個人進市區盡量能坐公車就坐公車,
一段時間沒坐台灣大道的路線,上次坐是BRT時期
今天坐上優化公車,澄清醫院站到東海別墅站
來回都做到單節公車,304和302

澄清到東海別墅,到站前剛好300號剛走,
不知道是不是運氣不好,等了15分鐘才有下一台車
看到站牌寫15分鐘後才有車來心中有份不好的預感
沒錯,塞爆.旅客塞爆單節公車.
很多人喜歡站門口,下車的人必須找缝刷卡.
過了一分多鐘後才下完7-8人(後門)(BRT時期下7-8人用不了20秒),
上車後還是要找缝刷卡,所以光上下車花了快3分鐘.
經過上下車後,下班車追上來了.

今天看到的狀況是上一班300雙節公車,乘客不及20人,下一部304,乘客卻是塞爆
班距超過18分.

一個好好的系統,居然給亂搞到如此,
雖人不是最好的BRT系統,但比起優化公車,那是好太多了,
要從市區直達海線嗎? 不好意思我看到的直達海線班距,好幾台都快到50分鐘了
倒不如坐到沙鹿再轉乘到大甲還來的比較快.

文章關鍵字
上下車刷卡這事之前早就一堆人向市政府反應過了

選到不會改善也沒能力改善的團隊

怎麼辦呢?

全市民概括承受吧 幫不了你
所以搭乘人口不斷下滑。
有十公里免費補助也提升不了運量。可是政府還告訴你搭乘人次增加了27%
都不怎麼搭了, 通勤時間都沒辦法估, 只剩一大早的班次還勉強可以估

acerasus81 wrote:
都不怎麼搭了, 通...(恕刪)


這個交通團隊是災難
阿扁2.0
喊了一堆口號..目前還是看不到台中的未來在哪?

lianglio wrote:
個人進市區盡量能坐公...(恕刪)

大大您講的班次間距人數不均狀況我有遇到

小弟前陣子從台中火車站到東海商圈一帶遊玩是坐優化公車去的

真的就是一堆人站門口導致刷卡很困難

小弟那天跟老婆帶兩個小孩坐雙人嬰兒車 簡直就是辛苦...

班次就是久久不來 一來來好幾台30x

因為小弟沒坐過BRT (搬回台中之前BRT就變成優化公車了)

聽說之前BRT能在站點刷卡出入,應該就能避開這個缺點吧?



另外前陣子新聞有說BRT公司要解散

雙節公車要考慮出租給客運業者是嗎?

那這種情況應該也不會改善吧....
姑且以權責劃分,這個交通局長可以去ooxx 了!
災難的開始…實際體會到行車時間真的比以前慢好多
等過連來四班公車,過馬路時剛好通通錯過

下一班還要再等13分鐘的經驗
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