有一句話是這樣說的「氣度決定了高度」，而無論是你的財富、心境或是身體健康都獲得滿足，看事情的眼光自然就會變得寬廣許多，當然這也是很多人想追求的境界，就拿財富獲得滿足來說，對於每個人的標準又有所不同，但我相信當你能駕駛著一輛Rolls-Royce毫無顧慮地悠閒兜風，絕對是一種財富滿足的象徵！
所以我必須承認，這次開著這輛Rolls-Royce Black Badge Spectre在西班牙巴賽隆納街頭上從容地「遊車河」，確實有種虛榮心膨脹的感覺，但當我身旁的香港媒體同業問起我Black Badge Spectre與標準版Spectre在駕駛感受上有何差別時，則是把我拉回現實、提醒我這趟來西班牙的目的；一開始還是先簡單說明一下Black Badge Spectre在Rolls-Royce品牌中的產品定位，Spectre是Rolls-Royce在2023年所推出的品牌首款純電車，我曾經在去年跟各位網友分享過本車的試駕體驗（Rolls-Royce Spectre 試駕｜顛覆想像力、現今世界的電動車之王！），至於兩車的駕馭感受差異，這部分就讓我花些篇幅在文後跟大家分享。
而本回試駕的Black Badge版本，其最早誕生於2016年在日內瓦車展中登場的Black Badge Ghost與Black Badge Wraith，Rolls-Royce創立這個子品牌的目的就是想讓產品更加年輕化並富有個性（雖然現今全球Rolls-Royce車主的平均年齡已經降到4字頭了），但這次所試駕的Black Badge Spectre則是帶來更多的想像力，接下來跟大家一一分享吧！
延伸閱讀：暗夜女神降臨 Rolls-Royce Black Badge東京試駕
Spectre採用流線的斜背式造型以及雙門Coupe設計，很多人會直接聯想到Rolls-Royce的當家雙門跑車產品Wraith；事實上，Spectre的車身尺碼比Wraith大了不少，以車長跟軸距來說，Spectre的車長達到5453mm，Wraith則是5269mm，前者的軸距3210mm，Wraith為3112mm，所以Spectre可以說是一輛氣勢相當驚人的大型Coupe，而本回試駕的Black Badge車型，則是將包括水箱罩及其上方的歡慶女神雕像、車門把手、窗框等鍍鉻件換成黑色鍍鉻式樣，並標配全新造型的23吋輪圈，客製化的車身顏色與內裝顏色選項也更為豐富。
除此之外，本車還擁有更大的動力輸出以及專屬調校的底盤及轉向設定，所以這次Rolls-Royce原廠還特地安排前往賽道試駕，這也是我職業生涯中首度在賽道駕駛Rolls-Royce。
為了讓這輛電動車擁有更低的風阻係數，因此車頭的歡慶女神姿勢也會與其它車款略有不同，不僅其姿態更為低趴，身上的衣物摺痕也減少一些，但不變的仍是搶眼的吸睛效果與彰顯品牌地位的精神，本回試駕的Black Badge車型同樣將銀色鍍鉻的女神雕像換成黑色鍍鉻式樣；另一方面，車頭的Rolls-Royce「RR」的品牌銘牌，標準版車型採用銀色背景、黑色字體的設計，Black Badge車型改為黑色背景、銀色字體的設計。
其實每一次的海外試駕行程我都會好好地體驗旅途中的各種環節，包括很多人覺得枯燥無味的搭機過程也是，像是這個座位我就很有心得跟大家分享；本次搭乘土耳其航空前往伊斯坦堡轉機，再飛往西班牙巴塞隆納，對於台灣並無直飛至西班牙的航班選項來說，這已經是最快且最簡單的抵達方式之一（其它選項就是搭乘阿聯酋航空，或是今年即將開航的阿提哈德航空，前往中東轉機再到西班牙）。
這次我原本預先選擇座位是靠窗的6A（土耳其航空採用1-2-1商務艙配置的波音787-9客機），但登機後空服員問我是否願意跟座位分散的夫妻換座位，所以我就換到這個海景第一排的1A座位；好處在於座位左前方正好有個多出來的空間，用來放置毯子或是我個人的隨身物品都很方便，但壞處就是因為距離前方空服員的作業區域太近，所以就像是上了好幾堂土耳其語的學習課程一樣，好在抗噪耳機還夠力，不知不覺也睡了幾小時也做了一場好長的夢。
土耳其航空的餐食品質算是普通，但氣氛營造倒是相當好，除了仿燭光的LED小燈之外，具有土耳其建築風格的小椒鹽罐也是很有特色。
差不多經過12的小時的飛行後抵達土耳其伊斯坦堡，氣派的航廈建築以及24小時營業的商店，即使來這裡等待轉機也不會無聊。
雖說不會無聊，但獨行的過程總是會擔心會不會在貴賓室因打瞌睡而錯過下一趟班機，等著等著外頭天色也逐漸亮起來。
總算等到登機起飛，前往這次的目的地巴塞隆納。
經過三個小時的飛行後，順利抵達巴塞隆納機場，Rolls-Royce負責接機的人員已經在大廳等著，走出機場後正是一輛Ghost準備將我載去活動地點。
多出一張行李吊牌，卻有一種特務出任務拿到識別卡的感覺。
很多人可能以爲既然是參加由Rolls-Royce所舉辦的全球媒體活動，應該會住在超級奢華的高級飯店，但其實這次為媒體安排的住宿地點卻位於巴塞隆納市區小巷內的「Wittmore Hotel」；即使門面看起來相當低調，但其實Wittmore Hotel獲得「米其林旅遊指南」、「Small Luxury Hotels Of The World」等推薦，只接受成人遊客入住，且是由原本的在地房屋所改建，一個樓層僅有三間房間，所以前來的遊客就可深刻融入當地住民的生活風格，並享有高品質又不失奢華的住宿體驗，如果各位網友有興趣的話，不妨前往Wittmore Hotel的官網或是Instagram獲得更多的資訊。
雖然我幾乎每年都會來到巴塞隆納參加媒體活動，但遇到天氣不好的狀況倒是很稀少，在我抵達巴塞隆納當天我也跟接機人員聊到天氣，表示在此之前已經連續下了一個多星期的雨，而我抵達當日的天氣也是連綿細雨的狀況；由於汽車品牌都會規範跨洲參加試駕活動的媒體必須經過一天的休息後才能開車上路（避免時差調整不及影響駕駛安全），所以第一天的下午有了一段自由時間，反正天氣不好那就找個市內場所走走，就步行到Wittmore Hotel附近的畢卡索博物館逛逛吧！
成立於1963年的畢卡索博物館，是唯一在他生前所成立的博物館，畢卡索博物館之所以設立在巴塞隆納，主要是畢卡索與這座城市情感聯繫十分深厚，在他青少年時期跟著家人搬遷到巴塞隆納，並在此地的藝術學院學習；到了1960年，畢卡索的好友兼私人秘書Jaume Sabartés提議成立一座專門展示畢卡索作品的博物館，原本計畫將博物館設置在畢卡索的出生地馬拉加，但畢卡索本人認為自己與巴塞隆納有更深的淵源，因此決定將博物館設立於此。
畢卡索的作品主要可分成四個時期，大致上分為「藍色時期」、「粉紅色時期」、「 非洲時期」和「晚期」，而在這座博物館內可以看到畢卡索各個時期的代表作品，強烈建議來到巴塞隆納一定要前來參訪。
畢卡索博物館附近還有一間MOCO現代藝術美術館，如果你喜愛潮流藝術，也可一起安排在參訪行程之中。
從博物館走出來後，天氣也逐漸好轉，看來隔天的試駕行程會是個很棒的天氣！
當天晚餐也與Rolls-Royce的原廠人員一同餐敘，同時聊聊關於Black Badge Spectre的開發過程以及產品定位。
當天晚餐的地點就位在Wittmore Hotel內，後方小狗造型的桌上擺飾真的好可愛啊！
由於沿途飛行的睡眠品質不算太好，晚餐吃完後盥洗完就早早入睡，隔天起床後打開床前的窗戶，果真是相當適合試駕的好天氣！
出發前先進行簡報，介紹關於Rolls-Royce Black Badge Spectre的產品特點以及試駕路線，今天將從巴塞隆納市區出發，途經高速公路、山路等路線，最後會前往一處賽車場體驗Black Badge Spectre更為極限的駕馭表現。
簡報結束後便跟著原廠人員步行走到附近的遊艇碼頭（原本還以為該不會有搭遊艇的行程吧，Rolls-Royce原廠下次可考慮一下），原來是巴塞隆納市區要找到空間夠大的停車區域並不容易，所以就將拿取試駕車的地點設置於此。
眼前迎接我們的就是一整排的Rolls-Royce Black Badge Spectre，而且可以挑選自己喜愛的車色進行試駕（但手腳要快），原本想要選擇超搶眼的紫色（原廠車色命名為Vapour Violet），但已先被其他媒體挑走，所以選擇名為「Monteverde」的車色，而「Monteverde」一詞來自於哥斯大黎加的高海拔地區森林，由於當地經常雲霧繚繞，這個看似灰銀色的車色就是呈現這處森林的神秘色彩。
雖然車身塗裝看似相對低調，但打開車門後就可以見到以霓虹色調點綴的內裝鋪陳，完全展現Black Badge Spectre想要凸顯的年輕特質。
雖然在傳統印象中會覺得Rolls-Royce是專屬於後座買家的品牌定位，但其實近年來Rolls-Royce車主的自駕比例逐年攀升，尤其是雙門Coupe設定的Spectre更重視自駕體驗的部分，而Black Badge車型更是強調個性化色彩的內裝設計風格；以本回的試駕車為例，雖然眼睛所見的大部分內裝採用黑色系，但注意力還是很容易被霓虹色點綴的部位所吸引，注意看還會發現許多地方還加入碳纖維飾板；整體來說，你可以隨心所欲地客製化Black Badge Spectre的內裝顏色與設計，只要你的想法夠大膽、夠有創意、銀行帳戶的數字夠大，Rolls-Royce絕對能滿足你的需求。
再來看看本回試駕車的全貌，森林雲霧為靈感的Monteverde車色，搭配Black Badge專屬的黑鉻水箱罩、歡慶女神雕像以及窗框等，加上全新設計的23吋鋁圈配置，使得Black Badge Spectre本身就是眾所矚目的焦點，將近5.5米的車長以及2080mm的車寬設定更是氣勢十足。
其實我們每次在試駕新車時，或多或少都引起路過民眾的關注，但相較於台灣民眾比較「客氣」，西班牙當地的民眾倒是相當熱情，將車停下來拍照不久，就馬上引來大批民眾爭相拍照。
註：但其實這樣的行為還是要依照現場的狀況而定；舉例來說，上圖是正好經過一處酒莊，剛好詢問了一下酒莊主人是否能停留拍照，獲得同意後他也問說能不能讓他拍車子留念，接著酒莊主人的親戚朋友陸續湧現...事實上，我也曾經在歐洲遇過想要製造假車禍企圖讓我停車開門的狀況，所以各位也別認為試車的行程一定是風光又爽快，多少都存在一些風險，經驗的累積也多少能正確判斷現場的情勢。
接著來欣賞Black Badge Spectre各項車身設計細節吧！首先是車門把手的部分，前開式車門的吸睛度我認為比起鷗翼式車門更為高調，因為打開車門後內裝鋪陳一覽無遺，而無論駕駛或是乘客的進出更為便利；而坐進車內後，要如何關上車門才能顯得優雅呢？駕駛人只要踩著煞車踏板不放，車門就會緩緩關上，而副駕駛座也能透過中央鞍座上的按鈕將車門關上，完全不用起身去拉車門把手。
Spectre的車燈採用分離式設計，上方為造型細長的LED日行定位燈，矩陣式LED頭燈則位於下方。
借用一下另一輛Vapour Violet車色試駕車來欣賞一下本車優美的車尾設計，可以看到流線的斜背式設計以及採用透明燈殼的直立式尾燈組，充電孔蓋位於車輛右後方；附帶一提，這款Vapour Violet的車色靈感來自於1980~1990年代夜店文化中的霓虹燈。
儀錶板採用全數位化設計，並以無限符號取代原本時速錶中央的Rolls-Royce廠徽，左方一樣是以Power Reserve錶可顯示上有多少剩餘動力可以使用，而儀錶指針還特地加入霓虹特效以及多彩樣式，使得車室的視覺效果更為活潑動感。
位於車門檻的發光飾板同樣可見到Black Badge車型專屬的無限符號，同時也保留厚實的車身編號金屬銘牌，可說是同時保留經典與新潮的元素。
Black Badge Spectre採用四座設計，雖說雙門Coupe車型的後座通常只是備用，但在3210mm的軸距規劃下，寬裕的後座空間還是可以讓兩名成人舒適地乘坐，而且後座周圍同樣設置完整的空調系統控制以及環繞音響系統，星光門飾板與星光頂篷的範圍也延伸至後座，加上Spectre採用無B柱式設計，當前後車窗降下後，後座乘客也能享受兜風樂趣，所以即使坐在後座，還是能享受相當優異的乘車體驗。
車門框前緣靠近前葉子板的地方具有可放置雨傘的空間，下雨時就不必擔心雨傘弄濕車內的情況，而原廠雨傘拿起來的手感也可說是相當紮實。
Black Badge Spectre與標準版車型一樣，搭載前軸與後軸各一具電動馬達，可輸出585ps、91.8kgm的最大動力，但本車最強大的部分在於方向盤上有一顆無限符號按鈕，按下後最大動力輸出將飆升至659ps、109.6kgm，並可搭配本車專屬的Spirited模式，完成彈射起步的激進加速過程。
開Rolls-Royce彈射起步？這個是以前從未看過的事，所以這次原廠還特地安排我們在賽車場進行試駕體驗，在此之前我們先在一般道路體驗Black Badge Spectre的駕馭感受；各位可以想像一下，一輛車重將近三公噸的大型Coupe，加速反應卻是線性且滑順，在一般模式下0~100km/h加速就有4.5秒的實力，而在按下方向盤上的無限符號按鈕後，加速貼背感更為強烈，0~100km/h加速更縮短至4.1秒。
行駛經過隧道時，可以看到副駕駛座前方的發光飾板十分夢幻，搭配星空頂篷的情境效果，就像是飛行在空中一樣。
試駕過程的中繼點設置在一處位於郊區的攝影棚，一整排Black Badge Spectre停在路旁，也吸引不少路過民眾的關注。
雖說是攝影棚，但攝影棚主人將這裡打造像是度假小屋一樣，舒服的起居空間，戶外還有泳池跟健身器材，這個概念就像是既然會花很多時間在工作地點，那就不如讓環境舒適地不想回家；同理如果可以經常駕駛著Black Badge Spectre出門，應該也不想開其他車了。
設置中途點的目的就是能讓媒體們中午休息順便用餐，來到西班牙怎麼能錯過現切的伊比利火腿呢？
另外還有現場烹調的西班牙海鮮燉飯，在旁邊聞到香氣都忍不住多來幾盤了。
中午短暫休息後，我們再次開車上路前往下一個地點；文前提到究竟Black Badge Spectre與標準版Spectre在駕馭表現部分有什麼差異呢？其實在試駕過程中，我能馬上感受到方向盤轉向手感的不同，而在經過多彎山路時，也能感受到車身對於側傾的抑制也有升級效果，當然這都是為了在動力提升後，底盤調校所要對應的升級，而在實際駕馭感受上，確實也讓自駕感受更有俐落感，尤其會有一種明明駕駛著一輛體積這麼大的車，但通過山路彎道還是能清楚掌握動態，我想這就是底盤調校功力的展現；而當駕駛換手後，我以乘客身份再次感受本車的乘坐舒適度，確實也完全展現Rolls-Royce對於「魔毯」行路感的信心。
接著我們抵達位於郊區的賽車場，準備體驗Black Badge Spectre更為激進的駕馭表現。
一開始先安排了直線加速體驗，文前提到Black Badge Spectre具有獨特的Spirited模式，能讓駕駛人同時踩下加速與煞車踏板，當儀錶板出現對應符號時，就能用彈射起步的方式進行衝刺；而Spirited模式的概念來自於二戰時期英國皇家空軍的Spitfire戰鬥機（噴火式戰鬥機），當時這款戰機就是搭載Rolls-Royce Merlin引擎，能讓戰鬥機飛行員在短時間以更強的推進力脫離砲火的攻擊，雖說駕駛著Black Badge Spectre應該不會遇到要脫離戰火的情形，但藉此也能展現本車強大的加速衝刺實力。
接著我們真的將Black Badge Spectre開進賽道，體驗本車的駕馭實力；老實說本車碩大的車身，加上底盤調校並非針對賽事所設定，所以一開始並不期待會有過於激進或極限的操控表現，但令人驚奇的就是Black Badge Spectre的加速過程十分迅速，所以同時考驗底盤對於加速及減速過程的協調性，而本車所搭載的主動式防傾系統在此時發揮功效，能在以高速通過彎道時展現平穩且可控的車身姿態，煞車系統亦發揮絕佳的制動力表現，能讓這輛噸位不小的大型Coupe在賽道發揮夠水準的實力。
完成賽道體驗後，我們則是搭乘由原廠安排的Cullinan返回巴塞隆納市區。
隔天一早收拾完行李後，還有些時間可以到戶外走走，那就去看一下聖家堂的興建進度，去年我來這裡時上頭還有兩台吊車，現在只剩下一台，看來應該可以如期在2026年完工。
最後，再搭上前往機場的Rolls-Royce Ghost，順利完成本回的試駕行程。
去年試駕體驗過標準版Spectre的感想，其實會覺得我還是比較喜愛傳統的Rolls-Royce燃油引擎車款，畢竟在行路表現、乘坐平穩度，以及動力系統的運轉細膩度，即使電動車沒有所謂的引擎震動或運轉聲浪，但我認為Rolls-Royce所開發的燃油引擎已有媲美電動車的那種絲滑感受，當然電動車所具備的大扭力，更能讓車輛具備那種魔毯飛行的感受。
而本回試駕體驗的Black Badge Spectre，我認為這才是Spectre的「完全體」，不僅擁有更強勁的動力性能，在車輛外型風格、內裝鋪陳氣氛等的營造，更能凸顯本車與眾不同的地方，就如文章一開始所講的，氣度決定了高度，而車輛所展現的態度，更是車主生活方式的展現，當初Rolls-Royce在推出Black Badge Spectre時，曾經提到這會是史上性能最強的Rolls-Royce，我認為除此之外，更是最有風格、最能展現個人特質的不凡座駕！
感謝分享&介紹，這車標路上看到就是閃遠遠 
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