calvin326 wrote:
這社會總有些垃圾人，只會見不得別人好。盡發些垃圾文~~有能力開個大公司來看看，躲在螢幕後可憐宅人。
LUXGEN畢竟也提供許多就業機會，養活許多家庭。
請問見不得別人好，159台「好」在哪裡？
159台是被酸，還沒資格被黑。
納納全球最大市場在台灣，是台灣人養活納納還是納納養活台灣人？
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網友眼中的納智捷是如何隕落的？東風裕隆總經理吳新發難辭其咎
2016-12-02 由 午夜手動擋 發表于汽車
了解手哥的人都知道，手哥對於納智捷這個品牌有著獨特的感情，畢竟曾經跟這個品牌的產品有過很長時間的親密接觸，這就跟搞對象是一樣的，不在乎天長地久，至少曾經擁有，你若安好，便是晴天，但看到納智捷一天不如一天，手哥心裡其實有點難過。
廣州車展路過納智捷站台的時候恍惚有種見到前女友的感覺，便停留了片刻，發現此時納智捷的展台那叫一個冷清，想當年請周杰倫來站台的時候可是風光無限，整個站台圍得里三層外三層，甚至連旁邊站台的工作人員都被吸引過來，現如今卻已是門可羅雀。
1
領軍人物吳新發決策失誤
納智捷的靈魂人物是誰？不是陳斌，而是吳新發，1983年進入裕隆汽車，曾參與飛羚101研發，歷任裕隆汽車製造(股份)公司業務部經理，菲律賓日產汽車公司總經理，裕隆日產汽車(股份)公司總經理，現任東風裕隆汽車有限公司總經理。他將納智捷定位成高端華系品牌，主張的市場策略就是讓納智捷走差異化路線，主打智能化和跨界化。「我們總的思路是不要走短，要做成，做穩，做好。」此前吳新發接受媒體採訪時曾經說過這樣的一句話。
華系車？聽說過日系、德系、美系突然冒出個華系，這樣的定位很明顯是想跟自主品牌劃清界限，告訴大家我納智捷這個品牌不是自主品牌，是要比自主品牌更加高端的華系品牌，但跟日系德系又還差一個檔次，看似開闢出一個專屬於自己的市場，實際就是自己作死。
勇敢承認自己是自主品牌一點不丟人，不管你把自己當華系品牌還是自主品牌，消費者最終需要的是質優價廉的實惠產品，自主品牌怎麼了？看看現在奇瑞、吉利等自主品牌都混的風生水起，哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等等的自主品牌車型銷量同樣讓很多合資品牌難以望其項背，而號稱華系高端品牌的納智捷呢？Master CEO和大7 MPV等後續產品銷量都是一塌糊塗，除了納智捷優6 SUV一個月銷量在2000輛徘徊，還有一款能拿得出手的嗎？很多自主品牌已經混成了有為青年，而納智捷卻另類得像非主流殺馬特。
事實證明納智捷定位華系高端本身就是個錯誤，吳新發要走的差異化路線沒有錯，但是差異化的重點是「異」而不是「差」啊！
拿納智捷首款SUV納智捷大7 SUV來說，大7 SUV採取了以大打小的策略，車身長度和軸距已經超過很多中型SUV，科技配置也是納智捷的拿手好戲， 10.2英寸中央顯示大屏、360°全景攝像頭、定速巡航、電動天窗、NAVI導航、智能分區空調（三區）、導航、前後液晶屏、「THINK+」人機互動系統、（夜視）攝像頭、偏航輔助功能、後電動尾門、電子手剎等極其豐富的配置，看上去簡直就是要逆天，在當時還算是開創先河，也確實做到了差異化。
上市後第二年銷量逐漸提升到2000台左右，在2013年初的時候達到銷量頂峰，然後就開始了一路的銷量下滑。究其原因，原來是大7 SUV存有太多安全隱患，高油耗和動力差的問題可以忍，發動機熄火、安全氣囊未彈出、異響、輪胎問題就讓車主們難以忍受了，如今銷量已經跌落到100多台了。
吳新發的美夢徹底破碎， 納智捷從品牌創立之初就定位高端，最終屢屢碰壁之後開始轉變思路，進入SUV和轎車市場，但是吳新發的另一個理念就是別著急，慢慢來，走好走穩，最終導致的結果就是新品投放和產品改進的節奏太慢，徹底被競爭對手甩在身後，現在想追趕也追不上了。
2
5年不降價的騙局
吳新發不僅昏招頻出，還玩起忽悠的套路，作為一個全新品牌的全新車型，為了讓消費者踏實放心的購買納智捷產品，吳新發承諾納智捷大7 SUV 5年內不漲價不降價，可事實上是僅僅上市5個月就開始降價了，現如今更是普遍優惠在2.8萬元左右。
至於保值率納智捷的車型壓根就跟這個詞不搭邊，甚至流傳二手車最怕的品牌就是納智捷，要是你買的納智捷大7 SUV，那到時候想賣的時候可能只剩一半的錢了。
今年1月的時候，東風裕隆宣稱今年銷量目標為保7萬爭7.5萬，然而在今年上半年只取得2.1萬輛的銷量後，東風裕隆又將銷量目標直接砍掉半數以上，下調為3萬輛。產品質量不過關，定位又太高，加上自主品牌強勢崛起，留給納智捷的空間微乎其微，恐怕3萬輛這個目標都很難實現。
3
納智捷銷量斷崖式下滑
納智捷，這個曾經標榜豪華和智慧的汽車品牌，現如今已成為讓二手車販子顫抖的品牌，在2016年本土品牌的崛起之年，納智捷銷量下滑的速度像是歡樂谷的跳樓機一樣，快得讓人眩暈，在售的六款車型今年前十月銷量僅為34262輛，同比銷量下滑44.5%，要知道哈弗H6一個月就能賣5萬多輛啊，納智捷全部車型加起來一年的銷量都趕不上H6一款車。
我們以最新推出的銳3為例，它與價位接近的直接對手相比，標配水平是最差的。整車配置水平跟不上國內消費者的需求變化，也是納智捷在中國市場失落的重要原因之一。為什麼賣不好？一個車標模仿雷克薩斯，一個代言人吐詞不清，一個油耗猛的嚇人，一個質量吐的都不行！怎麼能賣得好？
即便是由東風裕隆總經理吳新發親自帶隊，對納智捷優6 SUV進行了三北測試，但最後納智捷優6 SUV依然問題重重，不僅因為碰撞傳感器工作異常進行召回，還出現斷軸慘案，當然納智捷優6 SUV產品本身的問題還遠不止這些，在幾大汽車投訴網上，關於納智捷優6 SUV的故障投訴非常之多，主要集中在變速器故障、異響問題、剎車抖動等問題，現在又多了個斷軸，真算得上是雪上加霜。
最後手哥還是要說：納智捷是宇宙最好的車，一身百萬級車才有的高大上電子配置，50萬級車的油耗，10萬級的動力匹配，5萬級車的底盤懸掛，整車組裝一起，玩的就是心跳，如果沒有納智捷，你的維修工具會生鏽，喜歡開快車的馬路殺手們：買一輛納智捷，然後永遠不會超速。要是上高速經常壞半道，那沒事，隨時有免費拖車拉你回去，生活館的服務一直都這麼好，修車跟去自己家一樣，特親切，一個月你可以去修上20天，還有免費的飯菜。你，值得擁有。
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