楽天小猴 wrote:
重點是為什麼現在才引進3.0T，你有想過嗎？
在產品末期才引進好車端出牛肉，你不覺得很怪嗎？
因為2.0T停產了。
E300、530、A6、Macan都是用廉價四缸引擎的車款？
不同時代、不同的規範，就有不同的產物！
Q50的對位是C、3、A4
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楽天小猴 wrote:
重點是為什麼現在才引進3.0T，你有想過嗎？
在產品末期才引進好車端出牛肉，你不覺得很怪嗎？
雖然六缸比較高貴，但會跑誰還管它呢？
不然QX50怎麼不出3.0T呢？
Q60為什麼有2.0T的選項呢？
E300、530、A6、Macan都是用廉價四缸引擎的車款？
不同時代、不同的規範，就有不同的產物！
1. 不會很怪，因為今年開始全部都要符合六期法規，日產用賓士的M274已經沒有合作，無法調教符合法規。不然我想原廠也知道2.0T市場一定比3.0T。至於3.0T開價比2.0T便宜肯定又是另一個故事。
2.六缸不只高貴，又穩又平順，高速爆發力也比L4好。VR30 改裝潛力又大，隨便改都有400匹起跳，渦輪的V6跟渦輪的L4是不同世界，不然F1引擎才1.6升做L4就好，幹嘛堅持要用V6當底。
3.QX50 沒法裝是因為當初設定的時候就是 VC-Turbo打天下，根本沒有預留空間給V6，你去看一下QX50引擎室就知道，塞得滿滿的，所以室內空間比同級大也不用太意外。
4.第一點已經說過了，跟賓士合作的2.0已經沒辦法過六期，所以不管是Q50/ Q60，2.0T都停了，剩下VR30，原廠也為了區分定位，Q50 只進低輸出300匹，Q60維持 400匹。
5.歐洲車廠確實只能用L4來對應嚴苛的排汙法規要求，比起日本車有油電的組合來拉一下CAFE的分數，歐洲車只有48V 的燃油，或者電動化，這兩個選項。
我們該慶幸，還能用150萬的預算買這具VR30，不管是Q60 還是之後的Fairlady 400Z 都是250萬以上的售價。
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楽天小猴 wrote:
假如Q70、QX70能搭載3.0T重新出發，肯定會吸引更多潛在買家！
確實可惜，VR30 應該可以裝在VQ37的位置，不用太多的修改，
內裝上改一下數位儀表板，加個氣氛燈，這些都不難，
外觀燈具、保桿在重新設計一下，又可以在撐個3年。
但似乎日產也放棄這個級距了，可能知道Q70在怎麼改，這群買家仍以E-class, 5-series為主，
好朋友GS也沒辦法逃過這市場的現實；
而QX70在怎麼改，也敵不過 CAYENNE coupe, X6, GLE COUPE等，後起之輩。
這項投資就顯得不是那麼重要了，毅然決然斷了這近20年的車系命脈。
特別是在目前日產財務狀況不好的情況，只能朝QX50, QX55, QX60 這些金雞母市場投資。
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