許多我們路上常見的車款，我們姑且先稱為「國民車」，由於特色不夠鮮明，其產品訴求通常也是以實用為主，不免讓人聯想到「uniqlo」、「Gap」這些平價服飾品牌，不過無論何種產品，總是想在平凡中追求與眾不同，這些所謂的「國民車」也不例外，最經典的例子可將時光回溯至1976年，VW Golf推出了GTI車款，也成為「小鋼砲」這個名稱的代言人；而在1990年代初期，Mitsubishi與Subaru為了在世界拉力錦標賽WRC中取得佳績，分別以市售車Lancer與Impreza為藍本推出了「Evolution」與「WRX STI」這兩款性能卓越的車款，日後亦成為性能迷心目中的指標。
直到現今，Golf GTI已經演化至第七世代，國民車款推出運動版車型也是常例，這次試駕的車款便是搭載1.6升渦輪增壓引擎、最大輸出達到204hp的Hyundai Elantra Sport，其實國內在今年三月已推出新世代Hyundai Elantra，共有1.6升汽油、2.0升汽油與1.6升柴油三款動力，不過皆為國內生產製造，運動化訴求的Elantra Sport則是韓國生產製造採進口方式導入，因此售價部分也較國產版本高了一些，不過Elantra Sport的實際性能表現究竟值不值與一般版本之間的價差？也將是本回試駕的探討重點。
| 車型 | Elantra Sport | 2.0汽油 | 1.6柴油 | 1.6汽油 |
| 售價 | 109.9萬元 | 68.9~81.9萬元 | 77.9萬元 | 64.9萬元 |
| 最大動力(hp/kgm) | 204/27 | 152/19.6 | 136/30.6 | 128/15.8 |
身為運動型車款，Elantra Sport除了動力輸出之外，外觀設計也與一般版Elantra略有不同，包括水箱罩樣式、頭燈內部設計、前保桿樣式、側裙、輪圈尺寸、尾燈設計、排氣尾管與後保桿樣式等，內裝部分的差異我們在文後也會詳細解說。
再靠近點看，能發現這組HID頭燈的樣式與一般版Elantra的差異處，在於除了內部視覺導引設計的不同之外，LED日行燈則移至下方氣壩的位置，前保桿下端也加入導流板設計，水箱罩邊框則採用黑色烤漆樣式，上面並加入「Turbo」字樣，與一般版的鍍鉻樣式明顯不同。
輪胎搭載225/45R17尺寸的Hankook Ventus Prime 2運動型街胎，前碟盤尺寸也較一般版本加大，不過煞車卡鉗仍維持與一般版相同的配置，以加大力距的方式提升煞車制動力。
醒目的箭矢型尾燈擁有出色的辨識度，照片中能見到後保桿下方採用黑色塗裝樣式，底端還加入導流板設計，外露的排氣尾管也較一般版Elantra擁有更突出的視覺效果。
雖然內裝鋪陳方式與一般版Elantra差異不大，但透過不同的用料以及細節的調整，使得Elantra Sport擁有更佳的運動化感受，包括平底式方向盤的配置、皮革座椅與方向盤加入紅色縫線、金屬油門與煞車踏板、黑色車內頂篷、類碳纖維內裝飾板等。
安全配備方面則是與頂級版Elantra 2.0相同，包括六具安全氣囊、VSM動態管理系統、ESP車身穩定系統、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換警示系統、RCTA後方交通警示系統、HAC上坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統等都是標準配備，不過中控台螢幕未加入大尺寸螢幕主機是比較可惜的部分。
儀錶板樣式與一般版Elantra略有不同，主要將油錶與水溫錶從正下方移至右下方的位置，而時速錶刻度上限也從240km/h提高至260km/h，中央3.5吋液晶顯示幕則提供旅程電腦、音響資訊、車輛設定等功能。。
平底式方向盤造型與我們先前曾經試駕的Hyundai Ioniq相同，不過下方加入了紅色定位環，握把縫線也改為醒目的紅色，實際握感還不錯，上方的控制功能按鍵也屬齊全。
本車同時還附方向盤換檔撥片，右側為升檔、左側降檔，實際操作時讓我印象比較深刻的，便是一般自手排變速箱使用換檔撥片進行操作時（註：使用排檔桿手動換檔時亦同）的檔位接合感相當明顯，但Elantra Sport手動換檔時的接合頓挫感就沒有這麼明顯，平順度頗為出色。
大尺寸螢幕主機已蔚為主流，因此也顯得Elantra Sport的這組主機不夠「大氣」，也無法使用衛星導航功能，不過仍具備基本的CD、MP3播放以及藍牙、AUX-IN連結功能；如果覺得對這組主機不滿意，原廠亦可透過選配換裝大螢幕多功能主機。
空調系統為雙區恆溫型式，同時也提供後座出風口功能。
變速箱採用七速DCT雙離合器自手排，除了前面介紹的方向盤換檔撥片功能之外，也能透過排檔桿進行手動換檔；此外，能見到排檔座前方還有一處能放置零錢等小物的空間，一旁還有兩組12V插座、AUX-IN與USB各一組。（中央扶手內還有另一組USB）
排檔座旁的Drive Mode按鍵即是多重駕馭模式功能，可依照駕駛需求切換Eco、Normal、Sport功能。
若切換至Sport模式，儀錶板內的燈號也會顯示目前狀態，變速箱也會盡量維持在較低檔位提供更為活潑的動力輸出感受。
本車還配置了Infinity音響系統，搭配含有重低音、中置喇叭等八支揚聲器。
Elantra Sport的座椅造型提供充足的包覆性與支撐性，能見到椅背與椅面側翼都較一般版本突出許多，椅面前方也更向前延伸，而駕駛座還附有八向電動調整與電動腰靠功能。
由於軸距相同、椅背造型也一樣，後座空間表現基本上與一般版Elantra也未有差異，我們請身高181公分的同事進行空間示範，當前座已調整至他的習慣坐姿後，再換到後座的空間表現如圖；此外，還能見到後座出風口的配置。
在標準狀態下，Elantra Sport的行李廂容積為458公升，亦能夠過後座椅背6/4分離功能擴增置物空間。
行李廂上方設有椅背拉柄，因此放置大型物品時就不必特別開後車門從前面操作，相對提升了便利性。
看完外型與內裝的「運動化」項目之後，Elantra Sport的動力性能與操控表現更是本車所要強調的重點，順應現今小排氣量渦輪增壓引擎的潮流，Elantra Sport搭載1.6升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力達到204hp；檢視國內新車市場，109.9萬元能買到超過200hp的選項其實不多，像是Toyota 86（123萬元~133萬元）、Octavia RS（134.8萬元）、Subaru WRX（139萬元~142萬元）等，而像是Ford Kuga Ecoboost245（111.9萬元~119.8萬元）、Ford Mondeo Ecoboost240（125.9萬元）雖然動力相近，但分屬SUV與大型房車級距，相較之下Elantra Sport以相對平實的價位切入市場。
看到Elantra Sport搭載的這具1.6升渦輪增壓引擎，許多人可能會聯想到同門的Veloster Turbo，兩者雖然排氣量相同，但渦輪本體卻採用不同的設計，其中Veloster Turbo的渦輪採用雙渦流技術，訴求較佳的低轉速動力表現，而Elantra Sport的渦輪則是單渦流技術，但卻擁有較大的渦輪口徑，使得Elantra Sport具備204hp、27.0kgm的最大動力，扭力峰值自1500rpm湧現並持續至4500rpm，動力輸出的實際感受順暢且勁道充足。
接著以P-Gear進行加速實測，我們測得0~100km/h的加速成績為7.74秒，與原廠所公布的7.7秒數據十分接近；而在加速測試過程中，受限於本車搭載的七速DCT自手排變速箱不具有Launch Control起步模式，所以起步時大約有0.5秒的速度接合等待時機，但當車輛衝出後，0~100km/h的過程可說是一氣呵成，變速箱換檔的銜接感順暢沒有遲滯，這樣的動力設定對於日常使用而言相當充足，偶爾熱血一下也夠用。
從車身規格看來，Elantra Sport與一般版本的車體尺寸相同，強調運動性的Elantra Sport並未針對避震器高度進行調整，不過避震器彈簧以及阻尼設定都有強化，所以當我們開車上路後，能明顯感覺到底盤回饋的韌性增強不少，加上後懸吊結構採用多連桿設計（一般版本為拖曳臂），車輛轉向時也能感受到後軸的貼地性十分出色。
舉個實際的例子，正好這次試駕Elantra Sport時與上回試駕一般版本Elantra同樣遇上雨天，在路面抓地力較低的情況下，採用拖曳臂設計的Elantra以較快速度過彎時，後軸會有一種略滑的浮動感，而後多連桿的Elantra Sport相較之下穩定性就高了一些，受控程度也比較高，然而前輪驅動設定的Elantra Sport，隨著速度增加亦能感受其過彎極限，但在價格相近的同級距前驅車款中，Elantra Sport的操控表現已屬前段班。
最後做個整理，Elantra Sport比起一般版本Elantra至少28萬元的價差，不過在性能表現方面已有明顯的優勢，包括後多連桿懸吊設計、專屬外觀套件以及強調運動化的內裝樣貌等，並維持齊全的安全配備，對於喜愛熱血特質的車迷而言已有一定程度的吸引力，而且開起來爽快感確實樂勝一般版Elantra；若用比較務實的角度看待，109.9萬元買到能以7.7秒完成0~100km/h加速的四門房車，市場上能有此表現的同價位產品並不多見，當然要是你以主觀的印象將韓系車距於千里之外，就代表韓系車仍需大鳴大放才能引起更多國人的關注，但Elantra Sport的推出，也不禁讓人想到，國產車廠何時才能推出一部足具代表性的運動型車款？
Hyundai Elantra Sport規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1591c.c.
最大馬力：204hp/6000rpm
最大扭力：27.0kgm/1500~4500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/45R17
車身尺寸：4570mm x 1800mm x 1450mm
軸距：2700mm
車重：1398kg
平均油耗：13.7km/L
