您於102年12月22日寄給部長的電子郵件,提及建議新竹縣竹東鎮、寶山鄉、北埔鄉及峨眉鄉行政區劃歸新竹市1事,茲答復如下:
一、近年來,政府為配合國土規劃目標,透過相關立法及修法程序,採「由下而上」之基本原則,推動臺灣地區行政區域重新劃分工作,以確保區域的適性發展,有效提升地方治理能量及國家整體競爭力。而您所提希望將竹東鎮、寶山鄉、北埔鄉及峨眉鄉劃歸新竹市之建議,涉及縣市間行政區域之調整,目前並無明確法源可據以辦理;故為建立完整且公平合理之行政區劃制度,本部已擬具「行政區劃法」(草案)陳報行政院於101年2月23日函送立法院審議,俟該法完成立法程序後,即得作為未來辦理各級行政區劃作業之準據。
二、此外,必須跟您說明的是,推動行政區劃工作所考量的因素,包括人口規模、資源合理分配、族群文化、地方財政、產業及交通發展、生活圈、都會區、選舉區劃分等等各種不同面向。而您所提之建議,涉及到竹東等4鄉鎮的未來發展,也影響到新竹市及新竹縣的整體發展,須俟本草案完成立法程序後,再由相關地方政府廣徵當地民眾意見,審慎研議並協商處理。本部後續亦將配合國土空間整體發展,協助規劃完成行政區劃相關工作。
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以上是我想太多的改變,如果行政區真的改變了,看起來只是新竹縣53萬的人口跟新竹市的42萬人口互換.
這樣的改變會有什麼不同呢,以政治面來看,市議員的人數增加了,立委也多了一個名額.
但最重要的不是政客的人數多寡.是在於土地面積,更明確來說就是房地產中的地段.
一堆人想說新竹縣市希望合併,但有多人新竹市的人願意跟新竹縣合併呢?!
我想基於利益來說,不贊成的人比較多,因為資源又會全部跑到竹北身上去了.
就跟現在的新竹縣一樣,竹東鎮、寶山鄉、北埔鄉及峨眉鄉繳的稅很少,照有人的說法是靠竹北來救濟.
所以這四個鄉鎮不該當個被救濟的行政區.說那麼多,直接切入主題,
新竹市不缺土地,但缺的是最棒的土地.新竹市政府看起來並沒有想要跟新竹縣合併,所以在推動頭前溪千甲里的新市政計畫,但那邊的腹地對於一個發展國際的城市來說腹地太小,而且在高速公路那一帶還有地形上的限制,再說有中油的限制.
如果行政區改變,
還需要期望空軍基地遷移嗎?不用
還需要期望油庫遷移嗎?不用
還需要擔心千甲里到底有沒有土地污染問題嗎?不用
我想最棒的地段就可以利用,那就是竹中那一帶,位在兩條高速公路跟快速道路的黃金三角地帶,
再加上公道五路,高鐵橋下道路,以及一站就可以到高鐵的鐵路,這絕對是做為New新竹市政府最棒的地段,
現在的新竹市政府是日據時代的產物,而新竹縣政府是70年代的產物,如果新竹縣市要合併,
應該是要一個更具現代化甚至超越現代的建築物,就像雪梨歌劇院是二次世界大戰的建築,
卻到了現在還能是世界地標,所以唯有廣大且交通便利的地段才能夠當New新竹的行政區.
我相信未來在100萬人口的新竹縣市真的要來選的話,竹中的新市政會勝過竹北底下的濫新竹縣政府.
ato324 wrote:
1) 板主似乎對竹北...(恕刪)
反不反感,我只能說原本同屬一個縣的鄉鎮市應該一起合作發展,就跟夫妻一樣.
但看起來只有互搶資源,造成餅越做越小.
很多人都用一級二級城市應該先發展這種想法看來,在台灣並不適用.
從許多中南部或是東部的縣市看的出來,以前也是集中開發,
結果是集中開發的城市確實沒有因為沒落而衰退,但其他周圍的鄉鎮就慘了.
所以才提出這四個鄉鎮先行跟新竹市合併.
如果是縣市合併,我想這條路還很長也不好走.
要打通竹科的交通,我想竹東跟寶山併入新竹市,自然新竹市則為旁貸要解決交通問題.
不管是從竹東的中興路延高鐵橋下打通到竹科力行路或是寶山鄉再增設聯外道路,
這些只要新竹市統一規劃就好.
要不要升為第七都我覺得並不重要,重要的是城市有沒有競爭力.
產業集中化單一化,這跟賭博一樣.
如果竹東可以併入新竹市,不只竹中到竹東的內灣線可以雙軌化,
未來如果新竹市的縱貫鐵路高架化之後,內灣線可以高架化走新竹市的東大路,
直到南寮,形成一個山海線的軌道運輸工具.
以前做淡水捷運線,在北投站可以聽到"北投站到了,要往新北投的乘客請在本站換車",
未來我想聽到的是"竹中站到了,要往六家的旅客,請在本站換車".
畢竟竹中到六家僅有一站,也只是為了配合高鐵的時間在走,要延伸也無法延伸多長,
除非往芎林或是新埔.
竹中目前有個保留案,但看起來要等竹北賺飽了,利益者才會來玩這一塊.
但我想等到那個時候,機會或許已經不再這裡而在更北邊的桃園或是大台北了.
不趁現在同時開發,等待何時呢.
至於竹北市不是繼續開發,我看目前已經在停滯了,
不管是大學用地還是醫院用地.
如果再等個10年,我想很多人會餓死.
所以先讓少部分的鄉鎮合併,再磨合之後,再來談縣市合併會更快速.
否則只會又在為了小餅爭的你死我活.
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