感謝01給這個機會可以讓我名正言順的試乘Hyundai這台IONIQ油電車，雖然當時要買elantra的時候也因為他的ACC而曾考慮過，不過基於預算最後還是選擇的柴油elantra，也因為沒打算買IONIQ，所以當時也不好意思請業務讓我試駕了，沒想到現在辦這個一試千金的活動反而有機會讓我試到。
我本身住中壢，但是平常都是在內湖上班，所以我的elantra都是在新明路保養的，但是幾次經過中壢的現代據點，發現搬了地方又重新裝潢得頗氣派，一直有想來看看，所以這次試乘活動我選的營業所故意選我家附近的中壢GDSI而不是我常去的新明路這間(其實我不知道GDSI是啥含意)
終於來到這個常經過卻沒進來過的門市，果然FB說旗艦據點，確實氣派程度跟台北新明路的差頗多的，新的視覺CI高級很多
今天開馬六來(刻意沒有表明也是Hyundai車主，來當秘密客)，停在旁邊的elantra試乘車很特別，不是貼什麼一試千金的車貼，而是鋼骨車身的透視圖。
“鋼夠好 才安全” ! 全車來一張，這樣了車貼開在路上確實會滿吸睛的
進來到門市，挑高很高、很明亮，果然是新的展示點，除了一般的接待櫃台，還有個準備點心茶水的吧檯，讓人覺得很舒服，台北的營業所要進化了。
面寬夠，除了另外一邊放了台賽道版Tucson外，幾台展示車一字排開。
維修廠的客休區看起來就很明亮舒服，看到這邊不禁讓我想說下次的保養是不是要從新明路的服務廠叛逃到中壢這個點來了。
電視書報區也很大
每個車款的型錄陳列架牆面質感不錯
新的服務廠的結帳櫃檯
一坐下來，咖啡點心馬上到，這個跟台北一樣，不錯~
閒晃一下，門市的IONIQ是藍色的，這個藍很好看
他們七月份elantra促銷活動
業務說這個月起santa fe多了119.9萬的7人座客車
不知道這個是不是最近改的，試乘的資料不是填紙本，而是都在Ipad上面完成，包含證件資料、簽名、試乘注意事項、試乘路線說明都是
完成流程後就到後面來牽車了，結果試乘的是白色(我還期待可以開到不同顏色的)
檢查一下外觀都OK，這個車尾造型不會很呆，滿俐落的後段
雖然掀背車，但是這個後車廂打開來頗有Wagon的味道，空間滿大的
拜01所賜，這次的試乘可以不用依照正常的測試路線，而且由於因為下雨，所以想要找個地方拍照還得特地找一下，於是後來選擇上高速公路後往南走，到66號快速道路往觀音方向走。
在往觀音方向的快速道路下方規劃了不少運動公園，於是選了一個比較沒人的地方來好好地看看這台IONIQ
就跟自己當時買elantra的感覺一樣，現在的現代汽車在設計方面真的進步很多，重金挖來audi的首席設計師真的有差，並不會因為油電車要節能，所以為了將風阻係數降到最低而讓整個車型設計變的怪裡怪氣的，外型設計很均衡的好看。
相較於於一般鏤空或者立體的LOGO，這個車頭的LOGO是一個平面後面就是ACC的雷達，這個就跟馬6的MRCC一樣，把雷達藏在logo後面是一樣的。
因為是Hybrid車，所以有了這個BLUE-DRIVE的銘版，因為也呼應節能的概念，所以車上不少的地方都點綴著個藍色的元素。
前保桿下方有個藍色的飾條
頭燈內部也一樣有個藍色的飾框點綴
再來看到內部空間，個人覺得內部的空間其實比外面看起來的感受來的大，這個中控台設計對於我這種對稱控來說，看了就覺得很舒服(其實我還是不喜歡那種偏向駕駛座的設計)
中控台也是有不少藍色的邊框來呈現，設計的配置質感滿好的，比較可惜的就是這個中控螢幕只有5吋，以現在的車來說稍嫌小的點(雖說這個應該也可以事後改裝)
不過螢幕小歸小，倒車顯影還是很好用的，而且比我現在開的馬6或elantra來的好的是隨著方向盤的轉動，那個虛擬線條是會跟著改變顯示預計路線的。
方向盤看起來有點像elantra sport的感覺，但是沒有換檔撥片，平底式的方向盤正下方是藍色(elantra sport是紅色的)
因為有ACC的功能，方向盤右邊的按鍵比較多，ACC的距離控制有四段，調整的方式一個按鍵持續循環的(相較來說我比較習慣馬六用+或-來控制距離)
駕駛座的座椅舒適度個人覺得跟elantra差不多，但是泡棉都是比較硬比較扎實的感覺，不過這張椅子最讓人覺得讚賞地的就是有冷風還有加熱功能，剛坐上車，本來還有點熱的時候，業代幫忙啟動冷風的功能，一整個涼意就從背部而來，瞬間涼爽許多，真的是好物。
後座的空間還不錯，應該說這台車的內部空間包含前後座椅及後車廂的空間都比我想像的大，可能是車的流線造型會讓我有種錯覺，覺得他沒有很大。
以我身高171公分，前方正常駕駛坐姿，膝部空間還算OK
也有後座冷氣出風口，一樣採用藍色的邊框飾條
後座有兩組ISOFIX
後座前倒後的載物空間也不小，這真的是五門車款的空間優勢
中控台的下方另外有個貼心的小設計就是可以無線充電，有IQ無線充電的手機都可以使用
剛好我的iphone 8+有這個無線充電功能可以測試，放上去後開始充電時，也有個橘色的燈號顯示
前面提到冷風/電熱兩用的座椅開關按鈕就在排檔桿左右兩側
中扶手的空間設計頗有巧思，不像一般的一個方方正正的空間，而是在靠近助手席那一側有個狹長的空間可以放置文件
當把中扶手放下來之後，剛好可以將這個文件匣部分卡住，不會彈跳出來，滿特別的設計
除了一些設計巧思外，也有幾個可能貼心的小設計，例如左右後視鏡的照地燈
門把上也有燈方便車主開門照明用
說完這些靜態的體驗外，就來聊聊實際試駕的心得了。這次主要就是在66快速道路比較少車的路段，所以正好可以試試高速的加速性、還有隔音效果，順便試看看當油電混和車搭配所謂的sport模式，是否依舊能有動感的表現
實際開下來，確實不會因為這是油電車，加速就會比較溫吞，可能也是因為這是搭配6速DCT雙離合器變速箱，而不是hybrid車常見的CVT變速箱，所以加速感還是有的。如果切換到Sprot模式，油門大力踩下，那種加速性更有感。至於車子的隔音效果也算OK，風切聲、胎噪還是有，但是都還在可接受的範圍內。
另外一個個人覺得不錯的地方就是這個LED儀表板，可以顯示的功能相當豐富，因為這是油電車，所以我一路下來試了好幾種的資訊顯示模式，最喜歡的就是這個可以看現在是引擎出力、還是電池，還是兩者綜效發揮，也或者是因為減速而回充電力，很喜歡看這個模式的切換。下面就在怠速下、一般模式、sport模式的狀態下，電池與引擎的作用狀況(請業代幫忙拿手機錄的)
怠速
一般模式
運動模式
最後再看一下這個豪華的門市，確實很想讓我改到這邊來保養了(是說我的elantra也確實快要兩萬公里保養了)
最後心得感想
IONIQ的給我的印象是很好的，尤其有我喜歡的ACC功能，還有那個沒有被別強調的冷風座椅(這種大熱天真的很實用!)，車輛的空間與駕馭感也算滿意，不會因為是油電車，就需要是一台無聊的車。
如果要講缺點的話應該是那個中控五吋小螢幕，雖然大部分功能，即便是倒車顯影也都有，但是卻沒有導航功能，這個算是一大缺憾
另外值得一提的就是中壢的這個業代，雖然他知道我短期間不可能再找他買車，我只是個網友體驗的身分，他還是很認真把我當作可能要買車的客人，認真介紹車輛的各種功能，配合我不同的試乘需求，這部分還是要給他拍拍手。
以上就是個人參與IONIQ的一試千金活動試乘心得囉。
