no15302t wrote:
話說人家都還沒上市你...(恕刪)


已經有實車 試駕車了

建議可以走一趟展示場 就能理解 ^^

有空也順便去國產日系車展示場走走

多比較 長知識

no15302t wrote:
話說人家都還沒上市你就知道是爛車你也不簡單....恕刪)


我沒說MyWAY是爛車....
我只知道TOYOTA與TOBE只差4萬的話..
應該是要選TOYOTA...

若是差價20萬.....那就55波..

新車價差4萬..
將來同年份二手車殘值價差應該超過8萬吧~~
leoslcheng wrote:
新車價差4萬.....(恕刪)

品牌定位國民車,應該減去不必要配備,入門定五十萬以下才有市場,行銷企畫如果不改變,遲早會跟當年1.8buick一樣,跳樓大拍賣,說不定賣輸WMCar~
好奇
引擎配置與Altis雷同
那是否會修Altis的民間場就會修M'way呢?
70萬以下6srs的四門房車只剩這台了吧.
(之前誤會有esp 經網友指正才發現錯誤 特此感謝)
看到上次那台被酒駕側撞而往生的事主,這時才會想到6氣囊的好。

若買車只想到油耗而去忽視別台車的優點,只光在別台車的缺點去著眼,
這樣就看不到它的優勢之處。MWAY不是會讓所有人滿意,但一定有他的優勢。


喜歡他的優點又能接受他的缺點,當然就是MWAY的潛在客戶。

無法接受他的缺點,當然就會考慮別台車。

小黃狗的春天 wrote:
看到上次那台被酒駕側...(恕刪)


就來看看市場的接受度吧

我看一個月能交30台 就不錯了.................

傳說中的勇者 wrote:
就來看看市場的接受度...(恕刪)


初期我也覺得不會太好,銷售量要好一點,妥善率起碼要好。
在台灣賣車講安全性,通常銷售量都不大好,TOBE的品牌更是無力。

Tobe 一開始的 M'car 沒能好好打響品牌,
更因品質出包壞了名聲,
只怕在消費者心中已將這中國裔的車定死了形..
後來的Tobe想翻身可能沒機會了~~

裕隆合作過的品牌還真不少,Renault,Opel,Buick,吉利..除了日裔的Nissan/Mitsubishi,都無法在台灣生存的下來~~
1.新品牌需要時間證明好或壞
最可憐的是早買的消費者要承擔不確定性
尤其是第一批產品...

2.很少看到有哪家新車出來是主打各式零件的協力廠商
這種行銷方式有點類似近幾年來購物台在賣東西一樣
鑽石 喔....有什麼$&^%*&^*(鑑定 //手錶 made in seiss $^%*&*(
不要說雙B等進口車 連國產車幾乎也很少有這種及世界著名各零件大廠之行銷手法 真是佩服

3.一個總老闆 旗下有好幾個品牌 說真的 消費者也不知道他旗下哪一牌較棒 說穿了 你買他旗下的哪一牌 他都有賺到錢

4.殺頭生意有人做 賠本生意沒人做 一分錢一分貨 賣東西一定都是隱惡揚善式的行銷 對於台灣人來說 不敢說幾乎 但多數汽車消費者都是只看到爽的地方 DVD 啦等 ~~~

5.買東西不用去看什麼CP值啦 你高興就好 喜歡就是無價

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