奢華配備，更透過改良後的電子式液壓懸吊系統大幅提升越野能力，並強化道路的駕控性能，全面導入電子化科技的第二代Range Rover在90年代中期可說是極為先端的設計概念，第三代更是變本加厲！1994年時雖然新Range Rover發表，第一代Range Rover並未立即停止生產，而是以Range Rover Classic之名並行銷售，直到1996年才劃下終止符。
2001年Land Rover發表原廠代號L322的第三代Range Rover，承襲經典的設計元素，全新Range Rover具有奢華至極的造型，並且在兩側葉子板崁入象徵性能強勁的金屬鰓狀散熱口，融合前衛科技與傳統神韻，第三代Range Rover配備性能更出色的動力單元以及更先進的四輪驅動系統與底盤控制系統，無論On Road或是Off Road的行駛性能都達到至高水準，讓它繼續享有LSUV之王的盛名，穩居同級車中的巨擘地位。90年代中期，BMW入主Land Rover集團，因此第三代Range Rover有很濃厚的德式科技感，以及BMW加諸的各種設計與技術，雖然有些車迷認為它有點走味，但我仍然覺得這車超棒。
儘管2012年海內外經濟大環境條件嚴苛，Jaguar Land Rover台灣總代理九和汽車仍在國內全年銷售量創下達近100%的成長，Land Rover亦成長高達90%，九和汽車總經理信心滿滿地宣佈導入這款象徵極致越野休旅車地位的全新Range Rover，價位從六百多萬到一千出頭萬，相信能吸引不少頂級峰層買家的青睞。
在九和汽車陳總經理與詹協理的揭幕下，全新第四代Range Rover首度正式跟國人見面，這車從第三代的四百多萬、近六百萬、七百多萬，到現在第四代頂級版突破千萬，雖然它看起來棒極了，但這高昂身價距離平民百姓實在蠻遙遠的…。
第四代新Range Rover具有豪華至極的造型，採用大面積車窗、低腰線的設計，加上Land Rover著名的招牌元素蚌殼式引擎蓋，全車窗框均採用黑色塗裝，車頂宛如懸浮空中，這專屬於Range Rover的元素歷久不衰，簡約而流暢的輪廓線條，至今仍然傳遞著引領車壇超過40年休旅越野車之王的鮮明形象。
新Range Rover被賦予了全新面貌，它依然是部原汁原味的Range Rover，然而更特別的是全新設計的頭燈組向葉子板延伸出來，並內建形狀獨特的LED日行燈線條，讓它跟小一號的車款Range Rover Evoque建立起獨樹一幟的家族設計風格。
車的神韻在於頭燈，於是乎頭燈組是車輛整體氣勢呈現相當重要的一環，新Range Rover延續了跟三代車款相同的雙環式頭燈，不過它的內環採用橢圓型日行燈設計，再向外側與上側拉出獨特的線條，看起來更為動感霸氣。
車長剛好五米的新Range Rover具有車寬超過兩米、車高1835mm的碩大體態，這部展示的5.0V8 S/C Vogue SE原廠配上尺碼超凡的275/45 R21胎圈組可謂相得益彰，價格破千萬、最頂級的5.0V8 S/C Autobiography甚至搭配22吋超弩級輪圈。
全新Range Rover在兩側葉子板崁入鰓狀散熱飾板，強悍的視覺張力並融合了Range Rover的傳統神韻。
位居頂級LSUV地位的新Range Rover，位於照後鏡下方的照地燈、原廠可變視角環車攝影系統是Vogue以上車型的標準配備，較低階車款則需加價選配。
除了BSM車側盲點警示系統之外，這款車並內建CVW智慧型動態車輛警示系統。
體態壯觀的新Range Rover看起來奢華且強悍，宛若君臨天下，無論在哪裡都能輕易成為目光焦點。
新Range Rover採用了方框尾燈，內建方型導光式LED燈組，並且也呼應了跟頭燈相同的飛翼式造型設計，兩側向前拉出，左後車尾標示著這部是僅次於5.0V8 S/C Autobiography的5.0V8 S/C Vogue SE，要近價千萬台幣。
全車窗框都採用黑色塗裝，車頂宛如懸浮空中，車頂也可加價選用跟車身塗裝相同的對比色。
Range Rover的內裝奢華程度一直居於休閒越野車領域之冠，新Ranger Rover的內裝革新幅度也超過外觀所給人的感受，手工縫製對比雙針縫線真皮座椅以及真皮内飾、原木或金屬飾板呈現出巧奪天工的質感。
皮革加上原木縫製的方向盤整合了多個控制按鍵，看起來簡潔而容易操作。
跟Jaguar XJ相同、採用科技感十足的大型全液晶儀表，可以顯示更為多樣化的行車資訊。
中控台最上端採用8吋觸控式液晶螢幕，新一代全自動智慧型Auto Terrain Response 2地形反應系統的設定螢幕顯示，能自動分析駕駛路況、並切換最適切的車輛行進模式設定。
極簡而流暢奢華的中控台排檔座設計，在之前的Jaguar XJ/XF以及Range Rover Evoque身上都曾見到。
CommandShift 8前速手自排旋鈕式變速系統加上電子式加力箱是新Range Rover的標準配置，旋轉式排檔桿會在啟動時緩緩升起，全自動智慧型Auto Terrain Response 2地形反應系統、車高調整、斜坡緩降系統等電子底盤控制都可在彈指之間操作。
英國Meridian 825瓦頂級環繞音響系統具有19支揚聲器，頂級版更配上1700瓦與驚人的29支揚聲器。
精雕細琢每個細節的新Range Rover，無論觸覺或是視覺質感都呈現出極上奢華品質，連門板也不例外。
全尺寸深色玻璃全景式電動天窗可上掀外滑。
雙前座電動皮椅具有18向電動調整機能以及三組記憶裝置，採用英國頂級Semi-Aniline真皮縫製而成。
後座椅背具有傾斜調整功能以及腰靠調整功能。
RES後座DVD影音頂級系統娛樂系統列為Vogue以上等級的選用配備，包括了兩個8吋液晶螢幕、類似PDA的觸控螢幕無線遙控器、影音輸入端子以及兩個無線耳機等配備。
為了能應付後座買家需求，副前座也在椅背上設計了給後座大老闆控制前座椅背的電動調整按鈕。
四區恆溫空調系統當然也是這種奢華車款必要的配備。（5.0V8 S/C標準配備）
像蚌殼般對開的尾門是新Range Rover的特點之一。
行李廂底板有金屬滑軌，行李廂的儲放軌道系統列為選用配備，可防止物品在行李廂內滑動。
後座左右椅背都可電動控制前倒或回復，只需透過位於行李廂左側的電動按鈕就可彈指之間輕鬆變化後排座椅。
新Range Rover全車系共搭載三款引擎，展示的5.0V8 S/C Vogue SE採用5.0升機械增壓汽油引擎，採用雙轉子增壓系統，最大馬力高達510hp/6000-6500rpm，最大扭力63.7kgm/2500-5500rpm，強悍的動力搭配8前速ZF製8HP70手自排變速箱讓它可在5.4秒內加速破百，極速高達225km/h，不過車系中兩款搭載5.0 V8機械增壓引擎的頂級車款要價都在千萬之譜。
另外兩款引擎則是可輸出340匹馬力的3.0升V6 S/C機械增壓汽油引擎和258匹馬力的3.0升TDV6柴油增壓引擎，其中3.0 V6 S/C是2012年最新推出的嶄新引擎，兩個多月前我曾在海南島試駕Jaguar XJ 3.0 V6 S/C時體驗過它的實力，這具引擎同時也用於最新款Jaguar敞篷跑車F-Type身上，而3.0升TDV6柴油增壓引擎則是廣用於Jaguar/Land Rover旗下車系常見的節能、大扭力引擎，兩款引擎都搭配8前速ZF手自排變速箱，採用這兩款引擎的新Range Rover價格便宜一點，不過也要價六百多萬到七百多萬。
採用ADS主動動態懸吊系統以及ARM電子式防側傾系統的新Range Rover都具有阻尼強度與車身高度可自動控制或手動設定的電子懸吊系統。
新Range Rover以輕量化全鋁合金材質打造的車體結構，堪稱是LSUV中的創舉，相較於上一代，這可讓車身重量減輕最多達到420公斤（相較於上一代TDV8版本），輕量化車體能讓最新款TDV6具有不下於以往TDV8車款的性能，二氧化碳排放量與油耗卻能大幅降低。
先進的四輪驅動系統與底盤控制系統讓這款車具有優異的越野能力以及道路操駕性能，這一向都是Range Rover歷代以來最引人矚目的特點之一。
新Range Rover在公路上有著無與倫比的操控性與舒適性，並有極其強悍的越野能力，車輛涉水深度可達900mm，比以往的700mm大幅提升。
第四代Range Rover無論On Road還是Off Road的行駛性能都能極為出色，在英國權威汽車媒體CAR雜誌評比時，甚至將新Range Rover與Rolls-Royce Phantom、Bentley Mullsane、Ferrari FF和Aston Martin Rapide放在一起同場較勁，並直接賦予新Range Rover為全世界最好的車的極高評價，而這樣一部LSUV休旅越野車之王引進台灣的價格從六百多萬起跳，頂級版身價已達千萬台幣，可不是一般消費者能夠負擔，下回你有機會在路上看到這款車記得多看幾眼啊！關於新Range Rover更多細節，我們將在三月份為各位送上實際試駕報導，敬請期待。
最後奉上幾張福利社囉！
