no15302t wrote:話說人家都還沒上市你就知道是爛車你也不簡單....恕刪) 我沒說MyWAY是爛車....我只知道TOYOTA與TOBE只差4萬的話..應該是要選TOYOTA...若是差價20萬.....那就55波..
leoslcheng wrote:新車價差4萬.....(恕刪) 品牌定位國民車,應該減去不必要配備,入門定五十萬以下才有市場,行銷企畫如果不改變,遲早會跟當年1.8buick一樣,跳樓大拍賣,說不定賣輸WMCar~
看到上次那台被酒駕側撞而往生的事主,這時才會想到6氣囊的好。若買車只想到油耗而去忽視別台車的優點,只光在別台車的缺點去著眼,這樣就看不到它的優勢之處。MWAY不是會讓所有人滿意,但一定有他的優勢。喜歡他的優點又能接受他的缺點,當然就是MWAY的潛在客戶。無法接受他的缺點,當然就會考慮別台車。
Tobe 一開始的 M'car 沒能好好打響品牌,更因品質出包壞了名聲,只怕在消費者心中已將這中國裔的車定死了形..後來的Tobe想翻身可能沒機會了~~裕隆合作過的品牌還真不少,Renault,Opel,Buick,吉利..除了日裔的Nissan/Mitsubishi,都無法在台灣生存的下來~~
1.新品牌需要時間證明好或壞最可憐的是早買的消費者要承擔不確定性尤其是第一批產品...2.很少看到有哪家新車出來是主打各式零件的協力廠商這種行銷方式有點類似近幾年來購物台在賣東西一樣鑽石 喔....有什麼$&^%*&^*(鑑定 //手錶 made in seiss $^%*&*(不要說雙B等進口車 連國產車幾乎也很少有這種及世界著名各零件大廠之行銷手法 真是佩服3.一個總老闆 旗下有好幾個品牌 說真的 消費者也不知道他旗下哪一牌較棒 說穿了 你買他旗下的哪一牌 他都有賺到錢4.殺頭生意有人做 賠本生意沒人做 一分錢一分貨 賣東西一定都是隱惡揚善式的行銷 對於台灣人來說 不敢說幾乎 但多數汽車消費者都是只看到爽的地方 DVD 啦等 ~~~5.買東西不用去看什麼CP值啦 你高興就好 喜歡就是無價