去年10月要換車的時候，參考了QX50，也是看到風尚169萬的庫存促銷，旗艦跟風尚都試駕了，也試了V90CC B5跟XC60 B4。
個人對引擎變速箱沒甚麼偏見，搭配好開就好，QX旗艦1.9噸配那引擎變速箱20吋胎，平路起步稍頓、行進稍顛，山路再加速有點悲劇，風尚車重少110KG左右19吋胎，行路質感本人可接受，去年11月中旬才進20年式的車，說是船運問題，可惜風尚當次進車沒本人想要的淺色內裝，當時風尚砍完價也要190萬左右，想不到那批三四百台的車也是要賣到今年中才清庫存，也就是XC60一個多月的銷量。
本人最後選了V90 CC，如果風尚有淺色內裝，而且賣180萬的，我想我會選QX50，重點是INTINITI在台灣的市場地位已經不如VOLVO了，同等級配備的車子賣個VOLVO的九折應該會有量，QX50旗艦賣XC60 B5的九折也就是200左右，風尚賣XC60 B4九折也就是175，老是定那種高高的價格，最後大大的殺價，只是苦了業務，惹怒喜愛INFINITI汽車設計的實際支持者而已。
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yoyo0719 wrote:
如果你喜歡INFINITI...(恕刪)
我說的是"市場地位"，整篇應該沒有提到"品牌力"吧! 市場地位一般是以該區隔市場的相對銷量決定，銷量基本決定於CP值，而CP值決定於買車的人付出的錢與得到的有形空間配備動力與無形心理滿足感的比率關係。如果一個企業的領導者只顧著自己感覺好不好，不能把產品變成獲利的商品，早晚得出場的，撒錢玩的好野人不在此限!
話說回來，人家INFINITI的代理或經銷老闆不缺錢，銷量差也沒關係，關我啥事!! 只是看他們一個業務要爭取我一張訂單這麼辛苦有點難過! 我遇到的VOLVO、BMW、VW的業務都是服務做了，買不買隨便!
市場地位跟品牌力好像是同義詞……
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保養是不貴啦~~但是維修就很貴了！
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