為何黃線能蓋捷運而輕軌不行

黃線能蓋捷運，但市中心的輕軌卻不行，造成一條慢吞吞的輕軌在已經塞爆的市中心跟汽機車搶道

像橘線都已經通車那麼多年了，運量還是很少，那黃線會不會更慘？

現在高雄新的市區北移到左營高鐵，搭紅線就會發現，左營站就是高雄捷運人潮進出的MVP，南下的車原本空蕩蕩的車廂一到左營就一堆人上車塞滿，北上塞爆的車一到左營人就下光變空車，但黃線卻沒經過左營

反而輕軌經過繁忙的大順路，還有觀光的港區，辦個大型活動如跨年、演唱會、煙火、無人機、小鴨就能吸引龐大人潮，環狀一圈聯絡紅橘線的四個象限，應該很有潛力，說不定運量還贏黃、橘線，但卻只蓋成輕軌，運能、速度都不行，平日通勤速度太慢，假日觀光又運能不足，很可惜

那為何輕軌不能蓋成捷運，而黃線卻可以？

如果說輕軌是沒錢蓋捷運，那為何黃線又有錢了？黃線會不會蓋完後運量冷清清賠慘

我猜可能是輕軌被定義成慢吞吞的遊園列車，而黃線被認為有進出城的效果，但我覺得這個設定有bug，因為高雄不像台北跟新北有明顯的衛星城進出城，到時候黃線運量可能跟橘線一樣少，反而被定義成觀光的輕軌人潮還比較多，所以這筆錢我倒覺得應該把輕軌蓋成捷運，黃線就加開公車