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jimmy8989 wrote:
一樣是重劃區的發展，...(恕刪)
以台積電目前的中科廠為例，
離太平區公所21公里（走74環線），
離北區中山堂11公里，
離清水港區藝術館、區公所也是11公里，
離秋紅谷7.4公里，
上、下班時間，海線區域肯定比市區不塞車。
我們家有2個小孩在中科工作，這也是最後我選擇在朝馬以及港區置產的原因。
台中市區空汙存在許久，追朔民國70年末代若有騎機車往返海線市區便知道，以大肚山為分水嶺進市區保障你灰頭土臉⋯⋯怎麼會沒有自責空汙產物，難道把道路燃油交通工具當成隱形？
李威力 粒子本來就是由濃度高往濃度低擴散，風是外力當然也會影響。一個是本質的效應，另一個是外力做功，兩個一定都會影響。風是連續的流體，地形是水管，水管的走向決定風向!
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southerncornercoffee wrote:
海線區域肯定比市區不塞車。
海線區域肯定比市區不塞車~~未必喔!海線有關連工業區和出口加工區,還有世界第二大發電廠和中龍這汙染源,這二大工廠的人可比台中工業區就業人數喔,還有到處林立於農地住宅的大小工廠,上下班時間還是塞的!
捷運綠線今有營運人說多是休閒居多搭乘,虧損......如果,如果當時先建的是藍線,結果就會很不一樣!藍線再搭上南北側,以藍線為中心周遭的接駁公車,往台中工業區,往中科,往精密園區,往關連工業區...上班的人會很有感!若是上課的學生會更有感!!上百貨公司逛街的也有感!!去醫院就醫探病的皆有感!北上南下轉運站上下客的人有感!!在路上行駛的汽機車會是最有感!!!就不太容易塞車了!畢竟出門要油錢,到達要找停車位還要付停車費,路上不小心還會被檢舉交通違規,在雖一點的可能會被BRT站體擋住視線,就算你是燈號標誌全對!也會被違規的擊落,而且.....就算防禦駕駛都沒辦法防禦,若是外地人...那就更不用說了....
最近很紅的:朽木為官、禽獸食祿....,用在幾10年台中捷運藍線實不為過!
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早該做中清高架了至少東延到東大路，紓解車潮，政府都很短視，中科聯外道路很差，到時候又跟內湖一樣 塞塞塞
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msee31 wrote:
海線區域肯定比市區不...(恕刪)
還好當初設計時，中火煙囪高度比大肚山平均高度高很多，懸浮粒子都漂到大肚山盆地，不然你認為竹山空汙嚴重是什麼原因？是台中與彰化污染源的擴散效應啊！另外海線風大，更容易把懸浮微粒吹到市區啊！
海線目前最大的污染源是施工建案多、以及柴油貨車多所造成的污染，不過後者在台北港崛起，及雲林麥寮港完工後，應該會分擔台中港進出口貨物的量能，台中港若能轉型成以風電產業及觀光休閒為主，不再是僅當進出口的工業港，那對於海線的發展絕對是好事啊！
另外你說的關連工業區，跟中科一個西一個東，不同方向怎麼會影響！你沒看過高速公路一邊塞車，一邊暢行無阻的狀況嗎？
不過中清路海線段車輛的確比以前多卻是事實，不過再怎麼樣也比我以前住北區到中科上班的狀況還好，當時我還不得不改騎機車抄近路！現在中科路也可跨過74應該改善很多了！
關連工業區，跟中科一個西一個東...沒說會影響呀,有空可以上下班看看台灣大道和向上路海線段
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文章編號：86644301
我會說海線風大把中火產生的懸浮微粒吹到市區來反駁，其實是有根據的。
這個議題在學術界早已被研究到爛了!
爛到可以被行政機關拿來當教科書了。
教科書的好處就是淺顯易懂，大家看了都會明白，底下連結是行政院環保署的教材，台灣幾乎整年都受到弱綜觀天氣型態的影響，所謂的弱綜觀天氣型態就是海洋與陸地比熱差所產生的東西向海陸風。
弱綜觀天氣型態
弱綜觀天氣型態在冬季所造成的空汙比夏季嚴重，主要是夏季垂直熱對流比冬季強，讓懸浮粒子擴散到大氣層，被大氣層所稀釋，再加上冬季常有數波境外移入的汙染物，造成懸浮微粒累積加成!
中火的煙囪因為高，所造成的汙染物循環範圍也大，但台中因為是盆地，懸浮微粒進入沉降後，可能就出不來了!
意思就是說海線的中火煙囪因為夠高，懸浮微粒可以擴散到市區，但市區自產的工業、交通廢氣，因大肚山的阻隔多數沉降在市區了! 如果當初中火煙囪設計低一點，比大肚山平均高度低的話，可能這個懸浮微粒循環無法擴散到市區，只能海線自己獨享了!
東北季風並不是造成中火汙染的原因! 因為台灣本土沒有哪一處是在中火的西南邊，即東北季風的下風處。台中龍井與彰化伸港領的台電補助是因為位處弱綜觀天氣型態東西向海陸風的下風處。
中火的汙染如果只是局部，不會影響到市區，那就不值得拿來當選戰的主軸，讓市府花費大把力氣來把關，也不會贏得市區大多數人口的支持了! 所以別再說中火只是海線的事了!
大大 跟酸民何必太認真
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文章編號：86650933
捷運藍線各站點的細部預定位置出來了，正式啟動都市計畫變更的法定程序，除了公開展覽都市計畫變更書，圖，預計在112年2月2日起辦理7場公開說說明會，日期與地點如下：
(一) 112年2月2日(星期四)下午2時假本市梧棲區公所4樓禮堂(臺中市梧棲區中和街66號)。
(二) 112年2月6日(星期一)下午2時假本市龍井區公所5樓禮堂(臺中市龍井區沙田路四段247號)。
(三) 112年2月8日(星期三)下午2時假本市沙鹿區公所5樓禮堂(臺中市沙鹿區鎮政路8號)。
(四) 112年2月9日(星期四)下午2時假本市西屯區公所7樓禮堂(臺中市西屯區市政北二路386號)。
(五) 112年2月10日(星期五)下午2時假本市西區區公所4樓禮堂(臺中市西區金山路11號)。
(六) 112年2月13日(星期一)下午2時假本市中區區公所6樓禮堂(臺中市中區成功路300號)。
(七) 112年2月15日(星期三)下午2時假本市東區區公所2樓禮堂(臺中市東區長福路245號)。
總覺得位置就是離重劃區還是有點距離，不知道中一路那邊的舊軌道之後有何其他使用，達到更好的串聯重劃區效果，這個距離對於重劃區用走的太遠，開車又還要找停車位，有點尷尬的距離阿
...臺中市政府全球資訊網-配合「臺中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫」都市計畫變更書、圖，自112年1月9日起公開展覽45天
停港務局的停車場
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