凸01凸 wrote:做點功課吧!鴻海科技日說過了,目標市佔率10%鴻海野心沒有你那麼大不需要這麼多間使用他們的平台技術2025年 10%以上就達標了 @@應該是你做點功課吧市佔率10%是什麼概念呀一台車從設計, 發表到交車到客戶手上 沒有四年也要三年現在已經是2021年了除了納智捷外請問世界上哪個車廠已經是鴻海的客戶呢?從10%的市佔率, 就可以嗅出唬爛是不用打草稿的
catjo87 wrote:叫之前買s3 ev的(恕刪) 說老實話不止S3 ev吧?那些年被Luxgen放棄的車款絕對不止這一台盤點S3、U5、S5都是如果拉長一點來看萬年沒更新的M7等車也是可以被列為其何以堪系列
天上看很久的雲 wrote:改不了愛吹的習慣… 該樓主幾年前就愛吹了也不是現在才開始......反正它們這些人發文都是有目的滴! 要不然雪鵬/安得怎麼發薪水?ooowen wrote:改不了愛砲的習慣… 要知道,物先必自腐而後蟲生!
老实说这平台看起来怪怪的,通常来说平台规格不应该这么明显就是建立于纳智捷现有这些A级车(甚至还是扭力梁悬挂)的基础上,而是讲一个比较大的范围(像覆盖2600-3000毫米轴距),又或者直接推一台B级或以上的概念车作为平台首发。我自己的感觉这真的像在纳智捷现有车种底盘基础上缝缝补补推出来的。单看这平台规格的话也真的很不行,后悬都是扭力梁了,理论上在放电池空间上会有优势,但电池容量都明显不如秦Pro EV、AionS这些A级车。动力倒是A级电动车正常水准。