Jaguar純電休旅I-Pace於三月份時推出2021新年式車型，有別於2020年時劃分為EV400 S與EV400 HSE雙車型，2021年式車款縮減為EV400 S單一等級，價格方面雖比原本EV400 S增加13萬元，但這13萬並非只是單純漲價，而是一共能夠換得九項內、外觀配備升級，包括全景玻璃天窗、360度環景影像輔助、手機無線充電板及新世代Pivi Pro多媒體系統等，以獲得配備對比價格漲幅，新年式EV400 S其實挺划算的！
| 2020年式 | 2021年式 |
| EV400 S：333萬元 | EV400 S：346萬元 |
| EV400 HSE：377萬元 | EV400 HSE：取消 |
2021 EV400 S 增加配備： 固定式全景玻璃天窗與紫外線隔絕擋風玻璃 360度3D環景顯影系統 ClearSight可切換電子車內後視鏡 Grained Leather雙前座12向電動調整座椅含記憶功能 Pivi Pro多媒體系統 Meridian 400W音響系統 手機無線充電板 手機App Remote系統 後方車流警示 後部碰撞預警輔助系統 |
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轉眼間，Jaguar I-Pace已在台上市約一年半時間，國內電動休旅車款選擇也愈來愈豐富，不只有最早進入國內市場的Tesla Model X，緊接著還有M.Benz EQC及我們前陣子剛試駕過的Audi e-tron，如果你預算達到三百萬元且不侷限於休旅車，Porsche Taycan也在今年一月公佈358萬元起的預接單價，加上已在本月初啟動預購卡位、預計在年底前到來的BMW iX，各品牌電動車款選擇已在持續擴大成長， 面對純油、油電、純電交互重疊的複雜世代，讓消費者必須更仔細檢視自身的用車需求、環境及購車條件才能做出正確決定。
試駕車選用的亮紅色塗裝(火山紅)固然搶眼，原廠再選配兩項外觀套件來增進對比色調與運動風格，第一項是黑色外觀套件，內容涵蓋黑色水箱護罩、黑色窗框及車尾銘牌改以黑色處理，特別是廠徽變成一隻黑豹的視覺感真的很帥！另一項選配項目是20吋五輻亮黑色鋁圈，同樣是強化外觀霸氣與運動性不可或缺的重點配備。原廠另外還有碳纖維套件及亮色套件可供挑選，分別會將上述之處改用碳纖維或亮銀材質呈現不同風貌。
全LED頭燈組為基本標準配備，先前HSE車型可獲得矩陣式LED燈組，不過現在EV400 S則改列為選配項目。
車頭傳統「引擎蓋」底部具有一個27公升的小型置物空間，並附上隔網來增加實用性。
充電孔設置於駕駛側的前葉子板，內部同時提供J1772(AC交流電)與CCS1(DC直流電)兩種充電插座規格，如果是行駛至幾近沒電狀態並充電至80%，使用7kWAC交流電約需10個小時，充飽大約12.9小時；若以50kWDC直流電快充則縮減至85分鐘左右(DC 100kW再將時間縮短至40分鐘）。
這款20吋5068式樣黑色鋁圈是加價選配項目，原廠一共提供包含18吋、20吋及22吋在內的九款鋁圈選擇。
無論是過往雙車型等級或現在單一規格設定，I-Pace都只擁有一種動力配置，其前、後軸各搭載一具永磁式同步電動馬達，每具馬達可個別輸出200ps/35.5kgm動力，因此合併後共可發揮400ps/71.0kgm最大動力，就算I-Pace車重達到2133公斤，此等強大動力仍然可以讓它在4.8秒完成0~100km/h加速，極速則是200km/h。
I-Pace所搭載的鋰電池容量是90kWh，原廠公佈的續航里程是470公里(WLTP)，電池安裝位置與大多數電動車一樣位在底盤，其防水處理可讓I-Pace擁有50公分的涉水深度，因此若要行經輕度積水路段也不是問題，原廠並提供鋰電池8年或16萬公里的原廠保固方案。
除了Tesla沒有過往舊車可供參考以外，進入I-Pace、EQC、e-tron、Taycan或500e這類由傳統車廠打造的電動車款車艙，都會有種既熟悉又帶點陌生的新奇感受，熟悉的是，從方向盤、數位螢幕及空調按鍵等設置，可以見到與自身品牌純油車款之間的相連性，質感營造亦有出色表現；陌生的地方在於，車廠因為必須做出與傳統油車之間的區隔性來吸引消費者，畢竟會選購電動車的消費者，極大比例是喜歡追求新穎的科技感，因此在線條、造型設計勢必得跳脫出傳統車款思維，其實外觀也是。
從I-Pace的外觀設計不難發現這點，極短前、後懸長度搭配介於房車與休旅車之間的車高，以及流暢車身腰線、充滿Jaguar家族意象的頭/尾燈設計，均可讓人一眼辨識出這是輛Jaguar，但又對其外型風格感到相當特別。內裝也是，新年式在增加電子後視鏡、手機無線充電板及Pivi Pro新款多媒體系統以後，科技含量明顯更符合我們對新世代電動車的期待，整體內裝雖是新世代風格卻不會跳脫傳統車款太多，可以縮短Jaguar既有車主或傳統車款車主的適應時間。
前方搭載Jaguar、Land Rover新款車型常見的12.3吋數位儀錶，I-Pace則增加電動車專屬的顯示資訊，並可切換多種顯示風格。
舊款介面
新款介面
全新Pivi Pro多媒體系統是新年式內裝的升級重點之一，操作介面經過完整更新，以往位在底部的多功能選單已被移至左右兩側，介面看來更加清爽並提供豐富的自訂功能選項，同時支援Apple CarPlay與Android Auto手機連結，以及藍牙同時連結兩支手機使用，車輛啟動後的開機速度也比較快。
360度環景影像系統已列入新年式EV400 S標配項目當中，對於車尾較多視覺死角的I-Pace來說是很實用的一項配備，螢幕並可做分割畫面顯示，包含俯瞰及眾多獨立視角切換。
首頁畫面可以從中進行調整，改成3x5的應用程式圖示顯示。
如果選擇動態磚顯示方式，也可以編輯畫面中的主要選單功能，可根據自身使用習慣與需求來進行調整。
圖示排列位置也可以自由選擇，按住圖示接著拖曳到想擺放的位置即可。
選單中另可設定螢幕亮度或主題，整體來說，Pivi Pro的初步使用感想是介面更清楚且處理速度更快，短時間內即可上手操作。
中控台下半部簍空式設計是I-Pace內裝主要特色，這裡還有一塊5吋小螢幕，可以做為簡易空調、藍牙通訊及多媒體播放內容的顯示位置。
空調旋鈕可以同時作為溫度及風量設定使用，只要壓下或拉起旋鈕再旋轉即可設定不同所需項目。
手機無線充電板位置在於中控台底部後方，另一側還有一個USB Type-A插座可供使用。
中央扶手內部提供多達10.5公升的置物容量，另可將杯架取下來獲得完整空間，內部並附上USB Type-A/Type-C及12V充電孔各一。
I-Pace車內充電設施可說不少，在後座乘客前方還有兩個USB Type-C跟一個12V插座，不用擔心充電孔不夠用。(不過原本雙前座椅背的5V USB充電孔已取消)
新年式EV400 S一樣是採用Grained Leather材質包覆座椅，雙前座則具備12向電動調整與記憶功能，座椅乘坐感受是以舒適性為主。
請身高177公分的同事-瓊斯進行乘坐空間示範，此時已先將副駕駛座同步調整至他的一般坐姿，保留約一個拳頭左右膝部距離再進入後座，可見軸距達到2990mm的I-Pace對於車內空間具有莫大幫助，後座面臨177公分乘客依然享有充裕乘坐空間，大面積全景玻璃天窗亦可營造出色採光效果，原廠表示這塊玻璃具有吸收紅外線及隔熱功能，因此無須遮陽簾也能達到隔熱效果，經過三次試駕經驗，隔熱效果確實相當不錯。
I-Pace尾門具有電動啟閉功能，內部標準容量達到656公升，兩側還有鬆緊帶、12V插座等多功能設施，若將後座椅背全數傾倒則可換得1453公升的最大載物容量。
在科技、安全輔助配備方面，新年式EV400 S將ACC主動式定速巡航控制與轉向輔助、緊急煞車輔助(可偵測車輛、行人、自行車)、盲點輔助系統、車道維持輔助系統、Clear Exit乘客下車監視系統、後方車流警示及後部碰撞預警輔助系統列入標準配備。
經過愈來愈多次的電動車試駕經驗，因爲省去傳統燃油車款的引擎聲響及震動，將移動代步過程的舒適度明顯再提升一個層級，不過同樣在缺少傳統內燃機、變速箱等構造之後，車輛隔音品質便會顯得格外重要，這點I-Pace表現倒是十分出色，不只隔音品質優異，20吋圈胎組合也不會顯得過於彈跳，算是在外型、操控性與舒適性之間取得均衡發揮的尺碼設定，想要進一步提升舒適性的車主可以再選配電子氣壓懸吊。
由於電池安排在底盤位置，電動車多半具有低重心的沈穩駕駛感受，過彎時即可明顯察覺到底盤電池重量帶來的貼地效果，然而電動車的另一項主要優勢就是零遲滯的加速能力，可以立即提供最直接、迅速的加速，尤其對於百公里加速不到五秒的I-Pace而言，短程衝刺或者再加速超車過程都很輕鬆。
改以EV400 S單一車型應戰的Jaguar I-Pace，13萬元調整幅度以三百萬級距車款而言並不算多，但是可以獲得更加豐富的科技、豪華配備，如此的價格、配備制定，其實比過往兩年車型規格設定來得更具競爭力！不過電動車還是得面臨充電這個老問題，雖然再過兩年公共充電設施將會愈來愈完善，但我認為目前購買電動車的前提條件還是自家車位可以安裝充電樁，再來考慮這輛電動車的其它條件是不是滿足你的購車條件與需求。
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Jaguar I-Pace EV400 S 規格諸元表
動力型式：前/後軸雙馬達
電池容量：90kWh
最大馬力：400hp
最大扭力：71.0kgm
驅動方式：四輪驅動
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
車身尺寸：4682mm x 1895mm x 1565mm
軸距：2990mm
車重：2133kg
電池續航力：470公里(WLTP數據)
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| 得獎順序 | 會員名稱 |
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