Land Rover Defender 90試駕｜短軸更對味，品味與樂趣兼具的個性休旅首選！

-馬克- · 2021-08-26T09:08:15+08:00

本就擁有90/110雙車型版本的新一代Land Rover Defender，Land Rover Taiwan率先在今年一月導入110長軸版本，劃分為SE柴油及HSE汽油兩種等級。經過一年半時間，就在110長軸車型仍處於候車期超過數月的待車階段，LRT再帶來另款風格更加強烈的Defender 90短軸車型，不同於長軸版擁有雙動力可選，短軸90目前僅引進柴油D250 S單一車型，定價自239萬元起。長、短軸兩者間最主要的差異，自然是來自車長、軸距與實用性三項，相較於110長達五米的車長與三米左右軸距的龐大車身，90短軸版本可是整整減去43.5公分，車長與軸距縮減，最直接影響就是車內空間與操控靈活度、越野能力等層面，稍後再來一一說明。此回同樣拍攝試駕影片，我們也實際前往停車場實測停車高度限制！Defender 90屬於目前國內市場相當特別的一款車型設定，過往曾出現在台灣的這類三門SUV其實不在少數，包括Suzuki Escudo、Mitsubishi Pajero、M.Benz G-Class或Land Rover自家的Freelander、上一代Evoque都曾引進三門車型販售。隨著時代變遷，現在要在國內找輛三門SUV新車還真不容易，具有總代理身份導入的僅剩下Suzuki Jimny與這輛Defender 90，正好屬於定位、價位皆不相同的兩種級距，同樣的部份是都在缺車！Jimny不用多說，現在仍是一車難求的狀態，Defender 90目前也已接單超過450張，當你看到這篇試駕文章再前往下訂可能得等待半年以上...雖說長軸110車型勢必擁有更出色的空間機能，但是追溯其品牌與車型歷史發展，我更喜歡短軸所散發出那股原汁原味的感覺，因為Land Rover出道時就是以三門款式起家，無論是Defender前身Series系列還是Range Rover一代，包括輩份較小的Discovery一代、Freelander、Evoque一代也都曾推出三門車型。因此若把Defender當作一輛一人或兩人出遊時的Fun Car使用，相當推薦選擇90短軸款式。車身尺碼差異：車型短軸90長軸110車長(mm)45835018車寬(mm)20082008車高(mm)19691967軸距(mm)25873022車重(Kg)22282340(五座)進去角/穿越角/離去角38°/31°/40°38°/28°/40°註：表格數據為選配氣壓懸吊車型。單從數據可清楚見到，短軸車型車長與軸距同樣縮減435mm，若選配氣壓懸吊，標準車高都在1.97米左右，另一項差距同樣源自軸距所造成，短軸穿越角比長軸增加3度，在一些路幅較為狹隘的林道間穿梭身手也會比較靈活。與110長軸車型相同，90短軸同樣提供都會套件、鄉村套件、探險家套件、冒險套件等4款風格機能套件供車主選配，這次兩款試駕車正好選擇兩種不同風格搭配(不過都不是上述四種風格之一)。左邊車色名為塔斯曼藍Tasman Blue，搭配黑色外觀套件，包含水箱護罩飾條、前/後字標及引擎蓋飾板均改為黑色處理，鋁圈款式則為19吋六輻6010式亮黑色塗裝(跟樂高款一樣)，明顯是走帥氣風格。另一輛樣貌復古的試駕車顏色是盤古大陸綠Pangea Green，復古味來自它選搭白色車頂及獨特的18吋白色鐵圈，原本90短軸標配的鋁圈款式是19吋6010六輻銀色式樣，也就是藍色車鋁圈的銀色版本。選擇18吋白色鐵圈除營造復古味以外，還具有不怕傷、扁平比較高的好處，比較適合會去Off-Road的駕駛者使用。90短軸車款一共提供三種車頂形式選擇，除標準形式以外，車主另可選