最近車子開起來壓縮機啟動時,會有呼呼轟轟叫的聲音
不過冷氣還是會冷
趁著28.5萬公里定保換油時順便檢查
原廠確認是壓縮機本體還是好的,而是電磁離合器及軸承故障所發出的聲音
在沒有閒錢換新車,而原廠又沒有拆解壓縮機方式處理的狀況下
只能在原廠進行更換整組壓縮機更換來處理
車型-MATRIX-1.6-GLD
交車日-2004年11月09日,檢修日2019-01/23
在這使用14年間完全沒有灌過冷媒洗過管路或灌冷凍油
(不用白花這些錢)
原廠壓縮機的使用壽命約是14年
壓縮機只有電磁離合器及軸承故障,本體還是好的
所以這壽命應該算可接受!
不過原廠告知Matrix冷氣壓縮機目前已停產
原廠只剩~~整新品~~可以換
因為這價格還算合理,就直接請原廠處理
28.5萬公里的零件壽命價格表: |
首先整理出使用14年28.5萬公里的零件壽命價格表
有興趣的人可以研究看看
雖然沒有到很神的壽命,不過也沒有爛到哪邊去
分享14年來原廠維修保養紀錄
零件 | 里程數 壽命 |
時間壽命 | 原廠更換 材料價格 |
原廠更換 工資價格 |
|
1 | 水箱本體 | 24萬公里 | 10.5年 | 3906 | 900 |
2 | 水箱上下水管 | 12萬公里 | 6年 | 500 | 300 |
3 | 搖臂蓋滲油處理 | 10.5萬公里 | 5年 | 1123 | 360 |
4 | 變速箱更換整修品 | 17萬公里 |
8年 | 15660 | 4800 |
5 | 引擎腳1隻 | 17萬公里 | 8年 | 1155 | NA |
6 | 前避震器-一對 | 23萬公里 | 10年 | 6338 | 1200 |
7 | 後避震器-一對 | 23萬公里 | 10年 | 5214 | 1200 |
8 | 前左右三腳架 | 19萬公里 | 9年 | 6360 | 1200 |
9 | 後平衡連桿 | 19萬公里 | 9年 | 1436 | 600 |
10 | 方向機漏油更換整修品 | 18.7萬公里 | 9年 | 8670 | 1200 |
11 | 方向機油管漏油 | 13.5萬公里 | 6年 | 2818 | 900 |
12 | 前碟煞車皮 |
14.5萬公里 | 7年 |
1978 | 300 |
13 | 駕駛座電動窗升降機總成 | 18.1萬公里 | 8年 | 1838 | 720 |
14 | 原廠換電池GS70D23L | 11萬公里 | 5年 | 3459 | 0 |
15 | 引擎控制電腦 | 超過28萬公里 | 超過14年 | NA | NA |
16 | 前輪培林 | 超過28萬公里 | 超過14年 | NA | NA |
17 | 後輪培林 | 超過28萬公里 | 超過14年 | NA | NA |
18 | 後煞車來令片 | 超過28萬公里 | 超過14年 | NA | NA |
19 | 冷氣壓縮機 | 28.5萬公里 | 14年 | 9975 | 1675 |
冷媒回收及壓縮機更換: |
在開始作業前,原廠搬出這一台專業的冷媒機器
這一台有4大功能,分別是
1.冷媒回收
2.自動抽真空(判斷管路是否有洩漏及把水氣抽出)
3.加冷凍油
4.充填冷媒
高壓管及低壓管直接回收冷媒
這一篇文章的主角:壓縮機
長得像全新的副廠件的原廠整新品
這台原廠保固1年
冷媒回收完畢後,開始拆壓縮機
壓縮機拆開約1小時,必須由側邊拆皮帶惰輪,由正下方拆下壓縮機
使用14年的原廠壓縮機,原來是國產台冷牌
台冷牌的壽命還算不錯
新的壓縮機安裝約20分鐘即搞定
冷媒管路循環清洗: |
原廠拿出第二台機器:冷凍油更換機
這一台有3大功能,分別是
1.管路正洗
2.管路逆洗
3.冷凍油回收
這機器會使用全新的冷凍油進行全部管路的清洗一遍
把雜質洗出,防止阻塞在膨脹閥
並把舊的冷凍油抽出
機器側邊可以看冷凍油的狀態
接上高壓管及低壓管,使用全新的冷凍油,開始進行管路的正洗及逆洗
循環洗時,側邊抽出來冷凍油的狀態
人員只要接好管,按下按鈕,就等機器自動跑完
舊的冷凍油抽到杯子,其實油的狀況還好,完全沒有雜質
原廠所使用的冷凍油壽命其實不差
(全新的油是透明)
冷媒充填: |
又換上冷媒專用機器
這一台先抽真空15分鐘後
技師會灌入約200CC的冷凍油
接著由機器自動充填冷媒
原廠的機器比想像中的專業
人員只要按照機器的使用手冊來做即可
成功率100%
發動引擎,量測出風口溫度
出風口溫度為7度C,冷氣簡直跟新車一樣
結論: |
冷氣壓縮機(保固1年):9975元,預約95折扣後:9476元
冷氣壓縮機更換工資:1675元
冷凍油:595元,預約95折扣後:565元
冷氣系統維護工資:2948元
總計:14664元
壓縮機啟動時,呼呼轟轟叫的聲音不見了
冷氣跟新車時一樣冷
不過這錢有點小貴就是
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