監察院已經喊話了，這意味著日後的立體化通過機率更低。表示樂見，這邊一群外行人只想著地下化的美好，卻不知道地下化的問題。
身為新竹人，我拒絕認同炒地皮、炒房的投資客因為他的自私讓新竹鐵路地下化。
轉發自自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4539889
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冰大其實不必對土地開發那麼厭惡，真的要炒輕軌比較好炒，不論路線或是站點政府能夠操作的空間更大，而且沿線的私人土地比例更高。反觀鐵路沿線國有地比例很高，而且已經在那邊百年以上了，如果土地真的有增值，政府方面也是獲利不少，而且可以增加稅收。
新竹市地方稅每年約100億左右，地價房屋土增稅大概佔了七成，如果加上跟土建有關的契稅，可能要接近八成了。現行制度對地方政府而言，如果要增加收入，要不就更巴結中央，那不然只能想辦法活用土地。
如果想要改變，只能想辦法改變中央的財政劃分制度，增加營業稅所得稅返回地方政府的比例，地方政府才會更積極招商產生良性的循環，否則就是像現在一樣要不就更依賴中央政府，或活用土地像冰大認為的炒地皮。
如果新竹市真的有機會鐵路立體化，不太可能因為土地開發不利被監察院糾正，嘉義市跟民雄的鐵路高架化比較需要擔心。
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00ff55aa wrote:
鐵路立體化除了消除平...(恕刪)
https://www.facebook.com/pasoa.rail/posts/pfbid02kANt1SpD15jGjk7bqTGpaAiyxV4yqVEiqJku1RMvEWTbnJ4eYTXSDkNiQTmwBLVnl
你可以看一下這篇文章，這位大大說的事其實正是員林進行式，我朋友有員林人他其實很厭惡員林淪為炒房地的地方。
而且他也明確告訴我台中高架化台中站前其實更糟、高雄地下化之後高雄車站根本沒有變好而是向下看，新竹還沒立體化身為新竹人我更要阻止新竹變成下一個員林、台中、高雄。
我也依朋友建議提出過半高架土堤貴壇有誰有去真心關注?還有個一直跳針私益當公益的我黑單他他還在那邊扯，日本東京做的方案是動不動就地下化?
監察院這篇其實已經很明顯提出這個成本是倍數增加而且是全民(或是市民加重比例)買單，納稅人的錢不應該拿來花在炒房地的人讓他們得利。
為了新竹市整體44萬人的未來，要炒地、炒房請到其他地方，不要來新竹市。
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新營被評估效益太低
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