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我去加裝測速偵測時， 汽車音響店的另外一個顧客看了我的QX50好一陣子， 最後說：「你的休旅車操控應該不錯吧， 車子的輪子跟輪拱的距離並不大」。之後我停紅燈時，比較了一下並排的RX300， X3， GLC 等競品， 發現我的後照鏡的確比它們低個1-2 公分。所以這個可以解釋為什麼QX50 過彎側傾不大， 而且上下車一點都不困難， 因為當別人還在糾結要不要改彈簧降車身時， 原廠已經改好了。當然我在社團看到有狂人改了氣壓避震器， 整台車變得很低趴，看起來超級酷， 但是所費不貲。
加速： 雖然QX50配有換檔撥片， 但是在平路完全用不到， 真要加速， 大腳下去動力就來， 38的扭力不是蓋的。但是在開山路爬山時， 就需要用換檔撥片控制轉速， 不然即使開S模式， 油門輕踩，轉速一下就上去， 扭力太大， 反而很難開。四輪驅動（旗艦版）在過彎超車時， 信心十足。這種開車的樂趣， 上一次是我還有BMW的時候， 之後的兩台infiniti， 沒那麼明顯。 但是這次QX50 給了我開車的樂趣和動力， 我每天都要發動車子出去繞幾圈， 很享受。
制動： 原廠配了一個20吋的大輪圈（我的是旗艦版）， 但是卻是小小的二活塞煞車，這個動力加上車重， 原廠的制動力明顯不夠。車友社團裡面已經一堆人改了六活塞， 看起來霸氣十足， 也較安全。等裝好了再上圖分享。
總結： 這是一台集動力， 操控， 配備等大成的好車， 又有相對合理的價格。新年式（2020）更把車機笨慢的痛點， 用Carplay 彌補起來了。要是原廠願意出個特仕版， 加價十萬升級多活塞卡鉗，就完美了， 肯定賣爆。
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