asps946701 wrote:
比較好奇Xpro可...(恕刪)
我詳細看過X-pro提出的資料了，就資料內容上此具引擎的問題應該在曲軸加工精度不穩定、活塞精度不穩定導致壓縮比不正確或有機率性的壓力不足(這是活塞精度問題)。
而X-pro的做法就是：零件重新加工+換成精度較為一致的零件+清除引擎內部的積碳=引擎精工重組，當然那個報價是確實讓人有趁火打劫的感覺就是了，這樣的工序的施工時間比較常(一般來說有加工能力的廠家約二周)而且每且引擎情況都不同所以無法全部的引擎一體適用較為難搞，雖然目前沒有明確的資料但我認為此具引擎的精度應該不是只有曲軸與活塞可能是整具所有的零件都會出現吧!不然其實原廠只要更換這兩處零件就好，實在沒有理由辦不到(ford focus rs都可以全球招回更換汽缸了納智捷招回只有台灣我想沒理由辦不到)。
目前來看納智捷是將其解示為ECU軟體問題，但已經發生抖動的車主只要用汽缸壓力錶檢測缸壓就知道了，一般來說四缸壓力差不會超過+-2psi，如果有出現單缸壓力明顯較低那就是硬體的問題了!不過我沒有認識車主也沒有在網路上看過其它人有po過汽缸壓力錶檢測的情況所以不得而知。
總之如果是引擎某些零件確實存在加工精度的問題其實只要換單一零件就可以解決(但要花很多錢)，而如果是所有的零件加工精度都會不穩定那要我是原廠我也只能放生了(光精工重組的規模就足夠讓所有的保養廠癱瘓了而且還有顧客等待時間過長的問題)，不過如果原廠有心其實是可以直接更換引擎的(這個就比精工重組快的多也較容易，但要花更多的錢)。就目前招回後還有人傳出情況沒改善還有本樓新車也會發生抖動這點來我想不是軟體問題的機率比較大!
結論是我認為原廠可能是：
1、真心的認為這是軟體問題，所以還在努力的修正
2、明知是硬體問題但裝做不知道，以躲避更換硬體的高額花費(更新ecu其本上是沒有零件支出的)
3、跟本不願意了解問題的實際成因，總之就是用最便宜的方式處理就好
這三者其中之一吧!但到底是哪一種就請各位自己想了!
