還很多人都開 u6 去西藏分享了，人家大陸u6討論區 可沒像台灣這 自己人殺自己人，整天好像只想台灣的企業倒掉一樣
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tastwe wrote:
在大陸 很多企業 都是從賠錢開始做生意
只要能穩住市佔率，價錢就不會賠錢賣
相對在台灣只有2千多萬人口 如果賠錢賣 ，也好死不死 也穩住市佔率
會需要多久時間回本呢?
你在想看看大陸14億，用相同手法做事
大陸回本時間 VS 台灣回本時間
用簡單方式去思考，就會知道 在大陸為什麼都要賠錢做生意
請你不要不懂裝懂
賠錢賣只是像外賣或者滴滴打車這種 開始給消費者一些小恩小惠 想辦法把對手洗出市場
這當然是因為對手實力差不多
所以看誰燒的錢多
汽車你以為一個小小的裕隆燒錢可以把誰洗出市場?
是自己要被洗出市場吧
一台車賠幾萬塊人民幣你說是穩住市佔率
不要講給我笑好不好
你以為裕隆這種公司是可以賠幾台?
虧錢就虧錢
找甚麼理由
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union0 wrote:
請你不要不懂裝懂
賠錢賣只是像外賣或者滴滴打車這種 開始給消費者一些小恩小惠 想辦法把對手洗出市場
這當然是因為對手實力差不多
所以看誰燒的錢多
汽車你以為一個小小的裕隆燒錢可以把誰洗出市場?
是自己要被洗出市場吧
一台車賠幾萬塊人民幣你說是穩住市佔率
不要講給我笑好不好
你以為裕隆這種公司是可以賠幾台?
虧錢就虧錢
找甚麼理由
你舉例外賣跟滴滴打車有點怪,這兩個行業沒有售後服務可以賺
汽車有售後服務這一塊可以賺...
市占率搶高,光售後服務的零配件還是可以補回來 你看SKODA VW 便宜搶市,但是在零件這一塊 還是維持高價...好處是不論是貿易商 原廠零件 都還是得從全球的零件庫出貨都是他們賺...
納智捷在台灣可以稍微放軟價格去搶市佔率 但是要平均 別把車款都放在單一車款
1.可以搶市占率 2.鎖料可以提高售服的零件運轉率 3. 納牌現在售服其實做得還不錯 GT220光發電機一顆 才七千多(沒猜錯可能是士林電機的零件,沒確定過) 你找找看其他同年份車款是啥價格...破萬算基本 破兩萬算合理...
在陸版當價格性價比或是民眾信心度不夠的時候只能靠降價出售,用價格吸引眼球不然車子到最後賣不掉也不能像台灣賣給官方,你要說他虧錢我不反對~他也不是第一次虧錢了...
當然我也只是不懂裝懂所以砲火小一點
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