從外觀來看M'way 1.8L並未具有運動化或是十足前衛的設計概念加諸其上，而是以中庸樸實的輪廓再輔以大器造型的橫柵式水箱護罩、燻黑處理頭燈、DRL LED日行燈等細節來強化車身外觀整體的質感呈現，原本以橘色為基底的tobe廠徽也改成視覺對比較低的銀灰色系呈現就不難嗅出tobe將其定位為中庸取向的一般家庭用車，對了，差點忘了報告今天也有人氣頗高的泱泱甜心來陪大家看車喔～
就車系的起源方面，M'way 1.8L主要是源自吉利汽車集團下的帝豪EC7車型，不過其實因為tobe針對台灣市場在外觀以及配備方面均做出了相當幅度的修改，所以就整體的外觀設計方面其實有著更為明顯的差異存在。
這次所試駕的車型為M'way 1.8L旗艦版本，擁有著相對更為齊全的安全性配備，並且也選配了Wi-Fi聯網式智慧影音系統讓媒體能夠有全面化的配備操作體驗。
從過去tobe所推出的M'car/W'car等車型因為運用了鮮明的色彩元素，所以不難看出其強攻年輕化族群市場的品牌策略定位，不過由於吉利集團旗下的車型已經是十分多樣化，所以在年輕市場定位車型之外，tobe接下來所推出的M'way 1.8L甚或是旅行車種定位的Q'Way都是以成熟穩重的特性作為車型設計上的出發點，不過這也代表著M'way 1.8L即將進入競爭激烈的三廂四門中型房車市場近身拼博的決心。
懸吊系統方面的架構為前軸獨立麥花臣與後軸拖曳臂並附有防傾桿的設計，煞車系統方面配備了了ABS防鎖定煞車系統以及EBD煞車力道分配系統，並且採用了前通風碟/後實心碟的架構來強化制動性能，胎圈尺寸設定則為215/55 R16。
後視鏡的造型設計方面雖然相對平實，不過依然擁有著LED轉向指示燈以及電熱除霧等附加功能。
以M'way 1.8L的4635x1789x1470mm的車身尺碼來看並不算大，但是其採用車室空間最大化的設計理念而有著2650mm的軸距則是有望為其車室空間的規劃帶來更多自由發揮的空間。
而在燈組的設計方面則是在外觀細節方面較為鮮明的特點，透過不規則造型的輪廓加上為數眾多的LED燈組來相互搭配，構成了相當不錯的辨識效果。
在廠徽下方則是可以看到選配的倒車顯影攝影機，不過在視覺效果上的整合性而言稍嫌不足。
從車尾的角度望去，M'way 1.8L有著更為成熟穩重的外觀輪廓，不以誇張取寵的方式來吸引目光，但是經由tobe在細節方面的修飾之後，就視覺效果方面的均衡性而言倒是相當不錯的。
車室內裝部分由於M'way 1.8L本身是定位為國民用車等級，所以在設計概念上是以實用性作為出發點，沒有過多的裝飾元素，僅以銀灰色系來作為車室座艙整體的鋪陳，並透過黑色系組件的搭配來營造出不同的色彩層次感，另外在中控台的材質上採用了軟質的設計來強調其更為細膩的觸感。
而在旗艦車型上令人稱許的是搭載了雙前座SRS防護氣囊、雙前座椅側邊SRS防護氣囊以及防護範圍涵蓋至後座空間的雙側頭部簾式SRS防護氣囊，在同級距的安全配備比較上可是強勢不少。
儀表板的設計以圓形作為主要的識別元素並輔以藍色背光來進行照明，但是位於中央的藍白色系搭配在辨識效果方面則是較為不足，略微影響了整體的閱讀效果，所幸還另外配備了HUD抬頭顯示器能夠補足儀表資訊閱讀的便利性。
配備了光感應自動啟閉照明系統亦是不錯的設計，但是在組件質感上的呈現則是不特別突出。
方向盤左側區域有著儀表板輝度調整、行李廂尾門開關、防盜系統以及頭燈照射角度調整等控制介面，並且也規劃了小型的收納空間可供使用。
旗艦版本上配備了真皮材質的座椅且具有著駕駛座八向電動調整機能，就座椅的乘坐舒適性而言算是不錯，但包覆表現則是屬於一般。
中控台最上方區域配置了車門開啟指示的燈號以及數位式時鐘，選配的Wi-Fi聯網式智慧影音系統有著大型的電阻式觸控螢幕來作為車載系統的主要控制介面，另外也支援外接3G無線網卡，不過螢幕的對比度也不算高，在強烈陽光下會影響閱讀效果。
另外一項還不錯的優勢之處是M'way 1.8L也配備了電子式恆溫空調系統並附有粉塵過濾裝置可提升車室內部的空氣品質與舒適度。
列為選配的這套Wi-Fi聯網式智慧影音系統主要是以Android 2.3.3作業系統作為整體的運行架構，而這也代表著其能夠擁有類似於智慧型手機上的多元應用功能，預設的程式裡便整合了衛星導航、生活行資訊、DVD影音娛樂系統、藍牙通訊、藍牙音樂傳輸、KKBOX、天氣資訊、Youtube等多種應用程式可供使用，而且這套系統也具備了Wi-Fi聯網機能，透過手機的熱點分享或是連結戶外的Wi-Fi熱點就能進行網路瀏覽動作，有著相當不錯的便利機能設計。
內建的衛星導航系統透過大螢幕的呈現更能提供良好的閱讀效果，而且車機系統的定位速度快與準確度高也是優點之一。
影音系統方面的功能包含了DVD/CD/MP3等格式的支援，並且具備了高畫質數位電視機能，在多功能影音娛樂方面可說是相當齊備。
使用Wi-Fi連結上網路之後就能隨時逛逛最愛的01了XD，不過由於相對而言字體仍是較小，閱讀網頁的效果稍微打了點折扣。
而上YOUTUBE看看最新的汽車報導影片也是不錯的選擇，若是要進行長途旅遊，也能夠透過APP程式即時得知各路段的即時路況，相當方便。
不過既然是Android架構的平台，大家應該會跟小編一樣想把平常都在使用的各種便利APP程式安裝進去吧XD，但是經過小編測試之後發現這套系統基本上是屬於封閉式的架構，除了預載的APP之外並無法另外安裝新程式進去，就算是用網頁登入後安裝APP成功也無法顯示在系統介面上來使用，當然或許原廠可能考量到系統的穩定性而關閉了APP安裝的功能，但這樣一來不也失去了開放式平台的精神了嗎？殘念...
小小失落之餘我們還是繼續來看看車內的其他配備好了，位於中控螢幕下方所配置的則是車用12V電源、DRL LED日行燈、USB介面X3以及AUX IN外接音源擴充介面。
變速箱系統採用了知名品牌Punch Powertrain代工的CVT無段變速箱，有著順暢的動力銜接特性以及可模擬六速自排的手動控制功能，倒車顯影系統則是跟選配的Wi-Fi聯網式智慧影音系統包在一起。
鞍座的部分則是規劃了置杯架以及雙層式收納機能的中央扶手。
手套箱雖然沒有特別設計但空間還不錯。
後座的空間則是比想像中大上許多，以泱泱170公分身高的成人來乘坐依然是頗為寬敞，膝部跟頭部都不會產生壓迫感，在後座空間的表現上算是M'way 1.8L的一大優勢，另外後座的部分也配備了手動後檔遮陽簾以及ISO FIX+LATCH兒童安全座椅固定裝置。
後座部分也具有中央扶手置杯架以及菸灰缸等附加機能。
Wi-Fi聯網式智慧影音系統的硬體組件則是藏在駕駛座下方。
另外在行李廂空間的表現方面則是具有著680L的寬敞空間，後座椅背也具有6/4分離傾倒機能來擴充實用性，尾門內側也規劃了可以從內部開啟的緊急開關。
不過在M'way 1.8L上卻是取消了備胎的配置而改以補胎劑取代。
M'way 1.8L所搭載的這具JL4G18直列四缸DOHC反置式引擎排氣量為1792c.c.，在搭載了VVT 連續可變汽門正時控制系統之後擁有著最大馬力137hp/6200rpm與最大扭力17.5kg-m/4200rpm的性能數據，以同級距的引擎相較之下並未有著亮眼的數據，不過在2500轉時即能輸出93%的扭力則是這具引擎的特點之處，相對來說也能適時提供更為足夠的提速表現。
而在大家關心的油耗表現方面，在搭配CVT無段變速箱的情況下由經濟部能源局所提供的數據中指出市區油耗8.6km/L、高速油耗14.82km/L、平均油耗則為11.7km/L，以現今1.8升級距的耗能標準來看，確實尚未能有著預期以上的表現。
由於M'way 1.8L的動力性能而言其實並沒有太多突出的數據，因此並非是性能取向的設定，主要透過低轉速時能擁有接近全輸出能耐的扭力曲線來提供車輛前進的加速方式，CVT變速箱的表現中規中矩，主要是擔任提供順暢加速感受的角色，以台灣道路一般的用車標準來說已是足夠，但當轉速超過3000轉之後便會出現頗為嘈雜的運轉聲浪，再將轉速向上提升便會開始嘶吼起來，而且中高轉速時的震動也趨向明顯，雖說性能面而言夠用，但在運轉細緻度上對於開慣日系車種的國內消費者而言則會顯得有所不足。方向盤路感的呈現方面則是讓小編有所不解，這套方向盤動力輔助系統所提供的回饋並非十分線性，而是有著較大的落差存在，因此有著低速過重以及高速輕手的調性呈現，尤其是在進行較為激烈的操駕動態時，輔助力道的轉換差異就顯得更加明顯，無法有著俐落的轉向控制表現，所以在輔助力道的調整方面看來還得多下點功夫。
而且由於引擎運轉細緻度尚顯不足，因此對於原本並未特別強化的車室隔音工程方面則是未能起到加分的效果，所幸在進行高速巡航時的噪音並不算太高，所以基本上整體的隔音表現還在可接受的範圍之內。至於在底盤設定上則是以舒適性作為主要的設定取向，或許是因為經過了荷蘭PDE Automobile底盤工程團隊進行調校，雖然說整體還是較為著重舒適度的呈現，但若在較為激烈的運動狀態下，即便側傾幅度仍是較為明顯，但倒是有著幾分歐系底盤頗具韌性的表現，擁有著還不錯的信賴感，也能夠保有明確的循跡表現，跟同級距的車型相較之下，底盤系統的表現算是較為突出的部分。
在M'way 1.8L身上加諸了多種知名大廠組件之後，就各部組件的運作品質而言確實都有著還不錯的預期表現，加上配置了相對齊全的安全輔助配備以及可選配Wi-Fi聯網式智慧影音系統則是讓家庭房車的觀點有了新面向的突破點，不過或許是小編對於一輛代步用車的主觀標準較高，在整體的組裝品質、細緻度明顯有所差異的引擎與方向盤轉向系統卻是M'way 1.8L在整體表現方面差強人意的地方，不過若對應到各種不同的用車需求時倒也不失為可列入比較的車型之一。
最後今天的小惡魔福利社也稍微開張一下，讓大家能夠適時轉換一下心情嘍～
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Tobe M'Way
....是說人不是車
