evenxxx wrote:
qx60 cvt不到...(恕刪)
E大,好像很火,但似乎都講QX60...,現在是在說QX50..東西不一樣,怎說服別人,
還有,我提供些看銷售數據,給你參考,
可用來評估消費者的信心買賣程度
北美
中國
最新10月銷售,1872台,與同期比207%
目前北美、中國已經賣至少半年,參考看看吧
ckckhsu wrote:根本不一樣?請問你這是從哪裡夢到的故事?茂木剋也先生自己都表明這是舊款CVT了。
QX50 CVT是8速而且是改良過的用的不用舊式傳統鋼帶,跟Qx60那副根本不一樣好嗎
此前,我們已經對搭載VC-Turbo 2.0T發動機的QX50進行了性能測試(性能測試文章:英菲尼迪QX50性能測試:可變壓縮比發動機優勢在哪裡?),實測0-100km/h加速8.4s,市區油耗(平均時速25km/h)10.9L/100km,高速油耗(平均時速64km/h)8.3L/100km。實際的油耗表現還不錯,但是動力表現卻沒有體現出發動機強勁的賬面數據,問題到底出現在哪呢?
在這次交流會上,茂木剋也先生也被問到了這個尖銳的問題,他的解釋是因為QX50上搭載的CVT變速箱已經是比較老的產品了,與之匹配,這台發動機的能力受到了一定的限制,比如發動機本身在1500轉時就能輸出最大扭矩,但是因為CVT變速箱所能承受的扭矩有限,所以在QX50上,這台發動機最大扭矩輸出轉速被延後到了4400轉,減少急加速瞬間對變速箱的衝擊。同時,綜合考慮油耗和消費者對於動力的需求,所以QX50沒有刻意將動力調到很激進。
他還提到,目前日產已經在開發最新的可以完全體現VC-Turbo發動機能力的CVT變速箱,現在這台全新的CVT變速箱已經進入了樣機試驗階段,相信很快就能推向市場。