48分

個人積分：48分

文章編號：63908790

新竹大車站計畫規劃圖希望能確實執行

新竹大車站計畫規劃圖希望能確實執行

規劃模型可以發現

車站整體往南(信義路)延伸

但車站主站體是採用跨站式於鐵路上方

連接SOGO百貨設置空橋

車站南側信義路口設置跨站空橋

感覺空間寬敞許多~~ 不知道是否真的會如此規劃去做

畢竟在台灣幻想模型跟實際完工狀態會差很多~~~

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新竹大車站計畫規劃圖

我想退休

103分

2樓

我想退休

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文章編號：63909331

那模型亂作

那邊哪有那麼大片的綠地,除非台鐵那塊地上物全拆了,才有可能

how1229 wrote:
新竹大車站計畫規...(恕刪)

chucky2

2分

3樓

chucky2

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文章編號：63910958

新竹大車站的重點在照片模型中沒有顯示出的右方紅色圈處，整個跨站的大平台設立購物人行徒步區再結合前後站的兩條輕軌路線配合客運轉運站成為交通樞紐。整體計畫還是以新竹火車站為中心，眾多百貨公司圍繞的舊城區仍然是新竹的商業中心，就是買房保值所謂的地點!地點!地點!

我想退休

103分

4樓

我想退休

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文章編號：63911419

「翻轉城市軸線！」為消弭前後站差距、均衡都市發展，「新竹大車站計畫」將仿效日本大阪、品川車站，在鐵軌上方建構「跨站平台」，讓前後站連通，林智堅市長指出，跨站平台沒有土地徵收問題，取代鐵路立體化高成本方案，成本低、效益高，藉此「縫合」前後站帶動發展，也讓百年車站風華再現，並成為城市新地標。

鐵路高架化也沒有土地徵收問題,成本雖高約1倍,但效益可是從頭前溪延伸到牛埔沿線
大車站只是一個點,高架至少是一條線,效益是好幾倍
而且後站本來就有土地可以作商業利用,可用面積是那平台的好幾十倍,那這塊地未來要作什麼????
高架化後,前後站一樣是可連通
可惜

我想退休

103分

5樓

我想退休

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文章編號：63912083

新竹市政府提出新竹火車站跨站平台的大車站計畫，新竹火車站站長呂永權今天表示樂觀其成。

呂永權說，新竹車站是大台北之外，北部營運收入最多的火車站，平均每月比桃園、中壢多了約300萬元，出入站人數3月為61萬人，平均每天約2萬人，次於桃園的87萬人與中壢的83萬人。

他指出，從過去幾個車站施工經驗來看，跨站平台工程白天施工危險性高，較適合夜間施工，而新竹站最晚進站班次是凌晨零時卅分，最早發車班次是清晨四點多，換算每天只有4小時施工時間，難度不低。

不知要作幾年??

jasminnesota

199分

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jasminnesota

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文章編號：63912216

我想退休 wrote:
新竹市政府提出新竹...(恕刪)

那人家日本怎麼做的?
日本品川車站終電1:30, 初電4:30.

去日本遇到車站平台施工一樣圍起來大白天敲敲打打, 台鐵為何就沒辦法做?

chiashin

7108分

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chiashin

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文章編號：63912241

轉貼：林智堅說，大車站計畫效益是取代鐵路立體化的高成本替代方案，不僅無縫轉乘、增加旅次，增加台鐵營收，更將運輸與商業結合，增加台鐵附業收益。另車站連結周邊商業區，可均衡前後站並活絡周邊區域，繁榮也互利，串連綠色廊帶，營造城市綠洲。

1.不是說國家財政困難？這樣就花了50億？
去年才說準備花4千萬：師法日本、歐洲，林智堅用巧思「視覺延伸」新竹火車站站前廣場

2.這叫做鐵路立體化的替代方案？真敢唬爛！