prozacist wrote:
在地逾20年…東帝士...(恕刪)
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skydream7722 wrote:
我覺得再開家樂福或...(恕刪)
基隆東帝士賣場確定2月18日熄燈
確定收掉了，上百位員工將失業~
八年消失萬人 基隆房市面臨「兩高一空」
面臨這種環境趨勢，又有實體零售業產業轉型的衝擊，加上明年全球經濟成長預估悲觀，經營者會在還沒大賠之前壯士斷腕，實屬合理結果，但對城市治理的執政者而言，這挑戰卻是不可不迴避的問題。而且不是用基隆港周邊的港市再生計畫，拿中央的前瞻預算砸大錢，弄一些對經濟無實際效益的工程建築，只是肥了包商的荷包而已，現在的環境下，要增加就業導向，增加附加價值導向的政策，才是我們急需要的，否則人口持續流失，市民消費一再低迷，東帝士的熄燈，恐怕只是指標性的其中一張骨牌。
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飛梭之影 wrote:
基隆輕軌現在預算已...(恕刪)
為什麼基隆車站這邊沒有像長庚開發 9026 那種往南港的國道客運
供需原則吧? 反應出從基隆火車站這邊搭車到台北的人，需要在南港下車的需求原本就不多，而大武崙、安樂社區那邊有到南港火車站的需求，是來自於南港三鐵共構的轉乘便利性，也縮短客運的行車時間，避免在尖峰時刻，卡在擁擠的交流道，以及陷在台北市區的車陣中。
但這是從原本就沒有能不塞車，進入台北市中心火車班次地區的觀點來思考，到南港轉乘是"相對"便利的次佳選擇。但基隆火車站如果被降為輕軌專用站，八堵-基隆段徹底支線輕軌化，則是一種倒退、製造不便，且剝奪基隆市民原有交通權益的政策規劃，希望市長能敦促中央規劃單位，不要做出如此罔顧基隆市民聲音的決定。
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基隆近7年人口外流5721人 跌破37萬人創23年新低
