這次收到特步xtep「一體成型」的時間點其實有些尷尬，因為接到超商取貨通知這天是長榮馬拉松的隔天，且當週五我就要搭機到日本參加2023金澤馬拉松。二場賽事只隔一週，因此實測跑的時間非常有限，所以我原本只是打算將它帶到金澤，在比賽日前與全馬後練跑時穿。
接著週二與週三連續二天晚上實測跑之後，我就決定以「一體成型」做為這次金澤馬拉松的比賽鞋。而最終讓我決定以「一體成型」參賽的原因，就是包裹著尼龍玻纖板一體射出成型的中底結構，在二次試跑中給我的穩定回彈及滾動慣性的印象，讓我覺得它是一雙可以幫助我完成這次海外跑旅的跑鞋！
另外，這次的跑鞋開箱文我也會針對實測跑中我覺得與「五分速」比較不同之處，提供大家在考慮這二雙價位同為2開以內的速訓鞋時參考。
還是先簡單列出跑鞋的基本資料，部分資訊我是參考特步XTEP品牌旗艦店及網路介紹。
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》中底
「一體成型」之所以名為「一體成型」，主要就是因為它採用一體成型射出的 PISA 超臨界發泡「XTEP ACE」中底技術，將內嵌的尼龍玻璃纖維板與中底材質一體射出，取代一般跑鞋常用的以上下二片中底夾著板材的黏合法。
這樣的優點除了能簡化跑鞋製作的程序，同時也因為整個中底結構是以一體射出成型的工法，而降低中底黏合處脫落、掉渣的發生，使中底結構更加輕量、穩定且耐用。
PISA 超臨界發泡的 XTEP ACE 中底，官方數據強調其顆粒密度為 0.16g/cm³，和自家頂級競速鞋 160X 5.0 PRO (*註1) ，以及前前一篇開箱文主角「二千公里」，均使用同樣的中底材質。(*註1：160X 5.0 PRO 顆粒密度為 0.08g/cm³)
而實測中發現，看似偏軟調校的 PISA 超臨界發泡中底，因為內嵌的全掌尼龍纖維板加強了泡沫的抗擠壓形變，成為有助於回彈與提速的動力結構。再則「一體成型」因為尼龍纖維板不像碳板鋼性那麼強，並在尼龍纖維板前掌處採取挖空的設計，故回彈響應不像碳板那麼暴力激進，也降低新手駕馭的門檻。
單就中底材質的部分，與「五分速」的動力巢中底相比，個人覺得 XTEP ACE 中底的踩屎感比較明顯，而動力巢則是比較Q彈的設定。但因為「一體成型」是採用目前碳板競速鞋慣用的，以全掌板材來加強中底回彈反應的做法，因此若以對速訓甚至是實戰來說，無疑的「一體成型」會比「五分速」內嵌的 TPU 片有更明顯的動力回彈。
》鞋面
「一體成型」44碼單腳重259g，以速訓鞋的定位來看，鞋重控制算不上太出色。重量上雖然有比「五分速」輕了一些些，但我覺得拜一體成型射出技術之賜，少了結構上的黏合接著，鞋面材質也不用做過多重量上的犠牲。
鞋面材質採用速訓鞋常用的 MONO 紗單絲網布，輕量、透氣，用手電筒往鞋內照射可以透光。前足及二側再以局部壓膠加強支撐。無論是包覆性與透氣性上均有不錯的表現。在操場跑速度訓練時，即使不做穿耳式綁法，過彎也沒有感覺到有掉後跟的現象，整體鞋重的配置我覺得是優於「五分速」。
鞋舌採用薄型鞋舌，上頭有打了一些透氣孔加強上方的透氣。即便是在金澤馬拉松的實戰場合，賽中或賽後腳背也無任何壓迫造成的不適感。
》大底
大底同樣也是採用一體射出成型的技術，橡膠大底的材質與「五分速」相同，但因「一體成型」在中足位置有做結構收窄，因此大底分為前後二段，這點與「五分速」一整片的大底設計不同。
在耐用度方面，跑完金澤馬拉松後觀察大底並無明顯磨損產生，以我至今三雙特步 xtep 跑鞋來看，無論是「二千公里」的 CPU 大底，或是「五分速」及這雙「一體成型」，大底材質的耐用度都還蠻耐磨的。
防滑的部分，一般路面、操場跑道...等的抓地表現也都不錯。濕滑路面的話，以我在金澤馬拉松前一天清晨出門晨跑的實測，因為前一天晚上金澤下大雨，所以金澤城公園的人行舖磚路面有些濕滑，直線或遇彎抓地都蠻OK的。
而在隔天的全馬實戰中，於金澤車站鼓門折返後，經過香林坊一帶時有下一小陣雨，路面也是有些濕，此時約在6:00/km的配速，抓地表現也絲亳沒有什麼問題。
》支撐
「一體成型」的內嵌尼龍纖維板，於足弓內側位置有垂直延伸出護牆支撐，因此雖然中足部分是採用競速鞋常見的收腰設計，但憑藉這段延伸出來的中足護牆，多少也彌補中足收腰後對足弓支撐的不足（雖然個人覺得貢獻度不大），也可避免長距離時因足弓疲勞、塌陷所造成的內旋過度。
MONO紗單絲鞋面於鞋身二側重點位置輔以 TPU 熱塑膜的支撐，讓跑鞋在放置時不致呈現鞋面塌軟的現象，對跑步時腳掌的包覆感也有提升的作用。
不過，即便以全馬完賽鞋的角度來看，「一體成型」後跟的港寶支撐我個人認為稍嫌過度。因為我覺得它在腳踝處的襯墊其實對於後跟的包裹與支撐已經很足夠，實在不需要再於外側增加如此大面積的支撐結構，因為就算是速訓鞋定位的「五分速」也都沒有這麼過度的港寶支撐。
因此，如果扣除這部分過度支撐的結構，相信「一體成型」的鞋重表現會更加優異。
》實測心得之一：公園道路9K
「一體成型」初上腳可感覺到有厚底鞋的味道，XTEP ACE 中底踩起來感覺比「五分速」的動力巢偏軟一些，不過因為「一體成型」是內嵌全掌尼龍纖維板的關係，因此整體來說是緩震中帶有Q彈的結構。
第一次試跑途中將速度拉到4分速，落地時中底材質壓縮後全掌尼龍纖維板的回彈反應蠻明快的，提速感覺十分給力。約4分速左右感覺可踩到這塊尼龍板的甜蜜區，駕馭門檻感覺會比碳板鞋來得容易。
尼龍纖維板被一體成型射出的中底泡沫包覆，感覺尼龍板的位置偏結構的下方。前掌上揚角度大約在蹠骨前方，滾動起始點適合中前足落地的跑者。滾動慣性與速度的維持都不錯，因此第一次跑完後我就有打算週日跑金澤馬拉松時跑全馬實戰。
》實測心得之二：操場PU跑道10K
隔天下班和太太到附近學校操場試跑，全掌尼龍纖維板在中足內側有垂直延伸一小段側牆，雖然對中足的支撐不多，但感覺在過彎時多少可以彌補側向的作用力。
MONO紗鞋面的包覆性不錯，中底結構在中足處做收腰設計，很有競賽鞋的味道。這天試跑的最後2KM將速度拉至4:00/KM-3:5x/KM的速度時，感覺中底泡沫已到壓縮臨界，前掌尼龍纖維板鏤空的部分開始有回彈的鈍感。
不過以2開內的價格的速訓鞋來看，個人已蠻滿意這樣的回彈表現。
》實測心得之三：金澤城公園試跑 3KM
從名古屋開車到金澤，這次我們是由米原沿著琵琶湖、福井縣來到金澤。
抵達金澤已經傍晚，先到位於金澤車站的跑者報到處領取這次金澤馬拉松的物資。回飯店停好車後，晚上如氣象預報說的，當晚即開始下雨。
隔天清晨趁雨停的空檔，我先去金澤城公園小跑一下。8、9年前在這邊跑步的回憶又再想起，感覺金澤這座城市好像也沒什麼改變。
下了一夜的雨，路面與人行道舖磚都還是濕的，一體成型的橡膠大底在濕滑路面的止滑效果不錯，即使是踩在路面上的潮濕的鑄鐵人孔蓋，腳步落地似毫也沒有打滑現象。
大底配合中足收窄結構而分為前後二段，前掌的部分有打孔，除抓地考量外也有為大底減重的味道。大底有一定的厚度，耐用度與使用壽命應該會有不錯的表現。
跑完回到飯店後，一直到當晚都是間歇性大雨的天氣。不過，氣象預報說隔天的馬拉松日會是不錯的天氣！
》全馬實戰：2023 金澤馬拉松 42.195KM
10月29日早上和老婆大人在飯店吃完早餐，再走到離飯店只有5分鐘左右的金澤馬拉松會場。早上7點多氣溫約10度，但因為有陽光所以也不覺得冷。香林坊往金澤城公園的路上都是來自各地的跑者，感覺今天會是一個很棒的馬拉松日！
在會場熱完身、完成寄物後，我和我太太一起移動到F起跑區。早上8:30起跑，一路上我和我太太維持6:00/KM左右的配速，感受我們夫妻二人第一次一起參加的海外馬拉松。
「一體成型」中底適中的回彈力道，以及不錯的滾動慣性，讓我一直能維持住6:00/KM的配速至過半馬之後。後半程有一段是在市郊橋樑的新路線，包裹著尼龍纖維板一體射出成型的中底結構在連續幾段的上下坡中，我覺得都還發揮蠻好的緩衝與回彈。加上鞋面及支撐結構也不錯，我個人還蠻滿意「一體成型」的全馬實戰表現。
最後我和我太太一起跑進終點快樂完賽，大會時間同為4:30:03，晶片成績則是4:27:08，老婆大人明年的臺北馬拉松免抽籤也剛好達標！
經過這次全馬實戰，個人覺得「一體成型」因為中底結構採用一體射出成型的技術將尼龍纖維板包裹在泡沫中，不像一般跑鞋是透過接著劑的黏合，使得中底結構更為完整不掉渣。加上材質軟彈適中，個人會蠻推薦全馬 Sub 4 或 Sub 5 左右的跑者做為完賽跑鞋。
》實測心得之四：名古屋市區跑 8KM
金澤馬拉松隔天早上我們開車離開金澤市，沿著東海北陸自動車道，經過白川鄉回到名古屋。在名古屋的第二天早上從飯店往名古屋城的方向跑，再沿名古屋城外圍繞一圈後回飯店。
來到名古屋後雙腳經過一天的休息，全馬後緊繃的肌肉也獲得放鬆，加上已經習慣「一體成型」的跑鞋特性，尼龍板適當的回彈及前掌上揚所帶來的滾動感，不知不覺間速度也能拉到5分出頭的配速。
雖然秋、冬季的日本蠻乾燥的，且飯店已開始提供暖氣，但接連數天的跑步，鞋內難免還是會有汗水濡濕。而「一體成型」的MONO紗單絲鞋面快乾、透氣的特性，隔天又恢復乾爽舒適，也避免跑鞋悶著發臭。因此我覺得很適合外出跑旅期間攜帶穿著。
》結論
綜合以上實測試跑以及全馬實戰心得，讓我十分滿意特步 xtep「一體成型」的優異表現。軟中帶彈的中底結構；前掌上揚角度的滾動慣性佳，長距離跑能讓速度持續維持，讓我很放心的在試跑二次後就決定穿它跑全馬。
我想，對於即將挑戰初半馬或初馬的朋友來說，「一體成型」應該蠻適合做為平日速訓鞋穿著。且因為它的尼龍板鋼性不像碳板那麼暴力、直接，因此也可以做為與比賽時穿的碳板鞋之間的銜接，讓比賽時能更善用與發揮碳板鞋的優點。
如果是初入跑步的新手朋友，「一體成型」的 XTEP ACE 中底能提供足夠的緩衝防護，而一體射出成型的中底泡沫中包裹著尼龍纖維板，因為鋼性較碳纖維板來得低，回彈適中，讓新手跑者也能在跑步時獲得助益。
最後，我還是列出特步 xtep「一體成型」各三項評測後我覺得優點與可惜的地方，做為本次鞋測的總結。
繼10月底的2023金澤馬拉松之後，上週日（12月17日）剛結束的2023臺北馬拉松，今年我也是陪我太太一起跑全馬。這次我也是選擇特步 xtep「一體成型」做為我參賽的跑鞋。
當天濕冷微雨，在博愛路北門這邊的路面是石板路面，以及在28Ｋ左右南港機場進水門前的濕滑柏油路面，大底的防滑都還蠻OK的。
一直到比賽後段，以及最後南京東路上，提速時PISA 超臨界發泡的 XTEP ACE 中底也還不至於感到洩力。
相較金澤馬拉松的完賽時間，這次臺北馬拉松的完賽時間4小時14分19秒（晶片時間），少了13分鐘。而我太太也終於從年初的跑傷復出，期待明年臺北馬拉松能陪她再重回前二年SUB 4完賽的狀況。
個人覺得做為全馬4小時30分內，亦或是SUB4完賽使用，特步 xtep「一體成型」都還蠻適合的。
深得我心：
１、中底材質結合全掌尼龍纖維板一體成型射出
２、回彈和滾動慣性很適合閾值或間歇的配速訓練
３、整體鞋重配置極佳，全馬SUB5實戰場合OK
稍感可惜：
１、中足收腰的競速鞋設計，對足弓支撐略有不足
２、前掌彎曲角度較偏中前掌落地的設計，側牆延伸的尼龍板支撐作用不大
３、後跟外圍港寶的TPU熱塑片支撐稍嫌過度
》參考資料
- ［特步XTEP］一體成型（蝦皮）
| 〈作者簡介〉 osaru，喜愛跑步與閱讀，JLPT N1、TOPIK I 2級自學合格的 50 歲代大叔。 〈近期成績〉 2023 新北市萬金石馬拉松 42KM組／3:13:44 (全馬PB) 2023 府城超級馬拉松 12H組／103KM 2023 開廣飛跑盃超級馬拉松 50KM組／4:18:08 (M50 分組1） 2023 長榮航空城市觀光馬拉松 21KM組／1:31:19 2023 金澤馬拉松 42KM組 / 4:27:08 |
