南崁特力屋長榮大樓站。。到台北的公車，大概十分鐘，二十分鐘一班，且有好多家客運公司營運，但，南崁特力屋往桃園區經國路的公車，雖只是短短三站距離，卻大概好像是一小時一班，且還是到機場的。。。。這好像不太合理。。。
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我和我爸家一個在南崁,一個在大業路,每次要回娘家完全沒有公車可以搭,
只能請老公開車或叫計程車,如果真的要搭公車的話,我在最近的站牌下車後走路到我爸家要20幾分鐘,
而且是在大馬路上和大貨車爭道,為了不想讓自己被嚇到心臟病發,司機不在家時我只好多花點錢搭計程車
然後現在各區美其名有市民免費公車,但這些免費公車班次幾乎是1小時1班,或是路線繞到你根本不想多花時間去搭,
而且免費公車的服務路線只在自己的小區域內繞行,並沒有什麼跨區的路線,
所以每次看到免費公車經過時,車上幾乎沒人,
好不容易,從前年開始我家附近有GR綠線公車,這算是我們那兒公車跨出的一大步了,
雖然還是沒有什麼多餘的地方可以到,但至少我要去藝文特區或火車站算是比較方便了,
上周就和老公直接在家門口對面搭GR去桃園觀光夜市逛逛,
現在有公車APP可以查車班抵達時間後,搭公車就比較有效率了,
現在桃園市升格了,之前市政府說要整合及新增公車路線,說在6月底前會公佈,
現在已經5月了...不知道整合出來的路線能符合市民需求嗎?
連我爸這快70歲的老桃園人都對桃園大眾運輸規劃徹底失望了,
只求在我們這一代,有機會可以享受到和雙北市一樣方便的公車路線,我就心滿意足了
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http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/870863
全台灣客運業者都缺司機，有車沒人開。以後可能要請外勞來開公車了~~~
所以不要以為想要新增哪條路線就新增哪條~~~ 一條新路線不是只要一名司機與一輛公車，現有賺錢的路線都快要沒人開了，未知的新路線怎麼可能去冒險挪動現有的人車去投資呢? 搭車乘客想要班次密集最好跟捷運一樣五分鐘來一班，但開車的司機就要去抗議血汗工作無良公司不增加人手分攤工作~~~ 但是坐在電腦面前敲鍵盤的哪位鄉民誰會願意去當公車司機呢? 這種狀況只會越來越多，年輕人都不願意投入這種基礎工作，所以除非公車成為無人化自動駕駛，否則長期來看公車司機的平均年齡只會越來越高(每年都會發生在駕駛座上過勞死的慘事)，公車路線縮減與減班反而會更常見~~~
ps.台灣二十年後的勞動人口等於現在的一半多一點~~~
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