KILIOSAIRI wrote:
這回覆的盛況讓我回想(恕刪)
還沒進量產就敢不貼偽裝，提振投資人信心的作用絕對大於產品本身
對岸的恆大汽車，樂視未來就是這樣玩的
一台車開發期三到五年，誰敢早早曝光讓對手有反擊時間
敢這樣做的，心都不在市場。
個人積分：14707分
文章編號：83229265
個人積分：28725分
文章編號：83229400
個人積分：3890分
文章編號：83229444
個人積分：2149分
文章編號：83230988
個人積分：9431分
文章編號：83231131
個人積分：11561分
文章編號：83231551
tony1838 wrote:
1.它會跟別的公司合作量產汽車。
2.它主要的是系統整合，集合零主件廠商共同開發（訂定規範）
3.它會開發重要零組件，例如電池、自駕系統、鋁合金底盤、電動車馬達？
4.個人覺得在台灣 它不會推出量產車.
5.以後全世界會有小汽車廠，因為沒有能力、資金開發電動汽車，轉而尋求MIH技術轉移 直接量產. 這個模式會救活小車廠，不至於被大廠強勢淘汰⋯⋯
1. 會，但幾乎都是入股或收購，合作有很多種方向，在各國家有不同方式
2. 不只，這只是其中之一
3. 會，但部分，會傾向系統整合，特別是台廠，例如，不會去做電池芯，但會研發做電池組，自駕跟台廠合作Level 4，馬達應該是苗栗那家，底盤不清楚
4. 在台灣會量產，裕隆代工，三義廠
5. 這本來就是他們的發展方向
沒聽錯的話
加入CPTPP後，日本、澳洲、紐西蘭在台灣生產
東南亞右駕的國家如泰國、印尼、馬、新在泰國生產，東協左駕的如越南菲律賓可能是台灣做過去(規劃中).. 但一樣會有關稅問題
剛買的美國廠，賣北美與墨西哥
歐洲還在做國家評估，我知道是那幾個送疫苗給台灣的國家之一，另外，法國也有興趣.. 但稍貴了些
馬達有跟日本廠商合資要在台灣設廠
個人積分：27935分
文章編號：83232414
Dr.Corgi wrote:
那是對你而言.. 已(恕刪)
中國電動車主長假返鄉心得：是我太天真，開電動車的不配擁有長假
可以參考看看這篇報導!!!
電動車幾個可能的潛在問題!!
搶充電樁，假設塞車天又熱，會讓你的行駛里程比預期低很多!!!
報導內容我覺得在台灣一定會發生，只要電動車夠多時!!!
另外電動車充電，需要空間，需要時間!!!
如果充電樁只在休息站!!!以台灣休息站腹地大小來看，一定是悲劇!!!
連假去國道服務區大概就知道我在說什麼!!!
去服務區可能上個廁所，吃個東西，或買個東西，可能不一定會待太久!!!
但是如果是電動車，你想順便充電，那絕對是1個小時起跳!!!
如果大家都是電動車，那肯定是塞爆!!!而且如果沒充到電，
你的整個行程就馬上停擺!!!這還是假設充電樁都是100%可以使用的情況下!!!
至於電的問題，綠能比例變高，會反而有缺電危機，
因為綠能本身不是穩定的發電機制，他會受天候影響!!!
必須有備援計劃。
純電車目前看來適合旅遊景點，都會區短程使用!!!
個人積分：2624分
文章編號：83232466
個人積分：11561分
文章編號：83232843
catjo87 wrote:
中國電動車主長假返鄉(恕刪)
在台灣你去哪裡找動輒七八百公里的路程？
文章講的都是中國的電動車款，中國的地理區域也遠比台灣大很多
無法比擬
買 tesla後，我也環島三次了，都是大連假
一開始會害怕塞車，但台灣的塞車是會動的，
已經不像十年前一塞三個小時不動的狀態，但中國一塞很可能兩三小時都不動，一次塞個十幾小時
用車環境不同，拿大國的悲慘狀況來比擬中短距離，來嚇自己？
你有在中國等加油站等超過兩小時嗎？
這是中國十一長假、全球最大人口移動的日常..
你可以去買一台電動車，你會徹底轉換心態
就算買Tesla model 3 SR，在台灣也很夠用了
更不用說現在的model 3 LR實際可以跑超過五百公里(原廠公布614km)
一般人正常的開車日常，加上回家後順手插插頭，在每天早上七點半前充飽電等你
(七點半後是尖峰時段，電價較貴)
不需要拿跟自己不相干的事情來自己嚇自己
關閉廣告