上月共售出116,270輛的韓國國產市場，由於二月僅有28天，再加上韓國亦有四天農曆春節假期的緣故，縮減了正常的工作日，讓二月的銷售成果看似沒有一月來得優秀，但相較2020年同期仍大增24%，共交付了81,722輛，而二月份國產銷售排行榜依舊被Hyundai Motor Group現代汽車集團洗版，前十名的新車不是Hyundai就是Kia。
雖然Hyundai-Kia稱霸自己國產車市場已不是什麼新鮮事，但在銷量不斷增長的情況下，讓Hyundai Motor Group的市占率高居不下。韓國國產車車市今年1月與2月共交付了217,626輛，與去年的181,324輛相比增加了20%，而Hyundai-Kia今年前兩月總銷量則創下了190,667輛的新高紀錄 (包含Genesis)，三品牌的市佔率高達了87.6%，幾乎可說是壟斷了整個韓國國產車市場。
不論是中型房車或大型房車，又或是休旅車、MPV，所有國產車級距的銷量冠軍全部都來自Hyundai或Kia，更不用說連莊四年的國產車銷售冠軍Hyundai Grandeur，在今年前兩月的銷量已經突破了1.6萬輛，穩定的銷售表現完全讓競爭對手追趕不上。
另外，在去年首度達成年銷十萬輛的國產豪華品牌Genesis，在全新休旅GV80、大改款G80的銷售助益下，讓Genesis去年的銷量比起2019年暴漲203.9%！其亦是帶動三品牌市占率增長的關鍵原因之一。
Hyundai、Kia、Genesis蒸蒸日上的表現，讓其於韓國國產品牌相顯失色。韓國通用汽車 (한국GM) 今年前兩月共交付了11,204輛，儘管銷量較去年同期的10,079輛相比有所增長，但Hyundai-Kia更加穩固的銷售反而讓韓國通用汽車的市占率下降到5.1%。
雙龍汽車與雷諾三星兩品牌在今年1月、2月共分別售出8,321輛、7,434輛，兩品牌前兩月的銷量不僅皆較去年下滑，市占率也下降，分別為3.8%、3.4%。另外，儘管雷諾三星推出了目標抗衡Kia Seltos的小休旅XM3，但去年雷諾三星仍創下16年以來最低的銷售紀錄。
除了沒有新車消息的雷諾三星可能出現持續下探的銷量外，罷工風波與車輛晶片短缺而減產的韓國通用汽車，以及聲請破產保護的雙龍汽車，外界預期這三家車廠的銷量仍不會有所起色，代表今年的韓國國產車市占將繼續被Hyundai-Kia蠶食，而業界人士也擔心Hyundai-Kia近乎獨佔國產車市場的現象，缺乏多樣性產品可能會威脅到了韓國國產車的產業發展，甚至影響到提供給雷諾三星、雙龍汽車與韓國通用汽車的相關零件供應商。
韓國人真的很挺自家品牌，之前去韓國玩路上9成都是韓國品牌的車
當然日本也是只不過品牌比較多而已
