落跑者 wrote:
拿3600連利息本金都會連本帶利要回去的~
為什麼一直拿小老百姓開刀.
好康的都是給大老闆
誰叫你相信他的633
這下才明白，為時已晚!
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不過台灣的ETC真的不好，全世界最落后、最差的電子收費系統(有些用RFID的國家，跟本也沒有E通機)，這種在扁時代的不明產物，就不提了。
我來分享一下，大陸的電子收費好了，在大陸的高速上(高速公路)，大都是民營的，但是電子收費設備，確是統一標準的。
它收費的模式與台灣101年后的模式大致上是相同，也就是使用者付費的原則。
倒是它們在計算時，有電子收費及現金收費有二種車道，在交流道上下橋處收計費(收費站)，人工的話，會發給你一張IC卡，下高速后，在給它計算路費，除了路程外，它們還會參考車輛的重量去加計換算，也就是在進收費站會有地磅給它秤重，還有你下來時，有超時的問題，還會被盤查。未來它計費的標準，是不是會這樣，那還不一定，這還要觀察看看。
不過，反觀台灣要實施，還是有困難的。台灣的車真的不少，光在上下班時間，車子全都跑出來，還沒上高速公路就走不動了，怎說呢！ 主要是這樣的收費模式，要有很大的腹地，做為緩沖，也就是光車流量大時，在進出收費站，就要有夠大的腹地，去給車子排排隊(也就是臨時停車場啦!!哈!)。
大家現在回想一下，現有的交流道后，
一定也是想，那有那麼大的緩沖腹地，
特別在北部縣市或中南部的一些主要出口。
還有，就從社會安全的角度來看，這種模式有一種大家都不知道事情！
也就是，未來上高速公路都要照相，請記得保持笑容！還有車牌辦識的能力，在大陸是有連線，
要是有做壞事的人，上了高速公路，就如同 x 中捉 x一樣，不是那麼容易逃脫的。
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無敵太陽 wrote:
怎麼會呢這是落實使用...(恕刪)
+1
使用者付費本來就是天經地義,
我從基隆到東湖上班,12.5 KM 每天要收一張票(去不收回來收),以前更慘雙向都收,,,
新店到東湖 3XKM 不用收,
這樣有公平嗎??
燃料稅也是, 本來就應該隨油徵收的,
一年開10KM 跟開10000KM燃料稅相同,阿是怎樣開越多賺越多就是了...
etc 不好,我想嚴格來說是他的老闆惹人嫌吧,,斤斤計較,當初連顆電池都要跟我們計較,,,
etc 系統不好??請拿出實例出來哪裡不好,
以我個人來說,
每天跑加上假日南部,大概過了 1000次左右(以上),etc開通我就辦了,680也早退了,,,
100次儲值3800元,
只有第一次過的時候因為我沒裝好認不到,
其餘刮颱風下大雨吹大風打雷每次都扣款成功,,
謠言說下大雨認不到的ooxx 聽聽就好,
同事去年暑假在中部休息站大太陽曬1個多小時車內5,60度,etc 沒拔在前檔曬到呆掉,,冷氣開 10 MIN 就回神,
手機也放前檔直接報廢掛掉換新的,電池直接"碰龜",原廠電池日系大廠手機...
rfid有沒有比較好我是不知道,,某大賣場誤判率倒是蠻高的相關訊息問 GOOGLE就好不要戰..
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johnnyw0719 wrote:
ETC我也裝了很久...雖不常開高速公路...但用的著時真的很方便...
ETC系統有問題嗎? 我好像還沒碰到過有啥問題耶........(恕刪)
這問題很久以前我就說過了,根本問題出在於....
這系統還要掛顆設備在車子前方,以現在而言,還要"顧"電池.
接下來還要"充值"....說穿了,就是不人性的"舊時代"科技.
早在十多年前,個人在美國開車的時候,收費系統早就是RFID,
經常都是75 miles左右不煞車直接就過去了. (是mile,不是KM喔.)
儲值?申請的時候順便填上信用卡,並設定每次自動儲值的額度.(US$50,US$100....)
當沒錢的時候,系統就自己從您指定的信用卡儲值固定額度過去,
而這樣的裝置?其實您只需要貼一張信用卡大小的卡片在前檔或是中央的照後鏡背面即可.
這樣不是很好用?也不需在那邊"掛"一部很醜的機器,
不需煩惱電池有沒有電,也不需煩惱裡面有沒有錢,是不是好用許多?
科技,始終來自於"惰性"....哪有越來越麻煩的東西會出現在新系統中?
況且,當年說的是要重新開標,現在又說要直接沿用?又被擺平了嗎?
E04哩....
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
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