傻眼貓咪
這樣還要買嗎
rick166 wrote:
明日站定價南面比北面...(恕刪)
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所以知道29層的這片基地當時建商土地買入成本是30萬/坪，以大樓的建築成本約10萬/坪來計算，
有良心的建商利潤會抓在1~2成左右，這樣不難算出合理價在哪個範圍。
只是我們買到的都離合理價太高，難怪高雄房價都被炒高了。
優點：
1. 這地方的價值是在市中心，出門就是三塊厝站，再過去就是三鳳中街，採買年貨相當便利。
2. 離高雄火車站走路約5分鐘，要到高鐵站的話，可直接到三塊厝站坐台鐵到左營站。統聯客運乘車站就在九如路上，走路約2分鐘可 到。因此交通四方八達相當便利。
3. 新的火車站開始營運之後，聽說建築還挺美觀的，應該會吸引不少人到火車站休憩。
4. 未來的鐵道會成為綠化廊道，廊道應該會規劃自行車道，沒意外的話會接到駁二的自行車道，這些應該是最大的賣點。
缺點：
1. 基地旁有一個小公園，綠色廊道完成之後，騎自行車的人應會將這裡設為休息點，這小公園有可能會成為小攤販聚集地。
2. 這裡目前主要是透天的舊部落，所以有些有養寵物的，並不會牽繩出去，而是直接放寵物到外頭大小便(也有可能是流浪犬)，因此走 在街道要小心，我都是低著頭走路。
3. 三塊厝站往南走2分鐘就是三鳳中街，可以想像到三鳳中街採買年貨的，可能會由九如路的小巷弄湧入(畢竟九如路比建國路寬廣)，到時停車亂象可想而知。另外附近大樓的上班族也會將車停在周邊，目前這裡停車已經是一位難求了。一旦周邊空地建成大樓，估計會湧入1千多戶，不能買車位而想停車在外頭的，要有繞圈找車位的心理準備。重點是拖吊車每天都會在這裡晃好幾次，連晚上都會拖吊，實在很難想像，這裡的巷弄居然是拖吊車的重點巡邏地區。除非市政府打算多規劃停車場。
4.(見下圖)由中華路進入社區的道路，目前除了德北街之外，在29層樓基地南側(未來廊道與基地之間的位置)有一條道路多年前早已經完成(在鐵道地下化施工前沒這道路)，寬度與德北街一樣，目前因鐵道施工關係暫時封閉，所以現在現場看不到。除非市府重新規劃這條道路加寬，不然以圖片所看道的寬度，可以想像會車時的情況。以目前現有的小巷弄，實在無法消化多增加的1千多戶人口，看清楚了，是1千多戶不是千人哦。即使建築退縮八米，也是屬於社區的退縮，這是建築法規所規定的，不是建商有良心，而且都是屬於社區的公設。所以這八米並不是用來規劃成道路的，而是屬於社區的空間。德北街已經是完成的道路，不會再拓寬，道路範圍看水溝蓋到哪裡就知道了。後期再蓋的大樓，車道如果都朝向德北街，那德北街就熱鬧非凡了.
另外鐵路地下化之後，原有的中山博愛高架會被廢除，也沒有額外增加貫通道路，原來的車潮將分流到週邊原有的自由、自立、中華等路段。這些路段塞車絕對是可期的。對於熟悉這附近環境的我或其他人來說，鑽巷弄會是最佳選擇，偏偏這裡的巷弄窄小又是最靠近火車站。日後會怎麼塞法，我也在等著看。
若問我會不會買這裡，我會買，因為已經習慣這裡的環境，不想再到別的地方去。
因此如果您是希望交通便利，習慣搭坐公共運輸系統，這裡絕對是您最佳的選擇。
但如果您是對環境有要求的，建議仔細逛逛周邊的環境(尤其是巷弄相當多，走路記得要低頭)。
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iamaminimalist wrote:
謝謝大大你的說明實...(恕刪)
29層是不是比較好我也不知道，只聽說要以半豪宅的方式來蓋。其實不論那一棟，會車與停車問題肯定逃不過，這麼窄小的道路，我想應該不會規劃路邊停車位。也有可能未來廊道的路邊會規劃停車位，要是這樣，無疑是雪上加霜，道路已經夠窄了，再規劃停車位，那就嘿嘿嘿....。從沒看過1千多戶在這麼密集的基地，周邊道路居然這麼窄小，從圖片上來看，如果有包裹發送的貨車暫停，那車怎麼過就是問題了。別的不說，雲梯消防車怎麼進去都是問題。
這片基地還是空地的時候，看了週邊道路原本以為會蓋透天住宅，想不到居然是大樓住宅，實在傻眼了。
現在會熱銷不是沒原因，畢竟要先把這棟炒熱，後續幾棟才好拉高價格，這是商人的商業伎倆。我估計，明日站可能投資客佔最大宗，待後續幾棟開銷的時候，投資客也就可以趁機倒貨了。實際是不是那麼好就見人見智了。
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