定義價值新解 tobe M'way 1.8L

376分

51樓

個人積分：376分

文章編號：36356821

裕隆把當初代理的Buick Excelle 1.8好好賣就好了

起碼是GM Eco3引擎，雖然規格不是最新，至少數據好看很多，後續推出新車種也很容易
現在新版Excelle在大陸就賣得不錯

設立引進Tobe是為了交換Luxgen賣進大陸的條件（雖然裕隆沒明說過）

品牌名聲、生產線、員工訓練一切都要從頭來過

M'Car、W'Car的銷售量，裕隆自己也心知肚明

之前用在GM裕隆通用行銷廣告、經銷據點、員工資遣...應該也花了不少吧，一切都歸零了

真是何苦來哉

廈門01

0分

52樓

廈門01

個人積分：0分

文章編號：36357325

一個車子的靈魂，還是在動力及其傳動、操控、底盤、安全。如果要更簡單點，那就是樂趣、安全。

做為 EC7RV1.8CVT 的車主，居然沒把 01 的文看完。也許 cool3c.com 的疲勞測試文更具有吸引力。

EC7RV1.8CVT 從近二年二萬公里的使用，很客氣的說，就是一個樂趣加安全的車子！

被法國車世嘉追尾過，世嘉修了近八千人民幣，而自己在 4S 店補漆用了 7 百元，因為趕時間，少了一道工序，少收了幾百元，不然開始時4s報一千多元。

比較猛烈的追尾，只是造成的 EC7RV 的後防撞鋼梁輕微變形，根本就不用維修。這是講安全方面。

在樂趣上，和同事和其它人上高速、山路上跑過（他們也是家用車，不是運動型的，但都是本田，Volkswagen之類）。

很好玩的是，以前那些人總是取笑、鄙視，國產，山寨，不一而足。。。。。

回來後，耳根清靜了，反過來就取笑那些人了。因為只要 EC7 想加速，其它車就只能在後面跟屁（拼極速沒意思不做違法的事，加速能力才是重點），變道流暢，也非其它車可比，更笑的是：五百多公里後，他們全進加油站了（出發前一起加滿）。後來EC7又跑了三百公里，一箱油 800 公里，輕輕鬆鬆。

其實自認為，國產品牌已經很好了，不想再廢話多說了，只拿長途開過的 1.8 4AT 的 FOCUS 作比較一下，有參照物，更能說明問題。

FOCUS 的動力、噪聲、內裝質感與環保、剎車、油耗、空間這些大方面，均被EC7超越，只有操控一項互有勝負：EC7的極限可能更高，但流暢性稍被贏。在司機視野、空調、保養費用、便利性這些小方面，還是EC7勝出，比福克斯，EC7太多電動自動的東西了：自動大燈、自動空調、鎖車窗玻璃自動升、電動駕駛座..不說了貼子結束。