由X-Type、S-Type演進的XE、XF的新、舊世代交替，成為Jaguar這家老字號英國車廠十足關鍵的發展過程，有別於以往氣質出眾但難以吸引年輕目光的英倫外表，新世代車款擁有率性、動感的線條設計，難能可貴的是同時融入既往優雅氣息，除了XE以外，F-Type與F-Pace都是相當成功的例子。
然而在2015年引進國內市場時，原廠更選擇於屏東大鵬灣賽道進行試駕體驗，透過嚴苛的賽道考驗，無非是想讓參與媒體深刻體會XE的整體蛻變，畢竟XE所面對的主要德系競爭對手們，個個不僅內裝皆具水準，操駕感受也一再進化，XE若想突破重圍佔有一席之地，勢必得在拿手的內裝質感以外加強操控能力才行！
為使XE擁有與勁敵們一較高下的運動性表現，Jaguar可是在車身剛性、底盤與配重方面下足功夫，經由Jaguar已運用多年的鋁合金技術，使XE車身結構的鋁合金比例高達75%，整體車架總重僅342公斤，加上前鋁合金懸吊與部份鋁合金後懸吊，輕量化效果有助於靈活駕馭特性，更造就XE接近50:50的車身配重與優異的剛性表現。
此回動力編成亦有所改變，取消原本柴油車型而保留Prestige 20t/R-Sport 25t/S三款汽油車型，其中20t/25t皆換上新世代Ingenium動力，試駕25t車型再加上R-Sport運動化內、外觀套件，車系編成與定價如下：
| 車型 | Prestige 20t | R-Sport 25t | S |
| 定價 | 198萬元 | 235萬元 | 319萬元 |
身懷多項R-Sport內、外觀配件的25t車型，與20t的差異在於前保桿造型、車身同色烤漆側裙與具有R-Sport徽飾的鍍鉻車側葉子板散熱孔，一般Prestige 20t較為素雅，R-Sport 25t的運動氛圍就濃厚許多。
頭燈組搭載雙HID燈具與LED日行燈，獨特的J-Blade日行燈線條來自當家跑車F-Type，成為家族化特色之一。
R-Sport 25t標配此款18吋鋁圈，輪胎尺碼為前/後配，分別是前225/45R18與245/40R18，試駕車再選配19吋圈胎組，看起來更具氣勢！
也許是路上德系對手門身影過於常見，每每見到XE或其它Jaguar車系皆會細細品嚐其線條設計，現代Jaguar外型獨特性或許不像早期X300/X308、X350（XJ車系）那般特別，但在同級車款中已具備高度辨識性與記憶力。
內裝質感一向是英系車的看家本領，這點在XE身上一樣發揮得相當出色，平實線條設計或許未讓人特別驚豔，但在皮革包覆觸感、縫線細膩質感與飾版間的搭配皆恰到好處，尤其這輛試駕車還選擇鮮明的紅、黑配色，使車室氛圍亮眼不少。
R-Sport於內裝的特殊配件還有三項，一是R-Sport字樣金屬門檻、二是帶有R-Sport字樣的多功能方向盤、三為跑車座椅，其餘標配項目還有天窗、Smart Key System免持鑰匙啟動系統、雙前座電動調整/加熱座椅（附駕駛座記憶）、八吋觸控式多媒體螢幕（附藍牙、衛星導航、倒車顯影）、具有11支揚聲器器與380W出力的Meridian音響系統、雙區恆溫及藍色LED氣氛燈等。
安全配備方面，XE全車系均將六具氣囊、Trac DSC進階式車身循跡動態穩定系統、PCS行人碰撞防護感應系統、HSA上坡起步輔助系統、TVbB煞車控制扭力轉換系統等列為標準配備。
多功能方向盤附有換檔撥片，按鍵具有層次分明的高低落差，稍加熟悉功能位置後即可憑手感使用。
儀錶板內部採用雙環式儀錶搭配中央行車資訊顯示幕，運動模式時會將底色換為熱血的紅色。
透過方向盤按鍵即可切換行車相關資訊內容，包含車輛、音響、安全輔助配備等設定。
中控台整體設計簡潔、明瞭，上半部為八吋觸控式多媒體螢幕，兩側另外附上實體按鍵供直接切換，下半部則是雙區恆溫空調及引擎啟動鍵、音量調整鍵的位置所在。
此具螢幕的圖像化選單內容已廣泛用於Jaguar及Land Rover車系，在我們試駕過的車款中均可見相同配置，操作起來沒什麼難度，觸控靈敏度和處理速度也都相當不錯。
省油數據選單中具有油耗影響、駕駛風格、進階行程等功能選擇，讓各位可以參考一下電腦為自己計算出的數據為何。
啟動後會緩緩升起的排檔旋鈕亦是現代Jaguar、Land Rover車款的標準配備，這套ZF八速手自排的細膩度與反應速度可是XE不可或缺的重要角色。
排檔座下方即為行車模式切換功能，具有一般/濕地/運動/節能四種選擇。
中央扶手內部空間表現一般，但同時附上USB/AUX/12V等不同連接設備。
R-Sport 25t搭載運動型座椅，光是黑/紅配色與紅色縫線已十分引人注目，整體乘坐支撐性和包覆性同樣令人滿意，功能方面配備雙前座電動調整及加熱功能，駕駛座再增加記憶功能。
空間方面就不是XE的強項，以177公分同事乘坐來說，在膝部與頭部還留有活動空間，但受到下滑車頂與車窗線條設計，空間感受並不特別寬廣，各位不妨實際走訪乘坐感受一番。
行李廂標準容量為415公升，內部空間算是方正、平整。
換裝Ingenium新引擎的20t/25t動力，連同數據表現微幅提升，以這輛R-Sport 25t來說，搭載排氣量1997c.c.的2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力提升至250hp/5500rpm，最大扭力亦有37.2kgm的良好水準，而且峰值扭力可從1200rpm的低轉速發揮至4500rpm，經由八速手自排的有效銜接、發揮，25t車型即擁有6.3秒破百的加速能力，平均油耗也有13.6km/L的不錯表現。
前/後期動力上有著10hp/2.5kgm的微幅動力差距，但真正讓人有感的是在於峰值扭力提早出現，37.2kgm最大扭力從先前1750rpm提早至1200rpm湧現，看似變化幅度不大，實際上的動力反應靈敏許多，幾乎可說是從踩下油門那刻便享有充沛的動力支援感受，而且動力不會一時來得讓人難以招架，順暢而有力的特性令人得以輕鬆拿捏。比較前代引擎的動力輸出，Ingenium動力明顯在於輸出反應更快且前期反應更為線性。
前文提及的鋁合金輕量化結構與均衡配重，同樣是支援XE出色運動性的重要配角，轉向精準度或許不若德系勁敵，但轉向感受輕盈而且車身動態流暢、協調，偏向運動化的原廠懸吊系統亦可撐起偶爾熱血的操駕所需。XE還配備一項有助於動態表現的TVbB煞車控制扭力轉換系統，會隨時監控進彎角度來調配內側輪動力輸出，不僅可降低轉向不足，亦是協助動態協調性不可或缺的配備之一。
從上回的大鵬灣試駕體驗，我們已認識到XE對比上一代車型脫胎換骨的操駕表現，加上既有的獨特內、外觀英系風格，XE各方面表現其實頗為均衡，這回在於動力質感再度強化，將整體競爭力再度提升，只是同級對手們的國內品牌形象確實強大，XE要突破重圍還得在車輛本質以外的其餘各方面繼續努力才行！
Jaguar XE R-Sport 25t 規格諸元表
引擎型式：直列四缸渦輪增壓排氣量：1997c.c.
最大馬力：250hp/5500rpm
最大扭力：37.2kgm/1200~4500rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前225/45R18、後245/40R18
車身尺寸：4686mm x 1967mm x 1416mm
軸距：2835mm
車重：1540kg
油箱容量：63公升
註:文中動態照片皆在雙線單向道拍攝！
