看過水野介紹的影片,MIX SHIFT變檔方式不就等於 KICK DOWN嗎?

如果不是的話?請問兩者間的差別是???
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jlhwu wrote:
看過水野介紹的影片,...(恕刪)

kick down的時間吧
有的車要等
類似的概念,大概8-10年前馬自達就發表過了,也已應用在上一代的馬自達車系上。


一個小巿民 wrote:
類似的概念,大概8...(恕刪)


喔!可以定義成是"進化版"的KICK DOWN!原來如此!

謝謝!
jlhwu wrote:
看過水野介紹的影片,MIX SHIFT變檔方式不就等於 KICK DOWN嗎?...(恕刪)


愛信前驅6速AT只有AWF6F45可以承受納智捷1.8T引擎的扭力。這個6速產品已經出來相當時間了,算是比較成熟的產品,也經多次升級,但是公開可查相關的技術訊息非常少。MIX SHIFT看來應該是納智捷創造的名詞,因為光是念起來就很拗口,不像英語系國家的人會用的拼字組合。

就動力系統而言,S5GT跟U6GT的升級很類似,唯一明顯的差別,應該就是這個"MIX SHFIT",會不會因而產生駕駛特性差異,等開放試駕後,應該很快會有很多第一手評論。

大膽的推測,這是類似用踏板動作變化來自動切換Sports mode的一種概念。問題是好不好用?

BigMac4Diet wrote:
愛信前驅6速AT只...(恕刪)


就以我開00年Virage的經驗(4AT-SPORTS MODE) 用腳來變換檔位(KICK DOWN)

說實話

是還蠻方便的一件事,比切換到手自排模式還快(廢話)
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