littlebighand wrote:
麗寶距離有點遠 開車去…有點懶
不曉得是因為去過東京香港迪士尼或大阪環球影城…搭捷運就可以到的遊樂園商場...(恕刪)
你舉這兩個例子，台中可以比較的只有麗寶
ATT的規劃你有看過嗎？基本上就是百貨商場上面的小遊樂園+摩天輪
最多就是這樣了，ATT四周並沒有廣大的腹地可以發展
麗寶就不同了，現在已經有海陸兩邊樂園、OutletMall、旅館
還有全台唯一FIA認證的賽車場也蓋好了。
林上任後念茲在茲一直努力推動的台中山手線，
其中的上環-甲后線，遠少於藍線的每日運輸需求量。
林卻寧可把它放在軌道建設最優先順序，
勝過最多市民每天引頸期盼的捷運藍線、橘線。
不包含中央的補助，山手線預計台中市要拿出540億建設，
(工程經費251.7億，用地取得及拆遷補償費151.3億，自償性經費137.1億元)
美其名是區域平衡發展，有"外部效益"提高自償率，
但這背後不禁讓人質疑，是否有政商財團運作？
大甲----后里
中間就會經過麗寶樂園-都已經規劃一個"麗寶站"了
有趣的是，事後的新聞稿，似乎為了避嫌，把這個麗寶站改稱作月眉站了
王義川指出，「大台中山手線規劃」中，甲后線是環狀鐵路網的上環，連結北台中地區海線大甲站及山線后里站，中間新增外埔、月眉、后科三站，總長一三．四公里，預估經費約二七三億，山、海雙線鐵路串聯後將可發揮捷運化路網功能。
