糟糕 TOBE 備胎室積水

SYMGT

19分

樓主

SYMGT

個人積分：19分

文章編號：34560532

kalinka520 wrote:
1.前幾年我只看過T...(恕刪)

謝謝大大提供資訊

我今年已經牽新車是你口中說名單上

當初也有參考U-CAR 2012 汽車銷售排行國產前十名口袋名單

f5882077

6分

32樓

f5882077

個人積分：6分

文章編號：34560831

這種車跟當年的台塑汽車雷同,開太遠或者過操都可能會縮缸,當作是個教訓囉!這就好像過去韓國汽車工業剛起步時,配備一流,但組裝品質及可靠度都令人不敢恭維,轉速表愛轉不轉,大燈愛亮不亮,天窗開一半還會卡住..等等問題也是一堆,所以不管買哪一種等級得車子,千萬別貪圖便宜又大碗的心態還看待,造車技術還是有很多know-how問題,並不是才成立幾年的車廠能夠做到的事情,他需要長時間的try & error才能日益精進,尤其現今車上有很多的電子化產品,可靠度尤其重要,我記得前幾年汽車雜誌曾經統計過全世界可靠度排名分別是 TOYOTA,HONDA,Nissan...再來才是BENZ,BMW....但TOYOTA若是把LEXUX品牌也計算在內的話恐怕要拿第一也不是很容易的事情,所以這代表汽車上電子化越多時,整體的可靠度就會越差,德制汽車通常會把各部位零件模組單獨使用一個EUC模組來作控制(一台車我估計應該有10~20個EUC模組),有問題時就會透過EUC回傳給電腦,好處是汽車零件故障前會由EUC模組傳訊息回電腦告知機漸出現問題,避面所謂的刁輪,但壞處就怕零件故障前EUC模組就先給他掛掉,所以原廠通常會告訴你電腦故障,詳細問了之後也並非真的是我們想像中的電腦,他們只不過把EUC模組也把他歸類為電腦來向客戶解釋(反正你也聽不懂),但通常這些模組故障動輒就要數萬元來維修,我門再回頭看看TOYOTA為什麼可以拿到全世界可靠度第一名,那是因為她們盡量使用已成熟的零件,電子化的東西相對也會比較少,相對我們再看看LEXUX電子化的東西就比較多...我的結論是電子化的東西越少相對整體可靠度就會越好,

有一次我的愛車進廠兩個月,在原廠代步車不足的情況下,初期都是搭計程車代步,有一次我剛好坐到一台10幾年的TOYOTA 美規Corolla的計程車,我好奇問司機說這台車聽說很耐用,應該跑了有20~30萬公里了吧(避震系統有點異音)!他居然回我說:才5萬多公里而以!!呵呵....正在納悶的時候..他又補了一句:轉速表已經繞第二圈了啦, ( MD~原來他的轉速表已經繞第二圈了...999,999+50,000KM )

* EUC=電子單源控制系統