dinnerxp wrote:mfa+m270連...(恕刪) 汽車產業本來就很多共用底盤或者引擎的案子,日產造得出GTR,會是沒技術的牌子嗎?我覺得合作案不單單只是我們消費者看到的而已,一定對雙方都有利,才會合作
吉爾奇艾斯 wrote:1.V40方向盤控制設定優於Q30一根類似雨刷桿子2.V40跟車與前車距離秒數多寡設定優於Q30距離長短3.V40跟到停自動踩住煞車,Q30駕駛要接手踩著煞車。4.V40五段跟車距離設定會隨車速高低自動計算變化。5.V40全數位儀表板顯示跟車資訊優於Q30局部數位儀表。 17分50秒處有提到:Q30跟到停不必踩煞車, 是再啟動時要輕踩一下油門, 腳就可放開了, 即可恢復跟車的動作, 嘉偉在別的影片有提到這Q30的跟車系統和賓士是一樣的
mayasky wrote:MFA是兩個集團合作研發的,去GOOGLE一下英文資料比較多,但中文也不少 你錯了,MFA是100% Mercedes研發的。每次看到要別人自己去Google而事際上根本沒這回事的嘴炮就覺得好笑,好像丟了這句「去GOOGLE一下」就能替自己想像出的故事情節增加權威性似的。以為別人都根你一樣沒做功課就發言嗎?
吉爾奇艾斯 wrote:閣下肯定沒摸過v40...(恕刪) 兩台車我都摸過,個人感覺Q30質感就是比V40更優V40真的這麼好,就不需要一直來這邊帶風向了各家車廠有競爭是好事,受惠的就是消費者沒必要這麼慌吧~
吉爾奇艾斯 wrote:閣下肯定沒摸過v40...(恕刪) 其實各有優劣例如最高槻旗艦版v40是18寸的一般胎,最高規Q30是19寸的失壓續跑胎(其實我一直不懂最重視安全的volvo為什麼沒使用失壓續跑胎呢)v40有超好用的盲點偵測,Q30沒有盲點偵測,但是多了含MOD的AVM 360度環景顯影非常實用Q30的自動煞車原廠標示僅有車對車,V40包含行人及單車預測更勝數籌內裝見仁見智,小弟覺得北歐風的v40優雅好看