西瓜爸爸 wrote:
順序是全球鷹——&g...(恕刪)
熊貓車是要大陸人人有車開的微型車，品質就不要太苛求了，價格便宜才是王道，
這類背著備胎的車子，在台灣賣一定要加蓋子的，不然會被嫌到臭頭。
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eric62 wrote:
想太多,大陸叫熊貓C...(恕刪)
早期的熊貓Cross樣子跟現在的樣子好樣不大一樣，那陣子我常去大陸熊貓車網站瀏覽，
當年WCAR剛推出時，對岸還有人說台灣的WCAR比較好看，
不過1500 CC的熊貓車還是很少人買，可能價格不好看【7萬人民幣】，很少看到對岸在討論跟開箱。
早期的熊貓Cross，名稱 吉利全球鷹GX2，樣子沒現在好看。
http://auto.cntv.cn/20120530/104366.shtml
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2014-03/28/c_126324092.htm
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FrancoFF wrote:
說真的TOBE在匪...(恕刪)
引進策略本身就有問題，在大陸熊貓車這類賣便宜的車頂配沒人會買，因為同樣價格可以買到太多其他大陸本土牌更高定位車型的中配，整車效能和空間都會好很多.
而價格更高的大陸本土牌汽車比起同價位歐美日系車，不僅僅是配備比較好，在車型定位，效能，甚至安全性都會有明顯優勢才賣的出去，因為幾乎沒有"品牌溢價"，只好靠田忌賽馬的方式做行銷，對於熊貓車這類低價車來講，只有:1.引進中低階配備的低價車型適當改進賣20萬相信還是有不小的吸引力，2.引進更高一階車種(例如COROLLA同級別的陸牌車)中階配備賣40萬，以上兩種才是真正想賣車的合理引進策略，熊貓車引進高階版的低價車定位本身定位混亂，論品質不如加幾萬買日系車，論外觀過於卡通許多車主並不接受，論廠牌接受度低，論車型也僅僅是買菜代步車而已
在大陸不論熊貓車頂級配備賣多貴，願花40+萬台幣買車的車主幾乎不會選熊貓車，大陸車廠生產頂配熊貓車意義更多在於多提供一個選項而已，會買大陸本土牌高配備車的車主至少也會選擇類似比亞迪速銳這一檔，話說速銳頂配也就40+萬台幣，其前身F3則是20+萬到30+萬台幣的價位，怎樣看也比熊貓車強
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yugoldenyu wrote:
比較好奇現在大陸還...(恕刪)
看來是還有喔
http://www.autohome.com.cn/608/#levelsource=000000000_0&pvareaid=101594
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