除非有夫妻兩個人~一個在台北工作~一個在桃園工作~那麼林口對於這一對夫妻來說~那就會是個中心點o反之....以在下和內人都在台北市的信義區工作來說~我跟內人的生活中心點~剛好就座落在每坪百萬元起跳的豪宅~而不會是林口~更不會跑到桃園去~可惜...每坪百萬元的信義計劃區小弟買不起~只好去住跟中心點有20分鐘車程的北縣~但肯定還是比林口要近許多了o
其實原作者說得沒錯啊!住在林口,確實南來北往都方便,出國也有捷運直達,比臺北市更快上一截,這是事實。 至於其他人引申到發展部份,原作者倒沒特別聲明,所以林口能不能發展成不遜於台北市或信義計畫區的絕佳地段,答案在個人心中,反而不是此篇重點。 不過我選擇的是三峽啦!雖然沒有捷運直達機場,但離桃園跟機場都不會太遠,比起中心點的方便,我更喜歡假日能夠就近上山呼吸新鮮空氣的清閒,這種取捨,也是看個人囉! 林口真的是蠻方便的選擇,希望機場捷運趕快蓋好,這可是台灣的重要門戶呢!
不想再說 wrote:我認同樓主的說法,林...(恕刪) 經濟地圖的中心在....台北,,,請以此為中心劃圈圈..台北-->桃園 經過林口,,,最多是過客,無實質幫助,,,要比交通便利,大台北週邊也輪不到林口,,餘屋多 $$ 便宜 適合被台北縣市趕出來新貧階級安身立命之處,這點是okay的..ps:我也是被趕出來的,所以...
eoskiss wrote:機場捷運串起台鐵台北站 中壢車站桃園機場高鐵台北站 高鐵桃園站更連接捷運板南線(台北站) 淡水線(台北站) 新莊線(三重站) 環狀線(五股工業區站)等完全打通軌道運輸的任督二脈讓林口居民不再需要買車 機場捷運未來是交叉營運10分鐘一班直達或站站停林口只有一站而且直達車不會停靠所以20分才有一班普通車個人覺得這算通勤火車不是捷運
王國人才 wrote:機場捷運未來是交叉營運10分鐘一班直達或站站停林口只有一站而且直達車不會停靠所以20分才有一班普通車個人覺得這算通勤火車不是捷運 這點我可以幫林口說說話一般人稱的林口是林口台地上的區域包括長庚 華亞科學園區所以林口台地上有A7 A8 A9 3站A8 長庚站是每班車皆停的大站台塑也在此投資50億興建共構商場至於真正行政區域的林口鄉的確只有A9 一站但林口鄉的人只要過個高速公路陸橋都可以到對面搭每一班車而也正因為有直達車的規劃從長庚到台北車站以後約20多分鐘就到了(直達車機場到台北車站35分鐘)
我個人覺得,交通的便利性,要分成不同的層面來討論。雖然林口位於台北桃園兩大都會區之間,但是也許就像吸管效應一樣,只有兩端發達。舉例來說,台北宜蘭間的坪林,就是隨著交通建設而沒落,假設機場捷運、五楊高架紛紛完工後,會不會因為桃園台北越來越方便,而導致中間的林口被快速穿越而忽略?這就是一種可能的風險。話雖如此,我還是覺得版主對自己居住地的熱忱與喜愛是非常好的,越多像版主這樣的人住進林口,林口的建設與進步就會越快,未來自然可以有所期待,所以我還是鼓勵版主繼續加油~~~其實,我個人對於林口,最大的期待就是「林口隧道」,高速公路自泰山收費站端開始,直接穿鑿大型水平隧道通往桃園,如此南來北往車輛不再需要翻過山頭,大型車也不會因爬坡而延遲,導致後方塞車,省時、省油又環保,機場捷運也可以改道沿隧道穿過林口台地,不用再擔心坡度問題,而且隧道還可以設計成通過王永慶老先生墓地的正下方,讓王老先生的愛台灣精神永遠保佑隧道安全。這是我之前每天從桃園到台北開車上班時的夢想.........附一張示意圖好了:
eoskiss wrote:這點我可以幫林口說說話一般人稱的林口是林口台地上的區域包括長庚 華亞科學園區所以林口台地上有A7 A8 A9 3站A8 長庚站是每班車皆停的大站台塑也在此投資50億興建共構商場 請問若走路到A8站要走多久?(距離幾公里?)若要開車去A8站的話,一小時30元停車費可是不小的開銷,免錢的位子又超難找。另外龜山長庚這一帶的拖吊車只能用兇狠來形容,離長庚約七分鐘的小巷子文三一街,常常可以看到三台拖吊車呼嘯而過,地上滿是粉筆的痕跡。