近藤先生 wrote:雙A臂因為懸吊結構的...(恕刪) 願聞其詳,我的公式跟邏輯上面有提到了。不管麥花臣雙A臂都適用,這不看結構的,而最後綜合各種數據,計算出來BC跟歐老師給的彈簧都是合理範圍。但我想聽聽你的說法,想了解同樣條件的車輛上,雙A跟麥花臣會有什麼原因,造成彈簧數值存在極大差異。謝謝。
水庫工作魚 wrote:想了解同樣條件的車輛上,雙A跟麥花臣會有什麼原因,造成彈簧數值存在極大差異。 可以參考這篇一下https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1504759384.A.5EB.html
近藤先生 wrote:https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1504759384.A.5EB.html 感謝,剛回國我來研究一下。看完確實是我理解不週!漏掉一個參數,看來只能再跟好基友討教,他是高手省略部分算式。