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easygoing613 wrote:
趁世足日本開戰前打...(恕刪)
下一輛會更好, 除了納智捷還有很多選擇,
回顧一下S3都出上市的豪語
經過5年研發，所有新車上市前，包括嚴凱泰、胡開昌等集團重要主管，都要親自進行實際道路試駕，從市區、武嶺、合歡山到花東的海岸線，一圈又一圈的跑。
也會以一般車主「生活化」的方式，平日開去上班，假日開去郊遊、大賣場地下停車場，了解在地下室收不到訊號時，車上配備的前瞻科技會不會當機。
剛上市的LUXGEN S3甚至拉到歐美、中國等海外沙漠地型、4768公尺高的海拔、40度高溫、零下30度低溫極地進行測試。
在超跑之父水野和敏加入研發團隊後，LUXGEN更提出「以賽道為師」的產品開發策略，將車輛運送至日本九州的Autopolis 國際型標準賽車場，用數倍的強度與密集的頻度進行嚴苛測試，「對品質幾近於挑剔」。
納智捷總經理胡開昌坦言，做自主品牌是一條不歸路，不僅要有願景、要有策略，口袋還要夠深，「若口袋不夠深，兩年就玩完了。」
經過5年研發的S3
看看後來爆發的S3抖動事件, 納智捷的官方回覆
[LUXGEN S3在研發期間引擎與變速箱軟體係委託國際大廠共同開發，對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握，較易造成燃燒不完全而引發不正常積碳，導致車輛抖動，積碳嚴重時甚至熄火。]
LUXGEN S3/U5公開召回聲明稿
來看看納智捷每年的開發費用佔比, 和行銷費用, 你就知道這是一家什麼樣的車廠
https://imgur.com/b0IonTU
一家在台灣有50年代工組裝生產汽車以及 10年台灣品牌的車廠, 花了5年開發出的自然進氣引擎, 新車上市前，包括嚴凱泰、胡開昌等集團重要主管，都要親自進行實際道路試駕，從市區、武嶺、合歡山到花東的海岸線，一圈又一圈的跑, 卻發生[對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握，較易造成燃燒不完全而引發不正常積碳，導致車輛抖動，積碳嚴重時甚至熄火。]
難怪納智捷走不出台灣
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