登卡普 wrote:
這不是吹！這是我的...(恕刪)
你是要買地自建？還是之前當投資客買舊公寓等都更？
如果買地自建，相同價錢下，當然買容積率高的土地。
再蓋成商品販售。但容積率高的商業區，地也貴，不會有地點好，容積率高，又賣你便宜這麼好的事。
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買房收租好愜意 wrote:林口出門的
現在還塞在一高下不了交流道
被公司扣錢了
還在那說不塞
昨天幾個顛倒是非的
硬是要把上面那張圖說是假日的路況圖
實際上那是2018年某個平常日的路況圖
有點常識的人一看都明瞭那不可能是假日早上8點的路況
臨時要我拿出2個小時前的路況
當然只能翻舊文章找啊!
於是今天早上7點半到8點
順手截圖2張
再次印證了我的說法
早上往林口方向的車比較塞
林口往外地上班的方向反而比較順暢
但2019年與2018年相比仍有些變化
在林口人口增長率依舊勇冠新北, 去年突破11萬人之後
林口交流道的人潮還是變得更擁擠了
但可以發現
最壅塞的還是台北往林口, 桃園往林口的方向
而林口往台北次之
但至少還是時速60~80km可以接受的範圍
比起大台北地區其它的擁塞路段
如三重台北圓山 中和轉台64 台65土城板橋泰山路段
林口的壅塞不算特別嚴重
但對於有考慮移居林口的人而言
確實該考量上班通勤的方式
如果是開車往南是一路順暢
若是往台北方向則有愈來愈壅擠的趨勢
可以考慮機場捷運等替代的方式!
但相較於住外地往林口上班的人
林口通勤到外地是相對幸福的
而最輕鬆愜意的
當然是住林口台地而在林口台地上班的人
這也是A7建商膽敢大量推案的原因吧!
另一個有趣的點是
桃園往林口方向似乎更塞了
但台北往林口方向改善了一些
我想這與機場捷運分流了一部分上班的人潮有關!
怎麼說呢?
南崁往台北的人, 多數不會分流到機場捷運, 因為A10站太偏僻了
但台北或新莊泰山往林口上班的人, 有一部分可能慢慢改變習慣搭乘機場捷運了
所以台北往林口方向的車潮似乎比以前少了些!
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