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入門訂價99.9 沒電動椅 ,雖然不是很重要,
但 "對手" 92.9 有, 其他也都差不多, KUGA 少一個 Keyless 跟車機少兩吋,
但kuga 7氣囊
這七萬塊, 還沒考慮原本的台福跟南陽的品牌與銷量差距
顯然南陽還是想走惜賣路線
其實入門開個 95.9 頂規 102.9 肯定可以造成更大話題
為之後的hybrid 與 Ioniq 5 鋪路
結果入門人家kuga都先翻牌給你看了, 你還是要去開 99.9
頂規多沒幾樣東西 , 硬要加9萬 , 搞到108.9 , 還沒通風椅
Rav4 進口 kuga 旗艦也才賣109 , 甚至都有環景
實在看不出來頂規訂 108.9 的用意何在?
不是說一定要多便宜, 才叫好
但這一代外型與內裝顯然是有優勢的,
南陽不趁這一波把市占拉起來
每個月賣那個惜賣鳥量 ,
三五年後苦的還是支持現代的車主 要面對二手市場的無情
在此發言已經是很少數還關心韓系的車主了
更多人是連看都不看韓系車款的
高層或南陽業務, 請多多反映一下車主心聲
重新思考到底何時才要"積極"搶市
讓現代與韓系車 全球前四的銷量, 在台灣可以達到它應有的市場份額
產生更良好的循環
還有, Hybrid 請不要再拔通風椅了
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!!
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能用韓國原廠材料而不是一堆左岸來的組裝品，心情就爽
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